月: 2025年2月

注文していた部品が到着したので、さっそくランドナーのリアホイールのメンテナンスを行う。

交換することになった、Y3SW98050 フリーホイールボディ。相当古いコンポながらも、僅かながらスモールパーツの流通が残っているようだ。その他、シールリングも同時に注文していた。

カップ部分をチェック…異常なし。ホイールを組んでもらってから15年が経過しているが、一度も分解清掃の類はやっていない。雨天走行や60kmhでの走行も何度も行っているが、大きなダメージは無さそう。唯一気をつけていたのが、絶対にCRC 5-56等の潤滑剤を注入しないことだった。

玉押し側も異常なし。虫食い傷があれば再使用はできず交換となるが、当該パーツは既に欠品。万一、虫食い傷があればハブ全体の交換となり、再びショップにホイールを組んでもらうしか解決手段がない。

入念に洗浄して汚れを落とし、グリスはシマノ デュラグリス(現：シマノ プレミアムグリス)を使用して組み立てていく。

新品のフリーホイールボディを組み込み、さらには本来の姿に戻すことを意識して、スポークプロテクターまで装着。そしてカセットスプロケットは規定の40N・mで締め込む。

ロックリングをトルクを掛けた後に、試しで緩めてみたら、正常に緩めることができた。つまり、1月下旬に行われた近代化改修では極端なオーバートルクで締め込まれていたことがハッキリと判明。今後、ランドナーや通勤用自転車のメンテナンスは頼まず、近所の地元密着型自転車店に依頼するとしようか。

リアハブ関係のメンテナンスは完了。次はフロント側だが、こちらはまた後日。

コンポの入れ換えから、少しずつ静態保存化が進んでいるようなランドナー。それはともかくとして、ホイールを組んでから一度もハブのグリス交換を行ってはおらず、この機会にグリスアップすることは悪くなさそう。

フロントハブは簡単に分解できるが、リアハブはカセットスプロケットを外しておきたく、さらに言えばフリーボディもリフレッシュしたい。それならカセットスプロケットを外すことにして、工具を握って作業に挑むが、一向に緩む気配がなく。

姿勢や工具の向きをあれこれ変えてみても、ガッチリ締め込まれたロックリングはびくともせず。次第に疲れてきて力が入らなくなり、諦めモードになる。近所に自転車店があったことを思い出し、ホイールを持ち込んで緩め作業を依頼するとしようか。

他にもリムの振れ取りも依頼したためか、数時間ほど預からせてほしいという。それは全く構わないので、潔く預けてしまう。約束の時間までに電話連絡が無かったら作業は終わったとのことで、確かに連絡無し。再び自転車店に向かう。

ロックリングが緩み、カセットスプロケットが脱着できるようになっていた。プロでも「明らかに締めすぎ」「延長した工具を使いました」とのことで、コンポの載せ替えを依頼したショップ側のミスというか、緩むことを恐れて締め付けトルクを過大にしたのだろう。ここまで余計なことをしていたのだから、素人側の対処はまず無理。部品を破損するリスクがある以上は、工賃を払ってプロに依頼するのがスジ。

実際、ブレーキのアウターワイヤーは取付不良、ブレーキシューの当たり不良、ブラケットに余計なナットをつけている…と、細かなツッコミどころが多く、まさかカセットスプロケットまでオーバートルクとは。自分なりの再整備をやっておいて正解だった。

販売が終わった旧型ハブながら、細かいパーツはまだ出るらしい。出るパーツは発注しておき、到着待ち。

ここのところ自転車ネタが多いのは、冬場と休日配列がめちゃくちゃになってしまい、シビックRで遊べない不満を満足させるための代償行動の一つとは過去に書いた。

もう一つの要因が、自転車いじりに対する恐怖心、苦手意識の克服。機械いじり趣味があるとはいえ、自転車だけは深く関わらないようにしていた。というのも、中学校時代に乗っていたマウンテンバイク(ルック車)を壊している経験があるため。

前後のディレイラーは調整点を見失って、まともに動かなくなって変速不能。車軸にCRC5-56を注油してグリスが流出、以後ガラガラとした回転になり、リムの振れ取りをやろうとしたら余計に悪化、他にもいろいろなことをやらかした記憶が微かにある。

その当時は、今のようにパソコンやスマホで、あらゆる物事を検索できるような時代ではない。自転車趣味は物好きかつキワモノ的な扱いで、さらに雑誌もそれほど多くはない。高額な車体の紹介とレースの記事ばかりが多くて、整備系の記事は殆どなし。あっても基本を知っていることが前提の、中途半端なまとめ方。

それを図書館で調べて、10円コピーで持ち帰り、いじってダメにして。どうにか走れるまでは復旧するが、まともなコンディションに戻ることは二度となく。

以後、見た目はシンプルなのに繊細過ぎる精密機械=自転車は、乗るだけに留めておこうとなって、現在に至る。今回の冬季シーズンで自転車に関わる時間が増えたことで、いつまで過去の苦い思い出を引っ張り続けるのか？と考えるようになり、苦手意識の克服にチャレンジすることになった。自転車いじりのベース車は、折り畳み自転車のDAHON Visc P20だ。

昔と違って、まともな工具が揃っていて、自転車に対する予算や時間は確保できている。過去の清算をするように、焦らずにじっくりと取り組んで、自分が納得できる技量まで戻していきたいところ。