無駄な戯言ver3.3D

2013年9月。当時の計画では日本精機(Defi)の水温計を装着しようとして、その準備段階として水温センサーを先に装着していた。よくあるラジエターのアッパーホースを切断してアダプターを介するのではなく、ラジエターホースの接続部分にセンサーを埋め込む方法とした。

センサー装着当時の写真。その後の水温計は、当初の計画から大幅に変更となり、テクトムCMX-100H1を装着。もう必要ない！と未使用だった水温センサーはケーブルを切断、冷却水が漏れださないようにセンサーは栓代わりになっている。

さらに今後の維持パターンから、この部分は本来の純正仕様に戻さなければならないかも…と、ストックケースをひっくり返して、取り外していたアウトレットパーツを探し出す。

そもそもどういう装着方法なのか？とパーツリストを見直す。図中6番がアウトレット部分で、水漏れ防止用のパッキン類は特になし。液状ガスケットを薄く塗布して、乾かないうちにボルトで締め付ける構造のようだ。

再装着となれば冷却水は抜かなければならず、さらに液状ガスケットの扱いとなれば、一日で終わる作業なのかと疑問点が多くなる。車検のときに任せてもいいのかな？と丸投げすることも視野に入れつつ。

エンジンブロックに向く部分。内側をよく見ると、段差ができている。アルミ合金の鋳造品ゆえに仕方ない仕上がりだが、シリンダーヘッドのポート加工の真似事、いや練習台になるのではないか？という変な考えがすぐに浮かび上がる。

こちらはホースと接続する部分。こちらでも段差が生じており、ついでにバリも残っている。こちらも削って滑らかに仕上げてみたい。

保管してあったアウトレット部分は、アルミ部品の研磨加工の練習台として使うことになりそう。純正戻しの部品なので失敗は許されず、一発で納得できる仕上がりにしなければならないが。仕事上では、研磨作業は少なからずやっているので、ぶっつけ本番ではないことが救い。

注文していた部品の受け取りで、会社帰りにディーラーへ立ち寄り。

今回の注文は水回りのホース。今年2月の冷却水漏れで殆どを交換したが、その時は新品を取り寄せて交換している。しかもこの時は、ストックしてあった全てのホースは一切手を付けていない。今回の注文は、意図的にストックをダブった状態にして、単純に在庫を増やした。

以前からのストック品は2014年から2016年製がメイン。今回の購入品は、どれも2021年製で新鮮なものばかり。

2月に取り外したホースは、全て劣化具合を詳細に調査しており、どのような耐久性を持っているかはある程度掴むことができている。よって、今回ストックしたホースはこのまま死蔵となると思われるが、この先に待ち受ける万一の可能性も考えてのこと。もちろん、使わなければ裁断して燃えるゴミとして処分すればよく、後始末も簡単。

各部品について、機能や動作に異常がなくても、経過年数を鑑みて交換し続けてきた結果、原因不明の不調や部品の手配に苦労することなく、現在に至っている。リフレッシュが終わってしばらくすると、欠品情報が入って助かった…となることは一度や二度ではなく。

ちょうど一年くらい前に、運転席側ドアの内張りがベタベタしていることに気づき、無水エタノールで清掃してみるとサラサラした感触に戻ったことから、恐らく加水分解だろうと結論付けた。

先日にエバポレーター清掃を行ってから後片付け。内装パーツを軽く拭いていたところ、再び運転席側ドアの内張りがベタベタし始めていることに気づく。

ベタベタ部分の再掲載。保護剤代わりとして、定期的にクレポリメイトを使っていたが、それ以上のスピードで加水分解が進んでいたのかもしれない。

対処法として、ベタつきのない内装を入手する。基本はオークションとなるが、『EK9 純正』と書かれた出品商品は平気で数万円オーダーになる昨今の情勢から、財布には厳しい。

比較的価格の落ち着いている通常グレード品、EK3VTiやEK2EL/Ri用の内張りを入手してしまうパターンも思いつく。視覚的な変化としえば、ドア部分に成形されているアームレストの色が、タイプRの赤から通常グレードの灰色系に変わる。

既にフロアカーペットは赤から灰色になっていて、後部座席に至っては後期EK4SiR用のヘッドレスト付のものに入れ替えている。色合いの統一感の無さは今に始まったことではないので、通常グレードの内張りにそっくり交換しようと考える。しかし、通常グレードの内張りもベタつきが想定され、完全な博打。

こういった内装のベタつきを修復する業者もあったりして、ハンドルリペアに続くリカバリネタになりそうな感じか。もうしばらくは検討を続け、ベタベタした内張りに我慢することになった。

昨日はシャブ(会社自動車部)員の車を作業支援しており、自分の車は今日やればいいと後回しにしていた。雑務処理を終えて、さっそく作業開始。真っ先にエアクリーナーのエレメントを交換。続いてグローブボックス周辺を分解していき、エバポレーターの洗浄とエアコンフィルターの交換。

グローブボックスを組み込む前に、ブロアモーターを全開運転にしてエバポレーターに付着した洗浄液を吹き飛ばし、気化した薬剤を徹底的に乾燥させておく。外気導入と室内循環の切り替えに問題が無いか入念に確認して、異常がないと判断してからグローブボックスを取り付けていく。

作業を終えたら、エアコンの乾燥を兼ねてそのままディーラーへ向かう。部品発注と在庫確認を行ったところ、どうしても欠品が見つかってしまうが、こればかりは仕方ない。代替案を考えておく…とは、どれだけ資金を投入できるかと同義。