無駄な戯言ver3.3D

9月の上旬は北海道へドライブへ行くことが多く、二年から三年の間隔で出かけていた。これは貯金のペース配分の都合と、沿岸地帯での長距離走行に向けた、シビックRの入念な下準備によるもの。北海道で、経年によるトラブルで動けなくなるわけにはいかない。少しでも不安要素があるなら、躊躇無く延期することにしている。

特に2013年、シビックRのフロアパネルに錆が次々と見つかり、この状態でフェリーに載せて潮風を浴び、北海道の沿岸道路を走るわけにはいかない…と、一年延期。空いた時間と予算を使い、錆を抑える処置を施しておき、2014年に改めて出発した。

2016年にも走りに出かけ、定例では今年が該当年度。春先に「北海道もいいけど…」と計画が大幅に変更され、現在最終調整中。ついでに、先の北海道胆振東部地震だ。2016年の北海道ドライブにおいても、台風10号による冠水と空知川の氾濫した直後の現場を通過した経験から、現在でも余震が続いている環境下において、道外の人間が観光しに行くわけにもいかない。

次のチャンスは2020年代。その時期になれば、復興が進んでいることになり、2016年のドライブで走れなかった場所を片付ける、宿題処理ドライブになるかもしれない。そんなドライブプランを楽しみにしつつ、一日でも早い回復を願っている。

仕事と趣味の両面で、鉄道における走行装置=台車は、機械いじり趣味の関係で興味を引かれる機械の一つ。それこそ、素材や溶接の仕方を眺め、力の伝達の流れをイメージしたりと、後の勉強ネタに繋がるものがけっこう豊富だったりする。

鉄道博物館に行けば必ず台車周りの写真は撮っており

例えば、国鉄型電車用の空気ばね台車の代表格、TR69。
かつて東海道線の東京口にて活躍していた、113系の二階建てグリーン車、サロ124-1～8においては、このTR69形台車が使われていた。サロ124-9以降は211系と同様のボルスタレス台車(TR235形)に変わってしまい、フワフワした乗り心地だ。こちらのTR69仕様車が来ると、コシのある乗り心地で疲れにくく、喜んだもの。

こちらは京急2000形のTH-2000M形台車。
京急の優等列車だっただけに、乗り心地は後継車両を含めても随一ではないだろうか。高速寄りのギア比にセッティングしていることで、僅かばかり加速性能が犠牲になった。その分、低いギア比のおかげで車内の静寂性は最高。車内での会話が、小声でも成り立つほどだ。

展示場所と他の人の動きで、真正面からはまず撮れない。営業運転中に撮影しておけばいいのかもしれないが、目線が車軸と同じ高さにあって、現場と同じような動きで見物していると、どうしても斜め俯瞰になっていたりする。

同じく京急2000形のTH-2000T形のブレーキディスク。
長らくブレーキを掛けたまま、放置されていた痕跡がくっきり。高頻度にブレーキングを行うためか、明らかに分厚いパッド面。薄っぺらいパッドが見慣れているせいか、これはびっくりした。

写真撮影しておき、後に基礎理論やメカニズムを勉強するにも、会社の図書は分散しており、探すだけで一苦労。かといって、ネットでは困難。Wikipediaにも記載はあったりするが、それっぽく書いてありながら、実は間違った記述になっていることがあり、油断ならないわけで…。

そこで正規の資料を買う。
「先輩、こんなの買ってなにするんです？」とか「お前がこういう本を買うなんてやばい」とずいぶんな言われよう。同じ分野において、自分から進んで勉強したことは覚えているのに、会社の命令でやれといわれた勉強は覚えていない不思議。

更新日は昨日としながら、アップロードは本日。三本のレポートを並行的に書き上げることは、けっこう疲れるもの。

季節的なものもあって、部屋の窓の方位、日の出の位置が完全に正対している。太陽が上がると、あっという間に部屋が明るくなって、起床は5時過ぎ。早く起きてしまったことから、昨夜に途中で止めていたレポートの続きを書き始める。

レポートをせっせと書きながら、足りない写真や確認不足の項目があれば、その都度シビックRを見に行き、ついでに給油と洗車で気分転換。午後には全てアップロード完了。

午後からは、すっかり部品庫となった部屋の掃除を行い、次回の車いじりに備えた準備。エアコンを切った室内は31℃に達し、汗だくで整理していたら、嫌な眠気と体の重さがあって、熱中症が頭をよぎる。部屋を冷やしてスポーツドリンクを飲んだら回復したことから、危ない領域まで突っ込みかけていたらしい。

金曜日の夜はどうも腹の具合が悪く、ずっと腹がゴロゴロしていて、ようやく寝れたのは3時過ぎ。土曜日は6時に起きていて、シビックRとシルビアをいじり、布団に入ったのが0時前。そして今朝は5時過ぎの起床だ。平日よりも短い睡眠時間になっており、これではいつまでも体調は良くならない。さすがに疲れたので、今日はもう寝ようと思う。

4時59分、起床。

起きてまずはパソコンの電源を入れておき、起動プロセス中にトイレや洗顔を済ませておいて。戻ってブラウザを立ち上げてみたら、トップに『北海道で震度6強』と。おいおい、どういうことだ？(震度そのものは、後に震度7と判明)

何が起きているのか、半分寝ている脳ではよく理解できず、時間の経過と共に目が覚めてきて、だんだん事態が把握できるようになってくる。豪雨や台風があって、今度は地震とは、日本全体が何か試されているのだろうか。

当サイトのhttpdログには、北海道に関係する文字が入ったホスト名が多数ある。EK系シビックやDC2インテグラに乗る人だけでなく、車や時計などの絡みで定期的にアクセスを戴いている以上は、そのオーナーや車が無事か気になるところ。

2011年3月11日の東日本大震災で、震災に関係の無かった人は、『自分自身の日々をしっかりすること』…という文言があったのを覚えているだろうか。

募金したはいいが、生活費に影響が出た。品物を送ったはいいが、生活の質に影響が出た。被災地に乗り込んだはいいが、余震の影響で自分自身が被災者になった…。こんな事態に陥ってしまうことが、あってもおかしくはない。これではダメで、自分自身に余裕があって、初めて直接的な復興支援に手を出せる。

何かしたいけど、自分自身の生活が精一杯というならば、それでも構わない。実は、これも復興支援の一つだったりする。要は、今までどおりの活動をしていればいい。欲しいものがあれば買えばいいし、遊びたければ遊べばいい。

この活動の中で、金を払う場面が出てくるはずだ。この支払いという行為こそが、経済活動の維持に繋がる。被災しなかった人達が、日本の経済活動を動かし続ける。経済活動が動いていれば、直接的ではなくても、必ず復興支援へ繋がっていく。