無駄な戯言ver3.3D

長くても短くても、フライトの締めとなる着陸。次第に高度が低くなってきて、眼下に広がっていた街並みが大きく見えるようになり、応じて速度感も増してくる。軽いショックを伴って主脚が滑走路に接地し、すぐに前輪も接地。ほぼ同時に急激な減速Gを感じながら、スピードが一気に落ちていく。

このとき、主翼にぶら下がっているエンジンは逆推力装置が動作して、減速・制動を行っている。エンジンの外枠の一部が大きく開くので、動作中はすぐに分かる。

「逆噴射」とも言われるが、実際は前方のファンから吸い込んだ空気だけを斜め前方に吹き出しており、燃焼したガスについては後方に噴射している。昔のジェットエンジンならば、空気や燃焼ガス共々斜め前方に吹き出していたが、今は殆どが空気だけとなった。

着陸する機内、各空港の展望デッキでの見物共々、着陸したときの逆推力装置の動作によるエンジン音の高まりは、独特の高揚感と迫力があった。大量の空気を斜め前方へ偏向し、より強い制動力を得るために、それなりにエンジンを吹かしていたもの。

それが時代の流れで、燃費を抑えてコストを削減、また空港周辺への騒音を減らすべく、逆推力装置の使用はずいぶんあっさりしたものに変わっていった。燃料を使ってまでエンジンを吹かすことはせず、アイドリング状態で逆推力装置を使う場面が当たり前になった。気象条件や機体のコンディションによっては、エンジンを吹かせながら逆推力装置を使うこともあるが、パターンとしては少なくなるだろう。

もう一つ、羽田空港のデータ集を読んでいたところ、興味深い記述を見つける。

アイドルリバースを指定、これは知らなかった。From 1400UTC　to 2100UTCと書いてあるので、協定世界時から9時間を足して日本標準時に換算する必要がある。換算して日本標準時で23時から翌日6時までは、アイドリング状態で逆推力装置を使わなければならないことになる。夜中から朝にかけては騒音を考慮して、エンジンを吹かすなということ。

確かに夜間は音が通りやすく、気温や風の条件が揃うとかなり離れたところの鉄道路線のジョイント音…ガタンゴトンと聞こえることもある。それに比べるとジェットエンジンの音は桁違いであり、夜では尚更。加齢の影響なのか夜間の騒音が気になるようになってきており、騒音規制を設定してくれるのは正直ありがたいところ。

閾値(しきいち)とは、ある判断を下すための基準点や限界値を指す…とある。例えば体、血圧。診察室で血圧を測定し、140/90mmHgを超えると、高血圧と判定される。この基準血圧こそが、閾値になる。

体ではないが、測定データを一つひとつチェックしており、閾値から大きく外れていないか、そんな判定をしているところだ。定期的に校正されたセンサーを使っているわけではないので参考値的な計測になるが、判定には使える。ちょうど、車での水温計や油温計で、高いとか低いといったことを見ているような具合。

普段よりも数値が低く、閾値から外れている状態。これくらいなら珍しい現象ではなく、問題なしと判断していたのだが。終了ギリギリになってから「これは違うのでは？」という呟きが聞こえてきて、え？そうなの？と妙に不安になってくる。ダメならダメで言ってくれれば追加調査もできるが、なぜかそこまではしない。終わる直前になって、しかも独り言を発せられてしまうと、地味に怖いものがある。

閾値から外れているからといって、すぐに問題が起きるようなことはない。明日にもう一度、数値をチェックしてみて、それから対処を考えればいいとしてだ。なんとなく気が重い。

事務作業の日で、一日パソコンのモニターを見続けているところ。業務がスタートしてしばらくすると、強烈な眠気を感じてきて、ひたすら耐えることになる。それでも我慢できなくなったときは、タバコを吸わないのに「タバコ…」と称して席を外し、外まで往復してくることもしばし。

外気を吸うと眠気がすっかり飛んで、また室内に戻ると眠いような。車を運転しているときにも体感するよなこの症状…と、もしかしたら室内の二酸化炭素濃度が高めなのでは？と思い至る。

ビル空調と換気装置があるとはいえ、まともなメンテナンスを受けているかは不明。しかも今の時期は大量のパソコンと夏の暑さから冷房を優先しなければならず、窓を閉め切っている。となるとやはり、二酸化炭素の濃度が高いために眠いのかもしれない。

相変わらず、自分の体調より業務を優先…という昭和的な風潮があるこの職場。普段からのデリカシーの無さに拍車を掛けることになり、マスクをつけずに咳払い連発、大音響のくしゃみ、鼻水をすすり続けるとか。換気のなされていない室内、体調不良でも出社と、実にロクでもない業務環境となっている。

これでコロナ禍を耐え凌いだというから驚異でしかない。人間、意外と丈夫なものらしい。

住民税決定通知書が手渡され、内容をチェックすると6月に納付される住民税が0円になっていることに気付く。定額減税が行われるという報道を思い出し、このことか！と今さら認識する。住民税が無い分、給料の手取りもそのまま上がることになり、どれだけ変わるのやら？

暫くして給料明細がアップロードされ、さっそくチェックしてみる…が、前の職場と比べても残業やその他手当が大幅に増えて、応じて金額も上昇することになってしまい、肝心の定額減税の変化具合が掴みにくくなっている。いずれにせよ、額面が上がったことに調子に乗って、迂闊に使うわけにはいかない。

続いて、夏の一時金の明細書もアップロードされる。こちらもチェックするが、支給額に対してがっつりと控除されており、これはこれで妙な疲労感が溜まる。当然、消費を拡大しようなんて気は起きるわけがない。減税後の増税は世の常なのだから。

昨日の大雨からガラリと変わって、今日は朝から快晴。ついでに北風と昨晩までの雨の影響で、空気はひんやり。この感覚はどこかで…？山中湖の朝を思い出させる、清々しい朝だった。

この晴天を利用して家の掃除をこなしていく。気温が高くても湿度が低いことに気付き、エアコンの試運転には好都合。今シーズンもしっかりと冷気を循環させられるか、実動チェックスタート。

エアコンシーズン前の試運転は各メーカーから推奨されており、最低温度に設定して10分から30分動かし、様子を見るというもの。冷風は出ているか、異音や異臭はないか、水漏れはないか。結果としては全て異常なし。部屋が急激に冷やされて、むしろ寒いくらい。

常時エアコンを使うほど暑くはないので、冷房運転で異常が無いことを確認できれば、そのまま送風運転に切り替えて内部を乾燥させる。エバポレーターの乾燥は車に限らず、空調機器全てに当てはまる。湿度の低さを活用して、短時間で内部乾燥を終わらせることができた。

毎年の定例作業として設定しており、異常が無いことを確認できたので何事もなくエアコンシーズンを迎えることができる。短時間のうちに極端な寒暑のサイクルを体感することになるので、終わるころにはけっこうな疲労感を覚える。こちらもまた、毎年の定例かもしれない。

曜日感覚が完全に狂っており、今日は月曜日。世間は週始めになるようだ。

他の面々にとっては週始めの平日にも関わらず「今日しかない」とかで、他部署との合同意見交換会…という名の飲み会。このテの会合に顔を出すことを避けていることは、だいぶ把握されるようになったが。

ついでに、コロナ禍でも『アルコール消毒』と称して開催し、見事に感染していた様子も見ており、それが参加拒否に繋げられることもあった。相変わらず新規感染者が出ている現状だが、アフターコロナとされる2024年6月現在では無理だろうか。

飲まない人間とっては、ひたすら我慢の3時間。職場における若手の定着率の低さが悩みのようだが、こういうところにも原因があるとは恐らく気づいていない。体育会系かつ昭和のノリから脱せられるかが、今後の鍵のように思える。