月: 2016年10月

今年は普通のドライブ、酷道ドライブを合算しても過去最高の走行本数となっている。山道が冬季通行止めになるまで、あと少しの猶予があることから、平日休みを利用してひとっ走り。今回は、酷道ドライブの原点とも言えるR299を走ることにした。都心に最も近い酷道といえば、かつてはR139の松姫峠だった。松姫トンネル(バイパス)の開通により、酷道区間は旧道へ格下げ、しかも通行止めが続いているので、現在のところはR299が都心に近い酷道と言えるか。

振り返ってみれば、免許取得後の初心運転者期間中は三菱PE8WデリカSGを乗り回しており、MT車は教習所を終えてからは全く運転していない。そこでY氏と共にMT車のレンタカーを借り、MT車の再練習を兼ねてドライブに出発。その経由地がR299だったわけで、なかなか思い出深い場所だったりする。

埼玉県入間市からR299に入り、長野県茅野市に向かってひたすらトレースする。途中、日高市の久保交差点から正丸トンネルにかけては、深夜にローリング族が出没する区間だ。これまた昔話になるが、深夜の同区間を走行中、やたらと後方からせっついてくるシルビアを先に行かせたところ、先にある緩いカーブを曲がりきれなかったのか、壁に衝突して大破したてのところに出くわしたことがある。頻繁に事故が起きる区間で警告看板が林立し、先日も西武池袋線の東吾野駅近くのカーブで死亡事故が起きており、たくさんの花が供えられていた。この事故多発区間だけでなく、少々南側に向かったところにある成木街道もそうだが、走行環境が全く良くない区間でのローリング行為は楽しいのだろうか。

休憩を挟みながら、秩父から志賀坂峠を越え、上野村に入るといよいよ酷道区間が近づいてくる。近年は群馬r124のぶどう峠を経由することが多く、十石峠へ向かう経路は数年ぶり。

酷道といえば、まずは大型車通行不能の看板を拝むのがルーティンワークだ。群馬r45との交差点のすぐ先に、『大型車の通行は御遠慮下さい』と表記された看板がある。その下には『交通死亡事故発生路線』という看板も追加されていた。

大型車通行不能を告知する名物看板。R425やR157と比較すると路面の荒れは少なく、ガードレールも設置されているので安心感は大きい。ただし、ブラインドカーブだらけで慎重な運転を強いられ、対向車との離合が難しい区間が続くことから、酷道であることを再認識させられる。

当たり前のように対向車が来る区間だけに、常に前方と後方の警戒を続けてピリピリしながら運転し続ける区間だが、酷道に変に慣れてしまったおかげか、今回は少し走っては車を止めて撮影…なんてことを繰り返してみた。写真はR299と林道らしき獣道との分岐点で、機会があれば矢印とは逆の方向に足を踏み入れてみたい。

酷道趣味のベースとなった道だけに、感触を再確認しながらローペースで十石峠に到着。現地の気温は9℃だった。夏場なら緑一色のこの場も、紅葉の時季だけに色とりどり。雨に降られることなく長野県茅野市に出て、R299の走破を完了。撮影しながら走っていたので、R20に入ったときは既に11時だ。このまま都心に向かうのもありだが、もう一つ、GPSログを採取しておきたい道がある。それはR300で、山梨県の身延町から富士吉田市を結ぶ道だ。バイパスとなるトンネルの建設が進んでおり、開通後に旧道となればアクセスしにくくなってしまうかもしれないので、今のうちに走っておく。

車外に出るのを躊躇するほどの大雨で、R300内で撮影した写真はこれ一枚のみとなり、今回はGPSログの採取だけに留めておく。バイパスが開通すると、下部温泉を含めてアクセス環境が大きく変わり、同時に急カーブが続く険しい道も過去の話になってしまうかもしれない。あちこちで法面のメンテナンス工事が行われており、スムーズには程遠い通行となった。本栖湖に出てしまえばもう庭みたいなもので、夕方のラッシュが始まる前に帰宅。総走行距離は545km、総合燃費は15.4km/Lだった。

キャンプ場の大混雑により、大人子供両方の大きな奇声が響く夜を我慢しつつ、夜明け前の4時。事前の予報どおり大雨で、雨粒がテントを叩き続けていた。さすがの大雨では浸水は避けられず、スマホや着替えはすっかり濡れてしまい、寝袋やマットもアウト。そして次第に強くなっていく雨脚にも関わらず、キャンプは晴天だけなんて誰が決めた？と割り切って静かに行動を開始。ひとまず炊事場内にテント一式を移動して、拭いて水気を落としながらの撤収作業、そして朝食となった。

425の語呂合わせで『死にGO』とはよく言ったもの。そんなコースのスタートは池原ダムに設定。天端を国道が通る珍しいパターンで、ダムカードもあったようだが、早朝すぎてゲットできず。

大きく、ハッキリ記載されたR425のおにぎり。ここは紀伊半島を横断するルートだが、路面状況から分かるように、道幅は一台分でガードレールもない区間が続き、舗装もガタガタ。大雨で地盤が緩んでいる恐れがあり、法面の崩落も覚悟しなければならないか。低速で走り、ハンドルをせわしなく左右に切り続ける。

R425の名物看板、転落死亡。これを見に来た。R157の『危険 落ちたら死ぬ！！』の看板もそうだが、死亡を警告する看板や道路を訪れて喜んでいる様子は、ある意味ではマゾなのかもしれない。

大雨で路上は水溜りがあちこちにあり、山の上から流れ落ちてきた木が道幅をより狭めている。天候一つで道路状況が大きく変わり、今日のような大雨で崩落の危険性を孕んだ道を通過した経験から、今後は多少のことでは驚かなくなるかもしれない…。

洗い越しは道路と平面交差しているものとされるが、ここでは擬似的なもの。大雨で自然に発生した水の流れで、ホイールやブレーキローターから湯気が立ち上がるほど、深い部分もたくさんあった。

デリネーターすら存在しない、崖を舗装したようなレベルでも、一応は国道だ。元林道だけあって、状況は極めて劣悪。興味本位で踏み込むな、マニア以外は決して近寄るなとまで言われるだけある。酷道らしい楽しい道なのは間違いなく、四輪の位置を腰の感覚だけで察し、車幅感覚を鍛錬するには最高の環境なので、もう一度通りたいか？と聞かれれば「Yes！！」と答えたくなるほどの充実した道だった。

R425を抜けると和歌山県御坊市に出る。紀州鉄道線なる全長2.7kmの超ローカル線があり、時刻もちょうど良かったことから、帰宅前の休憩を兼ねて乗り鉄遊び。観光案内では二軸車のレールバスが描かれていたが、現在はこの信楽高原鉄道から譲渡されたKR301形による運行となっている。

いよいよ帰宅開始。高速道路上のみとはいえ、車で大阪と京都に初上陸。首都圏と明らかに違った走行感覚に戸惑いつつも、安全運転に徹して名神高速に向かう。最短帰宅コースは新名神と伊勢湾岸道を使うようだが、混雑と走り難さを回避することから、名古屋中心部を避けるようにして大回りルートをチョイス。

下北山スポーツ公園キャンプ場をスタートして、紀伊半島を横断。そして近畿地方を通過して東海地方に入っていく。今日一日だけで801kmの走行となり、たっぷりと運転を味わった。6時半にスタートし、自宅には23時過ぎに到着。雨と酷道で車外、車内問わず汚かったので、洗車で再出発。全ての処理が終了したのが23時半だった。同行のY氏も無事に帰宅し、酷道キャンプは終了となった。お疲れ様でした。

総走行距離は1,352km、総合燃費は16.4km/L。帰宅走行中に235,000kmを突破し、短期間で一気に走ったことによるタイヤの負担を考えて、ガソリンスタンドにてタイヤローテーションを即実施。オイル交換は後日を予定。

一週間前に、R471とR405の酷道キャンプをやったところだ。そして今日からまた、酷道巡りの前泊キャンプだ。今回は『死にGO！』ことR425、日本三大酷道の一つに踏み入れることになった。

キャンプ場は奈良県の下北山スポーツ公園キャンプ場に設定。ここからR425に直接アクセスできるので、出発には具合が良かったのだが。

R309を北上し、奈良県に入ってR169にスイッチすれば下北山スポーツ公園キャンプ場に到着する。あまりにも早く着きすぎてしまうことから、道中でスーパーやホームセンター、スポーツ用品店に立ち寄り、食料を購入、使えそうなキャンプ用品を探し回って時間調整を行っている。

その下北山スポーツ公園キャンプ場。せっせとテント設営を続けるY氏は、2010年9月の北海道ドライブで同行している人だ。インプレッサからフィットにチェンジしている。キャンプ場は既に満員状態で、奥にある炊事場周辺のフィールドをフリーサイトに転用していた。写真の奥で聳え立つ壁は、池原ダムの堰堤。フリーサイトは車の立ち入りが不可能となっていたが、その駐車指定場所が極めて曖昧で、写真内には含まれていないが、車の右側に水が流れる場所があり、その横に寄せて駐車することになった。

喧騒から離れ、ランタンの明かりのみでひっそり過ごす…というのがキャンプだったと思うが、この下北山スポーツ公園キャンプ場は大混雑。電気設備や生活環境が整った区画が特に酷い。なにが楽しくて、文明の利器が予めスタンバイされ、他のグループと隣り合った狭くて混雑した場所でキャンプをするのだろう。幸い、私たちのグループは混雑から離れた場所で設営できたので、その点は良かったが。

そして日が沈んでも、子供のわめき声、酒に酔った大人が上げる奇声が遅くまで響いていた。ちょうど三連休だったこともあり、低質なファミリーキャンプ場そのもの。他のサイトに向かって高照度LED懐中電灯を向ける、コテージ内で跳ね回って音を響かせるなんてこともあった。『日本のキャンパーはマナーがアレ』という言葉に間違いは無い。