乾燥運転で熱中症

この時期に出かけるとなればエアコンを使う場面が多く、パワーダウンとエンジンの回転の鈍さに我慢しながらの運転となる。

一日の運用を終える前に、エアコンの内部乾燥を必ず行っている。これはエアコンの悪臭とカビを発生させないための対策で、よく「エンジンを切る10分前にはA/CをOFFにして…」というアドバイスを見かける。基本はこの流れで間違いないが。

エアコンを使うと、ダクト内部やエバポレーターで結露が発生する。問題はエンジンが動いてファンが回っているときではなく、結露が発生したままでエンジンを切ってから。結露由来の湿気が滞り、さらに適度な温度のせいで、カビが発生しやすくなる。カビが発生すると、車内の人間も嗅覚で異変を察知する。エアコンを使い始めたとき、一発目に感じるあの酸っぱいニオイだ。ダクトやエバポレーターに発生したカビはそう簡単に除去できず、分解洗浄、もしくは新品交換となってしまう。

送風モード設定

A/CをOFFにして、ファンの風量は最大風量近くに設定。んが、10分でエバポレーターやダクトが乾けば苦労しない。外気の湿度にもよるが、20分以上を要する感じがあり、乾燥中はエンジンが掛かっていないとできない電装系のチェック等に費やすことが多い。

さて、今日は車を止めたままではなく、そこらをひとっ走り。エアコンの内部乾燥と、バッテリーの充電を兼ねる。あちこち走り回っていて、ナビからは2時間連続運転による「休憩しませんか」音声が出るほど。

給油して駐車場に戻ってくると、ズキズキと頭が痛い。熱気まみれの外気を取り込み続けて、エアコンの内部乾燥は済んだ。その熱を持ったままの空気は、車内の温度をどんどん上げていた。水分摂取量より発汗量が上回ってしまい、危険な状況に陥る。足元がフラフラして力が入らず、下を向くと強烈な頭痛で目が回る。

やはり20分程度の乾燥運転に留めるべきだったか…と思いつつ、一度走り出すと楽しいので止められなくなってしまう。今シーズンは内部乾燥からの熱中症というオチは、何度もやりそうな気がする。

退色してねぇ?

朝のシビックRの始業点検。オイル量OK、冷却水量OK、各灯火類も問題なし。さて走ろうか?と車の周りを一周し終えて、ふとサイドウインカーが視界に入る。

アヴァンシア用クリアサイドウインカー

サイドウインカーはアヴァンシア ヌーベルバーグのクリアレンズ仕様を流用している。よって内部のバルブは橙色にしなければ保安基準外になってしまうので、ガラスに着色されたバルブを組み込んでいる。

その色付きバルブが、妙に薄くなっているような気がした。バルブ類は定期的に交換するようにしているが、過去に交換した日を完全に忘れている。それなら、薄くなっている気がするサイドウインカーのバルブだけでも交換することにして、さっそく近所のホームセンターまでひとっ走り。

レイブリッグブランドのバルブ

購入してきたバルブはスタンレー製。RAYBRIGの文字を見て、ずいぶんと久しぶりというか。後に調べてみると、レイブリッグブランドは2021年3月31日で終了しているとのこと。メーカー名であるスタンレーより、レース活動のおかげでレイブリッグのほうが馴染み深いものがあるが、ゆっくりとブランド名が消えていくことになり、近い将来は何それ?と扱われるのかもしれない。ということは、長期在庫品か。

外したバルブと比較すると、明らかに色の濃さが異なる。クリアレンズを通してもオレンジ色のバルブと一応は分かるが、あまりに薄いと「分かりにくい、見えにくい」と判断されてしまい、面倒なことになってしまう恐れがある。そんな厄介なことを考えれば、色の濃い新品バルブに変えておくのがスジだろう。

バルブの新旧比較

バルブの色の具合がなんとなく変わったことは、写真にしっかり記録されている。肉眼では明らかに色が濃くなっていることが分かり、これで色付バルブが入っていることが確実に目視できる。

長期在庫品ながら、問題なく点灯、点滅した。

不足に悩まされながら

かれこれ一年以上に渡って職場で続けていた並行業務が、全て終了となった。

半導体不足が世界的に知れ渡ったのが2020年秋とされるが、実際は2019年から続く米中貿易摩擦が起因しているとのこと。そんなことは全く頭になく、回路設計を任されて図面を起こし、さて必要な部品を注文しようとしたら「納期は半年だってよ」と事務担当から返答。これが半導体不足か!と実感させられることになった。

さらに樹脂不足も同時に起きていた。アメリカでは天災でポリアミド(PA)樹脂の供給が滞ってしまい、リレーソケットや端子台といった樹脂パーツが入手困難になる。ちょうどコロナ禍で海外からの部品取り寄せも時間が掛かるようになっていて、私一人で設計と部品手配に苦労している状況から、大規模工場をはじめとする製造部門の混乱を痛感させられる。素人には分からない、想像を絶するプレッシャーがあったに違いない。

幸い、回路設計は単純かつシンプルな構造だったので、必要部品も少なく済み、納期は長かったものの全て揃えることができた。今日現在でも使用した一部の部品は入手できない状態が続いており、もう少し遅かったら作製が困難になっていた。タイミングと運に助けられたかもしれない。

設計側でこの苦労。消費者側となれば、欲しいものが手に入りにくいといった別の苦労が発生する。文句を言って改善されれば苦労はせず、メーカー側も困っているわけで、労いの言葉はどれだけ掛けたことか。消費者側としては、もうしばらくは我慢が続きそう。

青島刑事は「事件は会議室で起きてるんじゃない!現場で起きてるんだ!」と有名なセリフを発した。劇中における警察沙汰だけでなく、製造や整備といったあらゆる舞台に当てはまる一言と思った。上層部の気分と変なノリで、それまでやってきていたことがふいになったり、方針が大きく変わることはどこでも起こりうる。当人の希望通りにコトが進むことにご満悦かもしれないが、現場としてはモチベーションは下がる一方だ。

ヨクワカラナイ

ピンク色の花をつけていたオシロイバナの株が、今度は黄色の花を咲かせていた。白い花だったり、見慣れた赤い花だったりして、随分とカラフルな変色具合だ。

オシロイバナ

花粉を相互に混ぜ合わせて実った種を次のシーズンに蒔けば、色の混ざった花が咲いてくれるかも?と思ったりしたが、そうはうまくいかないらしい。

説明文が呪文の詠唱のような印象を抱くが、色の変化は遺伝子の作用によるものとのこと。内容が2009年なのでだいぶ古いが、大学院の研究室でさえメカニズムが解明できていない点が、逆に不思議かつ興味深い。斑模様だったり、花の半分で色が変わっているなんてのもザラ。

オシロイバナの種といえば、超小型の手榴弾みたいな姿。大量の種を手に持って、散弾銃の如く一緒に遊んでいるやつに投げつけることをよくやった。そんなことをやったおかげで、あちこちにオシロイバナが咲いていたという記憶がある。

平日帰宅時間帯の品川駅港南口は混雑しており、そこを歩きスマホでゾンビの如く右に左にフラフラと歩いている人間の多さといったら。歩きスマホをする人間のスマホを叩き落とすと、どれだけ気持ちいいのだろうか?と思いつつ、迅速に通過してホームへ急がなければならない。

そんな港南口、今日は空に向けてスマホを掲げている人が妙に目立つ。羽田空港の着陸経路真下なので、カメラを構えている人は珍しくなくなったが、どうもそれとは違う。何があるのだろうとチラリと空を見上げると、高い雲が夕日に照らされ、まるで秋の空のような印象になっていた。

さすがに混雑する駅前広場で、他の連中と同じく立ち止まってスマホを構えるわけにはいかない。太陽の高度と角度から、地元に戻るまでは同じような空が広がっているだろう。

初秋の空

狙い通り。初秋を思わせる高い空が広がり、暦の上では秋はもうすぐ。

歩きスマホをしていると、このような空は絶対に気づかない。それはそれで勿体なく、背筋を伸ばす意味でも空を見上げてみると、面白い発見があるかもしれない。

目覚まし時計が鳴り、いつもと変わらず4時15分。夏至の6月21日前後であれば、この時間帯は夜明けが実感できて、すぐに目が覚めてくる。夏至からひと月以上経過した今日、東京基準での日の出時刻は4時44分で、29分も遅くなっている。すぐに起きれず目覚めが悪くなってきているのは、外の明るさが減ったためだろう。

プラスして、今朝はあいにくの雨。空は分厚い雲に覆われており、秋のように暗いまま。熱いシャワーで強制的に目を覚まそうとしても、外の暗さから思うような覚醒状態までは至らず。

日中の活動時間の都合から、9月ごろになってくると日の入りが早くなったねーなんて雑談は出てくるようになる。ところが、日の出が遅くなったとはなかなか聞かれない。起きる時間は人それぞれで、私のように老人レベルの早朝パターンがあれば、遅く起きても会社に間に合う人もいる。よって、日の出が遅くなっていることは、あまり意識されないのかもしれない。

日の出時刻が遅くなっていることは毎日の起床だけでなく、休日の遠出ドライブでも実感しやすい。時間は経過しているのに日が上がってこなくて、眠気が飛ばない中のドライブとなる。夜間運転と違って疲れはなく、その時間帯は空気の澄んでいる郊外を走り続けていることが多い。美しい夜明けの空を眺めながらの爽快運転で、気分は上々。

イマ車の純正アクセサリーは使えるの?

23日の部活動で、GRフィットの売却前整備で取り外した部品の中に、ホンダアクセスから販売されているユーロホーンが含まれていた。フィットのディーラーオプションとして、現在でも販売されている

GRフィット用ユーロホーン

部品番号としては08P80-TZA-A00となっているようだ。ふと、「これってばEK9で使えるんかね?」と思い付いたところ、「使えるなら持って行ってください」と譲ってくれた。ありがとうございます。

現車側のホーンのカプラーはどうなっていたか。

ホンダのホーンカプラー

フィットの整備で見たカプラーと同じで、ホンダでは長らく現役に留まっているのかもしれない。

これなら取付も容易いかも?と期待が膨らむ。二つのホーンをどこにどう取り付けようか。

EK9フロントセクション

フロントバンパービームを外している写真を見直して、どこにどう取り付けようか。なるべく音が前方に広がりやすく、かといって雨水に晒されにくい場所を探さなければならない。ついでに、メンテナンスに伴う脱着も簡単にできればなおヨシ。

次にホーンを接続するハーネスをチェックする。

車体側ハーネスとの接続カプラー

見知らぬカプラーがあり、ここが車体側との接続部分になるようだ。プラスして、ホーン一個あたり定格電流が4Aとなっていて、二つで8Aにも達することになり、パワーリレーを介さないと使うことができない。やはり一筋縄ではいかない。

この純正ハーネスは部品取りの材料として使い、メインはミツバサンコーワから発売されているホンダ車専用ホーンハーネスセットを使うのがスマートだろう。今は材料集めとハーネスの組み立てを考えつつ、涼しくなってからの流用作業ネタとすればいいか。

空調服を導入

時間的には昨日の昼前のこと。

暑さ対策にY氏が持ってきたのは、空調服。実際に着させてもらい、炎天下でも暑さに対する負担が減らせることを実感。これは導入するしかないと判断する。そんなY氏が「作業用手袋が欲しいっす」とのことで、近所の作業服店まで買い出しに行く。

作業服店でウロウロしていると、空調服が売られているのを発見。買おうかと考えていたバートルの電動ファンとバッテリーも売られている。値段をよく見るとWeb通販で買うより安い。3分ほど悩んで、購入決定。

バートル エアークラフト 2022年モデル

もともと買おうかと考えていた、バートルエアークラフト2022年モデル(AC300/AC310)だったことが好都合。昼からの作業でさっそく使い、熱中症の初期症状で体の動きが悪くなっていく他のメンバーに比べ、疲労していくペースを遅らせることができた。

暑い中でも、服の中で空気が流れていると涼しく感じ、汗でベタベタにならないのが本当にいい。今日もシビックRのメンテナンスで着ながら作業しており、体力の消耗が全く違うことを実感。夏場の作業の負担が激減するとなれば、20,000円近い支出も悪くはない。

40℃を超える作業環境の会社でも使いたいが、毎週電動ファンとバッテリーを持ち運びするのは面倒。というより、この手の暑さ対策ネタは、本来は会社が率先してやることだ。

大暑での活動日

昨晩の映画鑑賞の後始末で就寝時間は1時、起床時間が5時。これで体調がいまいち優れず、そこに大暑の日。朝から気温がぐんぐん上昇し、あっという間に体力が失われていく。

今日はそんな状況での、シャブ(会社自動車部)の活動日。午前中はびんとろ氏のGRフィット売却前整備

いつものバンパー外し

予定していた作業は、午前中の早い時間帯に完了することができた。

午後からはY氏のZC33Sスイフトスポーツ。こちらはドライブレコーダーの装着作業。

ZC33Sの天井パネル外し

すぐに天井パネルが外され、カメラ用ハーネスをキレイに収めていく。

炎天下での作業が続き、14時過ぎから全員の集中力と気力が失われていくのが目に見えて分かる。いろいろと危なくなってくるタイミングなので、後始末と取付作業の仕上げを並行的に行うよう指示を出しながら(いつもの班長モード)、ペースを上げていく。

特にトラブルなく、16時前には計画されていた全ての作業を完了することができた。大変お疲れさまでした。>シャブ員

Top Gun:Maverick

会社帰りに映画『トップガン マーヴェリック』を観賞。上映中の尿意を抑えるため、40℃近い労働環境の中、昼過ぎから意図的に水分摂取を控え続ける。体を痛めつけることになってしまうが、集中して観るには割り切っておく。

1986年公開の『トップガン』を見なくても楽しめて、見ておけばより深く楽しめるようになっているストーリー。登場人物も分かりやすくなっていて、最終的にどのキャラクターも嫌味なくスッキリとした爽快感を抱く。ツッコミどころは多いが、そんなことはどうでもいい。人によっては複数回の鑑賞をしており、確かに納得できる。

時代の変化を実感した内容がいくつか。

・女性や黒人が重要な立場と場面で大活躍しており、初期のトップガンと比べても明らかに多様化している。

・F-14が過去の遺物扱い。厚木基地をホームベースとしていたVF-154 "Black Knights"のファンだった身としては、ここで年月の経過の恐ろしさを実感。

・喫煙するシーンが一切ない。

まずはこんなところ。

映画は「これ実写版エースコンバットか?」と妙に懐かしく思ってしまうほどで、旧々世代作品(エースコンバット1、2、3、04)しかやっていないが、プレイした覚えのあるミッションが思い浮かぶ。ピンポイント爆撃、多数のSAM(Surface to Air Missile/地対空ミサイル)からの迎撃、敵の緊急回避行動、とにかく相手から逃げ回るしかないといったことは、実写映像として再現すると、こうなるのかと感心する場面もある。となると、メビウス1の戦闘能力はやはり異常レベル。

映画の半券

利用した映画館のチケットはまさかの感熱紙。これでは経年で文字が薄れてしまい、記念もクソもない。R-18となっているが座席指定番号であって、ポルノ映画ではない。