月: 2024年9月

時系列的には昨日のことになる。雑務処理で走っていたところ、オドメーターの十の位が9、一の位も9となっていて、そのまま百の桁も切り替わった。

382,400km。地球と月の平均距離は384,400kmなので、残りたったの2,000km。りんごパイを買いに、東京と青森を往復して1,500km。続いて、浜松までうなぎを食べに行くと往復で500kmとなり、これで2,000km。さくっと走れてしまう距離だったりする。

真っ先に思い浮かんだことは、アポロ計画における月までの飛行。既に月の引力圏内に入っており、飛行速度が増し続けるアポロ宇宙船。このままでは飛行速度が速すぎて、月の裏側をグルリと回って地球へ戻ってしまう。そこで月周回軌道上に留まるために、メインエンジンを何度か噴射して減速するが、その最終噴射に向けて準備しているあたりかな？と。

過去のレポート上にも掲載している、アポロ宇宙船の模型。減速するとなれば、機体全体を回転させて進行方向にメインエンジンを向けてから点火することになり、文字通りの逆噴射となる。

384,400kmのゴールを目指して走り始めた2007年12月。その当時では、月到着直前はあちこちがボロボロになっており、走るよりも修理に時間が掛かっている状態を覚悟していたが、現実は真逆の結果となっている。むしろ納車時点よりも具合が良くなっているかもしれない。

ようやく涼しくなってきたら、今度は雨に降られるようになる。周期的に天気が変わる秋ならではの特性で、確実に季節が移り替わっている証拠だろう。

厳しい残暑や不揃いな休日のせいで、シビックRをいじる時間が全く確保できなかった。今日は曇り空ながら雨の心配はなし、風は少々強いが、車いじりには数少ないチャンスの日。油脂類の状態をチェックし、次のリフレッシュ計画を考えつつ。はて、そういえば前回のEACVの金網点検はいつだったか。

過去ログを遡ってみると、2022年12月にEACVの2度目の交換をしており、以後はノータッチだった。清掃した記憶は、その2022年12月の交換以前のこととなる。

2度目の交換後、初めてのEACVの金網点検。1年9ヶ月で、どれだけ目詰まりするのかと期待しながら、ボルトを緩めてEACVを外してみる。

予想に反して、金網に目詰まりはなく、汚れは少ない。内部のスプリングはしっかり見えて、弁体の蛇腹に積もるカーボンも極僅か。

今年の夏シーズンに向けてエアコンコンデンサーを交換し、フロントガラスを交換。エアコンを使い続けていると寒さすら感じる効き具合。そんなエアコンを使っていて、アイドリングが不安定になるとか、ゼロ発進がもたつくといった不快な症状は一切なし。これでEACVは正常と判断できていた。

ある程度の年数を使ったなら、正常動作しているとしても経年と割り切って交換する、予防保全が大きな効果を生む。どうしても初期費用は掛かってしまうが、突然不調になって復旧まで時間が掛かってしまうよりかはマシ。さらに、まだ動いているからと交換を先送りにし続け、いざ不調になったときに純正部品が欠品になっていた場合は極めて厄介になる。毎日運用に就いているとなれば尚更。

今年7月27日にドライブレコーダーVREC-DS800DCを装着して、2ヶ月が経過しようとしている。

今のところ初期不良的なトラブルは一切なく、順調に日々の運行を記録中。そもそもの目的は、隕石や火球といった天体現象の撮影だが。

ドラレコ本体はシフトレバーの右側にブラケットを介して貼り付けているが、熱と振動、そして内装部品に沿ったブラケットの曲げ加工不足により、少しずつ浮いてきている。両面テープの頼りなさは過去のドラレコやETC本体を通じて理解しており、このままだと脱落する可能性が出てきた。

脱落したなら車用の強力両面テープで貼り直せばいいとして、ブラケットのスペアがあれば、曲げ加工の失敗にも対処しやすいか。そんな考えから、パイオニアにブラケット単体の在庫を確認したところ、有(僅少)との返答あり。これは早めの確保が吉として、即発注。営業開始時間早々の手続きだったためか、注文当日中に発送となったようだ。

これがVREC-DS800DC専用ブラケット専用ブラケット、両面テープ付。部品番号はD2B101PIO0004と設定されており、1個あたり770円。予備の予備として2個購入したので、1,540円となった。

曲げ加工の失敗は、近い将来に脱落した時に修正すればいい。よって、この予備ブラケットはしばらく使わず、シビックRのストックパーツと共に冷暗所での保管となる。マーフィーの法則ではないが、予備の純正部品があると、不調になりにくくなる。

週一回はフロントガラスの内側を拭いている。

ヒーターコア内部の、吹き出し口を切り替えるスポンジ製のダンパが崩壊しており、あちこちから風とスポンジの破片が出てくる。これでフロントガラスの曇りを取るためのデフロスターモードも常時効いている状態になってしまい、おかげでガラス内側が汚れやすくなっている。

それはもう仕方ないので諦めているが、助手席に座ってフロントガラス内側を拭きながら、ふとサンバイザーを見上げるとSRSエアバッグの警告表示がボロボロになっていることを発見。

長らく無傷の状態を保っていたが、とうとう脱落が始まってしまったようだ。助手席に座った人が、サンバイザーを下ろして背面の鏡を使ったり、太陽光が眩しくて使う場面では、どうしても親指が警告表示部分に触れる。印刷された警告文が経年で弱くなっているところに、指に触れられて少しずつ消えてしまったようだ。

今さら交換を計画するようなものではなく、手元にあるスペア(新品未使用)は運転席側のみ。見た目が少々悪くなったレベルで、普段は見えない部分だけに、このまま放置することになる。