月: 2019年8月

職場の便所でクロゴキブリを見つけ、どう殺そうかしばし迷う。パーツクリーナー(ブレーキクリーナー)で窒息死させることは、ある意味では見慣れた光景なので、今回はピレスロイド系殺虫剤=キンチョールによる殺処分に決定。

さっそくキンチョールを吹き付けてみると、最初は噴射される液体に驚いて逃げ惑うだけ。引き続きスプレーし続けていたところ、成分がゴキブリの体内に浸透したのか、その場でクルクル回りだしてひっくり返り、しばらく6本の脚をジタバタさせて最終的には動かなくなった。

これがパーツクリーナー(ブレーキクリーナー)の場合、油と体毛で防水された気門と呼ばれる呼吸用の穴を脱脂することになり、穴が塞がって呼吸ができなくなって窒息死する。ついでに急冷効果もあるようで、暴れることなくその場で動けなくなり、脚や体の節々にある関節が急激に内側に曲がって、そのまま死ぬ。見慣れていたこの流れではなく、クルクル回ってひっくり返り、ジタバタと抵抗しながら死ぬ様子は、これがピレスロイドによる殺虫効果なのかと驚くと同時に、どういう作用をしているのか、興味が出てくる部分だったりする。

ピレスロイドは神経に到達して、正常な伝達システムを阻害。すると興奮状態が止まらなくなり、その場でクルクル回りだしてひっくり返っている状態だろう。続いて痙攣が引き起こされ、脚をジタバタさせている光景に。そして人の目には死んだように見えるのは麻痺状態で、本当の死はすぐあと。このような順序があるようだ。神経細胞やナトリウムチャネルなんて、遠い昔に勉強した記憶があり、すっかり忘れていた。

よくよく思い出してみれば、ハエに対するキンチョールでの迎撃作戦を展開していたときと同じ。小指の爪ほどある大きなハエが事務所内を飛び回っていて「このベルゼブブが！」とキンチョールをスプレー。攻撃が少しずつ効き始め、逃げ回っていたハエは墜落。その場で羽を必死に動かしながらクルクル回って、すぐに動かなくなった。

キンチョールによる攻撃では、興奮、痙攣、麻痺と死ぬまでのプロセスが妙に長い。よって、即効性という点ではパーツクリーナー(ブレーキクリーナー)が勝る。ただし、本来は機械の整備中に脱脂するために使うものなので、室内では塗装やワックスを落としてしまうデメリットがあり、微妙に使いにくい。やはり殺虫は、専用の殺虫剤を使うのが正しいようだ。

寝つきの良さは慢性的な寝不足が背景にあるそうで、ついでに気絶に近いものがあるとか。普段の睡眠パターンがコレなので、夜中に強めの地震があっても起きることはなく、翌朝に「なにそれ？」と初めて知るほど。過去には、変えようとしたら返って逆効果だったこともあり、すっかり気絶モードが馴染んでしまっている。

ところが毎年この時期、夏の終わりあたりではなぜか寝れなくなる傾向がある。睡眠薬を服用して寝付いたとしても、昔と違って体重がなければ精神的に弱くなっていることもないわけで、その効果は激烈。翌朝を通り越して、昼過ぎまで倦怠感が続き、もう一晩眠ることで、ようやく回復に至る。「顔色悪いぞ？」「ミン剤…抜けん…」「ああ納得、あるあるだよね」なんて会話があったりした。

昨晩は23時前に布団に入ったのだが、神経が高ぶっているというか、妙にソワソワした感じが続いており、まどろむ感覚が全くやってこない。枕元の目覚まし時計は0時を回っており、この時点で起床時刻まで4時間59分。こうなってくると、翌朝には起きなければならないという脅迫概念が強くなってきて、ますます眠りにくくなってくる。2時ごろにも起きてしまい、残り3時間程度か…と既にしんどい。

朝は睡眠不足からくるめまい、昼寝後は眠気が残り続け、再び迎えた夜はパソコンのモニターを見るのも辛いほど。今夜はしっかり眠る…いや、気絶はできそうだが、寝れないタイミングは毎年恒例。季節の変わり目や気温の変化による影響だろうか。

出勤前の雨雲レーダーによる最終チェックでは、雲の流れと風向きから、会社に着くまでに雨に降られてしまう心配はないと判断。ところが実際に外へ出てみると、妙に雲が低いわけで、こりゃちょっとマズいかもしれないなぁと、今度は雨が降らないことを願うばかり。

電車に乗って、後方に流れていく景色を眺めつつ、雲の様子も窺う。線路のマクラギの色が変わってきて、どうも雨に濡れているらしい。沿線の歩行者をよく見ると、傘を差している人が少しずつ増えている。

突然降り出した雨なので、スマホ上でチェックできる雨雲レーダーでは情報として反映されていないか、極めて局所的な降雨なので検知されていないことが多い。電車の走行位置、つまり地域によってかなりの差があって、前の駅では全く降られていないのに、次の駅では大雨になっていることはザラ。

降りる駅では大粒の雨が降っていて、会社の送迎バスに乗るまでに濡れることは間違いない。仕方なくコンビニでビニール傘を買い、これで大丈夫…と、店舗に入る前はバラバラと音を立てるほど強かった雨が、会計を終わらせるころにはシトシトと弱くなっている。買っちまったもんはしゃあねぇべ、と弱い雨の中で傘を差し、送迎バスに乗って会社に着いたときには、雨は上がっていた。置き傘として、会社のロッカーにビニール傘を溜め込むわけにはいかないので、毎回持ち帰ることになる。

不思議なことに、帰り際はにわか雨を食らうことは殆どなく、降られてもタイミングよく小降りになったところで屋根の下に逃げ切れることが多い。雨雲レーダーを確認すると、過去の実績として通過した雨雲の領域が表示され、雨が降っていない領域が広がる予想が出ている。にわか雨なんて、こんなものだ。

すっかり忘れていたが、hinata.jpというドメインを運用して、15年が経過していた。ドメイン名は世界で絶対に重複しないようになっており、先願主義(=早い者勝ち)。従って、取得できなかった場合は文字列の前後に数字を入れたり、ハイフンや追加の文字列を入れることを考えなければならない。

「ひなた」という単語と、.JPを組み合わせたドメインが取れたのは、本当にたまたまだった。学生時代、鉄道、パソコン、過去の犯罪史から人体組織までの広範囲な研究それぞれにおいて、共通の識別ラベルとして「日向(ひなた)」を使っていた。これがけっこう気に入っていて、将来に渡って使い続けることはできないか？と漠然と思いつつ、時間だけが過ぎていく。

学生時代からWebサイトを公開しており、このときに使っていたドメインは、ダイナミックDNSを利用したいわば借り物。サービス終了が告知され、同時にWebサイトの維持が困難になった。代替としていくつかのドメイン名を取得したものの、長ったらしい単語で使えたものではなく、なぜかメールサーバがブラックリスト入りする等、面倒が続く。やはり、信用問題や維持の簡易さから.JPのドメインが欲しくなり、短くて簡単な単語にしたい。そこで思い立った単語が、学生時代に使っていた「ひなた」だった。

まぁ無理だろうと、軽い気持ちで検索を掛けたところ、取得判定可能と出て、驚きと同時に早い者勝ちとなるため、すぐさま取得。続いて各種設定を処理していく。新ドメイン名…hinata.jpにDNSサーバを登録して、Webサーバへアクセスできるようにする。旧ドメインからはあらゆる設定を消去し、使えなくして放棄に備える。そしてメールサーバを再設定し、メールの送受信が維持できるようにスタンバイ。

確か深夜での出来事なので、設定作業は日付が変わってからも続き、ようやく寝れたのは夜明けに向かう時間帯だったことを今も覚えている。IPアドレスが登録され、全世界に情報が広がるまでは、現在と違って数日を要するから、本当に使えるのかけっこうドキドキだった。思い立ったら即行動という性格は、普段ならロクでもない結果を残すことが多いが、この一件については、ネガティブなコトは一切起きていない。

サーバとドメインそれぞれに年間維持費がかかるが、実態はシビックRのオイル交換代一回よりも安い。世界でたった一つしかないモノに、オイル代以下の経費で済む。取得した満足感は大きいままだ。

立秋が過ぎて、ようやく秋の気配を感じる涼しい朝となった。空を見上げると高い雲があって、草むらの中ではコオロギが鳴いており、こういったところでも秋が近づいている様子が分かる。最高気温は31℃だったようで、現場の温度も過ごしやすい環境になっていた。

最高気温が3℃程度落ちただけでも、涼しく感じてラクとまで感じていることから、暑さに慣れて、暑熱順化ができていたようだ。世間的には31℃オーバーなら、熱中症に注意を要する場面らしいが、変に暑さに慣れた状態なので汗は滲む程度にしか出ない。エアコンが壊れて変に蒸し暑い部屋にいても、送風機の風で間に合っていた。

問題はここから。今日のような気温になると、極短期間で低い気温側に体が馴染む。この時期は残暑が続くので、気まぐれで気温が落ちたと思ったら再び猛暑に戻ることが多々ある。台風が上陸、もしくは付近を通過した後に、南風が吹き込んで気温が急上昇する時期はこれから。低い気温に慣れてしまった身に対し、高温に晒されれば大ダメージは確定だ。夏場のピークと違って、時間帯によって気温が大きく変わるようになっているので、もう一度暑さに慣れさせることは難しくなってくる。高温に身を置く時間をできるだけ少なくすることが鍵か。

7月の下旬あたりだったか。防火服や空気マスクといった重たい装備を着用して、火の近くで消火活動をしなければならない消防士達が、対熱中症対策のひとつに暑熱順化のトレーニングを行っている様子が報道された。防火服を着て階段を上り下りし、あえて体を熱くさせることで、発汗しやすくして暑さへの備えをしていた。季節や時間関係なく災害が起きるか分からず、最終的には人力に全てが掛かってくるわけで、救助側が救助される事態に陥らないよう準備していく姿には頭が下がる。

この報道に対して「空冷服やペルチェ素子の冷却装置など科学的装備を積極的に導入しようとならない所が残念思考」と口にする者がいたが、本質を全く知らないからこそ表現できる、一種の知ったかぶり。

空冷服(空調服のことか？)は火を扱うところでは、吸気ファンから火を吸い込んでしまえば、一瞬で火達磨になるので使えない。火種に対して、吸気ファンが常に空気を供給してしまうからだ。もう一つ、ペルチエ素子は冷房ではなく、熱の移動でしかない。しかも効率は極めて悪く、吸熱とペルチエ素子自身の発熱で発生する数百Wレベルの熱を発散させなければならなず、極めて大規模な装置になってしまう。消防士が装備するペルチエ素子のために、大電流大電圧用のケーブルを接続するのも無理なハナシだ。環境的に冷やすことが難しいから消防士は抵抗力をつけているわけで、そんな背景や「科学的装備」に対する知識がないまま、暑いなら冷やせばいいじゃないと、反射的に口にしてしまうところが残念思考。

多客輸送のピーク期間が終わり、平穏かつ元通りの平日となった。今週から通常勤務サイクルだ。今月の上旬から中旬に掛けては勤務パターンがぐちゃぐちゃで、そのくせ「暑さで体調を崩さないように」「体調管理は自己責任」と言うから、なかなか苦労させられる。体を休めようにも一工夫は必要で、年休をバランスよくセッティングして、まずは長時間の睡眠を確保できるように配慮。疲れているなら、しっかりと寝ることが体力回復の第一歩。

体調を崩すわけにはいかないので、必然的に暑い中での作業となる車いじりは必要最低限に抑えておき、睡眠時間とのトレードオフとなる遠出も行っていない。このシビックR絡み、つまり趣味が成り立たなくなるとけっこうなストレスで、発散しないと辛いものがある。勤務サイクルが整理されて、気温の低下が始まっていることから、身体両方での我慢はあと少し。

平日と休日のリズムが狂うと地味に困るのが、体重維持について。勤務日であれば体を動かすことになり、ある一定の範囲の体重で自動的に維持される。今の時期は休日まで体を動かしたくはないので、平日に比べれば消費カロリーは大幅に減る。そんな環境を踏まえて食事量をコントロールしており、体重そのものは大きな変動はないが、実態は体脂肪率の上昇と骨格筋率の低下による体重の維持だ。特に腹回りは、少々脂肪がついただけで、すぐに分かる。僅かでも一旦膨れてしまうと、元に戻すまでかなりの時間とトレーニングが必要になる。

生活サイクルが戻れば、体の内外でおかしくなっている状態から脱することができる。ただ仕事するだけでは全く面白くないので、アンチエイジングの材料として有効活用させてもらうまで。生きている限り、おかしくなったら元に戻していくことができるのだから。

・毎朝の楽しみの一つが、時計のゼンマイを巻くこと。スピードマスターをオーバーホールに出しているときは、この毎朝のルーティンが成り立たなくなってしまい、目覚めが悪かった。竜頭を回すために指先を動かすことで、これが眠たい脳を叩き起こすきっかけに繋がる。今日からゼンマイ巻きが復活、竜頭から伝わるラチェットの感触が心地よい。

・常磐自動車道で発生した煽り運転殴打事件で、茨城県警に逮捕された宮崎文夫のネタで思い出されるのは、石橋和歩の一件か。このときは煽り運転から高速道路上に無理やり停車させられ、後続のトラックに追突されて死亡事故に至った。事件発生が2017年6月なので、既に2年が経過している。あの事件以降、煽られたら「不用意に窓やドアを開けない」「高速道路なら一旦SA/APへ逃げる、IC近くなら出る」と言われてきたと思われるが、何も変わりはない。自分には関係ないと、他人事だったのかもしれない。

前にも書いたが、公道はまともな人間だけが運転しているわけではない。石橋和歩や宮崎文夫のような、自分こそ世界の中心であり、最強の存在と思い込んでいる真性のキチガイ系ヒトモドキは、当たり前の存在だ。宮崎は過去に「軽自動車に抜かされると腹が立つ」とか抜かしていたらしいので、間違いなく真性の類。『道路上の他車は、総員凶器を持ったキチガイと思え』、自分の身は自分で守るしかない。

宮崎の車に一緒に乗って、被害者を撮影していた女…喜本奈津子の情報が少しずつ出てきている。コイツはコイツで変な背景がありそうで、両者共に通名疑惑があり、これらもけっこう楽しみ。

今回はBMW X5による犯行だった。免許を取ってから感じたことは、煽り運転をしている車でBMWは決して少なくはないことか。個人的には、BMWに乗っていてまともな脳を持つ人間は少ないと思っている。9割方、高速道路は右車線がデフォルト、遅い車がいたら煽る、ちょっとでも気に食わないことがあれば暴行を躊躇わない、ついでに外車マウントでイキっているのではないか。英米、そして日本で一部のBMWドライバーたちが「自分勝手」「迷惑」「乱暴」と指摘されているのは紛れもない事実…だそうな。

「いい人もいる」「悪い車ではない」のかもしれないが、その車のイメージは一人ひとりの気遣いで形作られていくものであり、たった一人の悪意のある行動で全てがマイナスに転じてしまう。それが社会における車とドライバーの信用であり、免許を持つ人間の原則的なルールではないか。犯行の第一報を聞いたとき「BMWか、やっぱりな」と妙に納得していたほどだ。

・狙っていたかのように、免許更新通知のハガキが来ていた。計算どおり、優良運転者扱いでの更新。今の暑い時期で警察署に行って写真撮影すると、夏バテからの顔色の悪さも重なって散々な顔写真になってしまうので、涼しくなるまでの我慢。

・久しぶりにプリンターで書類を印刷したら、写真の発色は変で文字も汚い。長らく放置していて、ヘッドの目詰まりが起きていたようだ。ヘッドクリーニングをやるとインクはどんどん減り、あっという間に空っぽ。ヘッドクリーニングでインクを垂れ流すことから、非純正の互換インクで調子を整えて、使い終わったら純正インクに戻す手段を採る。非純正インクを使用したことによる警告がピーピーとやかましいが、どうせサポートが終わった旧機種なので一切無視。週一回は印刷してインクを噴射し、コンディションの維持だ。

・とある駐車場にて、私のシビックRのフロントノーズを見て、さりげなく車内を見て、もう一度フロントノーズと車内を見て、首をかしげる光景を遠くから見ていた。下見か？と警戒する場面である一方で、この光景は実は一度や二度ではない。見た目は前期、車内は後期という違和感を覚えていたのか。その違和感は正解だ。