月: 2021年3月

帰り際、所属組織の副社長と取り引きがあった。コロナ禍かつ油断ならない環境下ゆえ、会合までは行えず。「ブツはこれだわ」「うわ重たいな」で物資を受け取って、持ち帰る。

その重たい物資とは、営団02系電車…現在で言うところの東京メトロ02系で使われていた、運転室用の扇風機だ。

業務用装置の一種だけあって、家電とは明らかに異なった頑丈な構造になっている。フレームは全て金属でできていて、羽根も金属。これで重量は増えていき、曰く「約4kgはある」とのことで、確かに重い。

ここで、職場の古い工場で使われていた103系の扇風機は、工場のフレームに直接装着されていたことを思い出す。この02系用扇風機も、本来なら電車の天井に装着されていたもの。先の103系扇風機の実例から、鉄道用扇風機を建物に流用するとなれば、高強度なフレームや板をベースに、太いボルトでしっかりと固定しなければならないという結論を得る。家の壁や天井にそのまま装着しようとしても、その重さから普通のボード板では壁から崩れ落ちる可能性が極めて高い。

背面。天井に装着され、人間の手が近寄らないであろう背面は、指ガードは無いようなもの。首振り動作が可能になっていて、ノブを押し込めば左右に動くようになっている。

モーターケースに装着されている銘板。製造は三菱電機、単相200Vはともかく周波数は50/60Hzとなっていることから、モーターそのものは汎用品だろうか。さらには一般的な100V用プラグが備わっているので、定格の半分の電圧なので緩やかな風となるが、そこらのコンセントに挿せば回り出す。

さて試運転。内部からカタカタと異音が鳴り、回転が安定しない。首振りノブを押し込むと、ファンが止まりそうになる場面もある。天井から吊り下げた状態をイメージして、ファンを下向きにした状態にすると回ろうとしない。駆動系に何らかのダメージを抱えているとして、まずは分解して修復可能か判断しなければならない。

ホンダの発電機EX300、時計、シビックに自転車に。こられに限らず、何かしらの修復作業を待つメカ類は多くあり、今度はこの営団02系用扇風機が追加されたことになる。予定が多いことは、それだけ暇になりにくいのでむしろ好都合だ。修理期限はないので、じっくり取り組むことになった。

同時に副社長から提示された『需要と供給』の問題。非常に驚いてしまい、頭が真っ白になってしどろもどろな答えになっていた。あうあう。とりあえず、お大事に。＞副社長

桜の満開宣言が出て、気が付けば小さな葉が見えてきて、花が散っていくのもあっという間。こうして春のピークが過ぎて、季節はすぐに夏へ向かう。

馴染み深い花である桜はキレイな存在として取り上げられる一方で、「桜の木の下には死体が…」で代表されるように『美しさの裏には影がある』として扱われることもある。舞い散る桜の花びらと死を重ね合わせることに、なんら違和感を抱かないのも不思議な部分ではないだろうか。

美しさと恐ろしさを同時に捉えるようになった要因として、坂口安吾の『桜の森の満開の下』という短編小説を読んだことによる。最初に読んだときは意味が分からなかったが、場面ごとの風景や人物を深く想像しながら読むと、決して止められない時間の流れの恐ろしさが見えてくることに驚かされる。

『桜の森の満開の下』の終盤。満開に咲く桜の木の下で、美しかった女が老婆かつ鬼に変わっていて、時間の流れを知ってしまった鈴鹿峠の山賊が、真実から逃げようとして壊れていく場面があり、なんとなく自分自身を重ねていることに気づいた。

花というものは怖ろしいものだな、なんだか厭なものだ

桜が誰にでも関わる恐ろしさといえば、開花すればまた一つ年を取ることを意味し、確かに厭なものかもしれない。だが、物語中の山賊のように頭上の満開の桜を見上げて、過ぎ去った時間の流れに気づいて壊れるわけにはいかない。限りある時間を有効活用をして、先取りするからこそ、物事に集中することができるというもの。日々の時間は、決して無駄にはできぬ。

1.午前

腕時計のムーブメントを解体。壊れているもので、修復せずに分解するのみ。それでいて、オーバーホールのときと同じくベンジンとハケで丁寧に洗い、古い油や汚れは入念に落としていく。

再組み立てを行わないムーブメントながら、勉強を兼ねて部品を一つひとつチェックしていく。古い油による軸の摩耗、各部品に着磁があり、直す場合にはかなりのコストが掛っていたと思われる。

メーカーによって見た目のデザインや機能は異なるが、1秒をコントロールする基本は変わらず。自動巻き機構は実物が無いと把握しにくいので、分解した今がチャンスとばかりに散々いじくりまわしていた。

2.午後

シビックRのストックパーツを整理し、使う見込みのない部品はゴミとして処分した。今回は30Lのゴミ袋一つ分、60サイズの段ボール箱一箱分で、珍しく多め。

全く実感はないが、純正部品の供給は止まっていることが多いそうで、例えばオークション。中古パーツがウン万円になっているパターンが多い。中には別車種用をEK9用と表記している部品もあって、妙に混沌とした市場状況となっている。ゴミとして捨てる部品を『貴重』『EK9純正』といった表題を付けて低額からの出品をすれば、小遣い稼ぎになるのだろうか。持っている部品の再放出なんて、するわけがないが。

ブラックジャック12巻より引用。ブラックジャックは、愛用のメスを鍛え直すために憑二斉のところへ訪れ、その費用は1000万円。憑二斉は札束を火に投入し、ブラックジャック、琵琶丸共に唖然としているシーン。

入手した純正部品を使うことなく燃えるゴミ、金属ゴミとして捨てる流れは「部品はこうするに限るな、これがわしのたのしみだ」。

3.夜半前

YouTubeでDJライブ配信を視聴。聞き入っていたら、あっという間の一時間だった。ジャンルを問わず、次の配信を待ってます。＞いそかん

さ、寝よか。明日も早い。

今月は何度「4月並みの陽気」だとか「4月下旬の気温」といったセリフを聞いたことだろうか。

確かに暖かい。東日本大震災からちょうど10年だったことから振り返りやすく、その時の気候は今も思い出すことができる。地震発生からの翌週では、寒い中を自転車で通勤していた一週間。「さすがに止めろ、顔色がおかしい」と言われ、電車の運転も再開したのでそれもそうかと通常通勤に切り替える。

かと言って素直に通勤するような考えはなく、今度はダイエットと体力維持のために歩いて通勤するようになる。やはり寒い中での徒歩なので、会社に到着すると冷え切った手先がうまく動かないことが多かった。

それが今はどうか。朝っぱらから暖かくて、歩き始めるとすぐに暑くなる。背中や後頭部に汗が滲んでいる感触があり、会社に着くころには暑さで参っている。まずはビルの非常階段に出て、体を少し冷やして小休止。それから着替えという流れ。

3月の時点で、翌月の気候になっている2021年。こうなると5月の初夏もいきなり高温が続き、10月に入っても厳しい残暑なんて想像もしてしまう。この先も、月を先取した「〇〇並みの」といった表現は聞くことになりそうか。

振り返ってみれば、去年から始まった今回の冬シーズンにおいて、エアコンを使った日数はゼロだった。強い冷え込みになった印象はない。足元用のヒーターも常用せず、血液が熱せられて体が温まってくれば電源を切る場面も多かった4月後半を思わせるような温かい日が続いているので、もういいだろうと暖房器具を一斉に片付け。次の冬シーズンまでは待機状態が続く。

代わりに引っ張り出すのが扇風機。とはいっても、パソコンのUSBポートを電源にする卓上扇風機。風呂上りや部屋の片づけで暑くなれば、すかさず電源ON。今の時期なら、部屋の空気はけっこう冷えているので、小さなファンでも冷却効果はかなり出る。

シビックRの方も、少しずつ冬モードが終わりつつある。これまでは常にヒーター全開だったが、気温の上昇を受けて半開程度まで絞っている。後期型インパネを移植する2DIN化はナビの選択肢を増やすだけでなく、車内の暖房環境を細かくコントロールしやすくなる点も含まれてくる。暑くなく、寒くなく。絶妙な温度の送風で快適な車内環境を作ることが、疲れにくさにも繋がってくる。

緊急事態宣言が解除され、一発目の平日。さて電車の混雑状況はどうだろう？と興味津々。その第一印象としては、宣言発令中とあまり大差なし。

一年前。第一回目の緊急事態宣言では、電車の乗客だけでなく道路からは車が大きく減り、人出のあまりの少なさにゴーストタウン化したような光景がどこまでも続いた。「これ経済止まるんじゃね？」と異様な恐怖感を抱いたもの。

それからすれば、今回の第二回目となる緊急事態宣言は、平時とあまり変わらない。むしろ変わった点は、混雑を避けるために早めの出勤を心掛ける人が増えたらしく、いつもならガラガラだった列車が、いつの間にか混雑するようになったこと。どの路線も似たような状況らしく「コロナで早く家を出る人が増えて、座れなくなった」なんて声は一人や二人ではない。混雑が前倒し、分散化したところで、乗客の総数そのものは減ったままで、状況速報値は見るたびにため息が出る。

連日のように、コロナがー、新規感染者数がー、東京の混雑(品川駅港南口を望遠レンズで撮影)がーと言われ続けていると、オオカミ少年効果で危機感を抱かなくなるもの。そこに国会議員のお偉い先生方は会合だなんだと理由をつけて、メシ屋や飲み屋でおいしいものを食っているわけで、我慢しているこちらとしては非常にアホ臭い。こういう連中は「たった一人の軽率な行動が、全体像として見られる」という小学校で教えられることが頭にないようだ。

テレワークによるオンライン労働が急速に広がったところで、詰めの協議のために出社とか、会社に置いてある資料を用意するために出社といったパターンで、それで地味に混んでいるのかもしれない。品川駅港南口の人込みに紛れて通勤している身としては、結局は元に戻って、混雑にうんざりしながらの通勤になるような気がする。