窓が結露するほど、冷えて乾燥した朝。少々風が強いが、気になるほどではない。秋口か夏の高原のような気持ちよさで、最っ高の車整備日和となった。
345,000kmに到達し、今日は定例作業となっているタイヤローテーションとサスアームブッシュへのシリコンスプレー塗布を行う。せっせとジャッキアップしてタイヤを外したら、各ブッシュをチェックしながらシリコンスプレーを吹いていく。
無限のハードブッシュに交換したのが、2014年12月の法定12ヶ月点検時。当時の総走行距離は199,006kmで、それから7年4ヶ月、距離にして146,000km以上を走っている。
ブッシュ劣化の目安として、リアのトレーリングアームブッシュをチェックし続けているが、ようやくというか、とうとう亀裂が見つかった。長さにして2mm程度ながら、着実に劣化している様子が分かった。写真を撮り忘れたことに気づいたのが、シリコンスプレーを塗布し終えた後。シリコンが乾いてからでないと分かりにくいので、次のタイヤ脱着の機会…350,000kmで確実に撮影しようと思う。
タイヤは回転方向がないため、クロスパターンのローテーションを行う。まず前後のタイヤを入れ替え、次に前輪側のみ左右を入れ替える。偏摩耗や欠けはなく、順調に減っている。

今日まで前輪だったタイヤ。スリップサインが出てくるまで、あと10,000kmは耐えてほしいところ。普段なら何事もないタイヤの脱着は、腰痛が完全に収まったわけではないようで、なかなかの苦痛だった。
ここにきて、ブッシュの劣化という新たな課題が見つかったことになる。運用終了の目標である384,400kmまで40,000kmを切っており、これ以上の重整備費用は掛けたくはない一方で、最後までリフレッシュネタを追求したい部分もあって、非常に迷う。







