月: 2022年11月

車の長期維持に関連して、個別部品の長期保存について一考するのもありだろう。

小さなゴム部品に関しては、使い捨てカイロを脱酸素剤代わりにして、アルミ袋に封入する方法で保管し続けている。(参照：アルミ袋を使ったゴム部品の長期保管)

ここでもう一つ、加水分解の懸念があるウレタン系部品はどう保管するのがいいのか。いろいろ調べている中で、スニーカー界においても加水分解は懸念事項であることが分かり、確かにソールが崩壊、または分離してしまい、捨てた記憶を思い出す。

気に入ったスニーカーを長期保管するために、真空パックにしてしまう方法を見つけ、これなら簡単か。空気を湿気を遮断することができて、そこに乾燥材も一緒に封入しておけば、より万全になる。食品用の真空パックを作る機械も比較的安く、ますます好都合。

真っ先に保存しなければならないのは、純正レカロのリクライニングダイヤル。手のひらサイズのウレタン系部品で、使っていれば加水分解は遅らせることができるが、使わないで放置していると崩壊しやすくなってしまい、長期保管という観点では加水分解しても不思議ではない。

現車では、助手席側のダイヤルで加水分解が起きてしまった。運転席側と違って角度調整の頻度が少ないため、表面がベタベタして異変に気づくことになった。

真空パックの機械を買うのはもちろんだが、まずは手元にあるもので工夫できないか？と出張用の衣類圧縮袋を使ってみた。確かに真空状態にはしやすいが、部品のサイズと衣類用の袋ではバランスが明らかに悪く、保管するにも無駄なスペースを食ってしまうことが判明。なるべくストックパーツの保管スペースは減らしたく、やはり機械頼りになってくる。

駐車場がやたらと枯れ葉まみれ…奥入瀬と十和田湖周辺で拾ってきた枯れ葉がまだ残っているらしく、ホイールハウスとサイドスカートとの境目部分に至っては、もじゃもじゃになった枯れ葉が積み重なっていた。

法定12ヶ月点検が近づいてきており、下回りはキレイな状態に仕上げておかなければならない。久しぶりにサイドスカートを外して、巻き込んでいた枯れ葉や塩混じりの砂を落としておく。

サイドスカートは後輪側から前方に向かって叩いて外すことになり、この衝撃でいくらか枯れ葉が落ちたらしい。同時にサイドシル周辺の鋼板の状態をチェックしておき、こちらは良好。

散らばる枯れ葉の破片。サイドスカートの内側にもたっぷり残っていて、ブラシで掻き落としておく。

フロント側に至っては、タイヤの回転方向の都合上、より多くの枯れ葉が巻き込まれていた。左右のサイドスカートを外して清掃し終えるころには、作業場はすっかり枯れ葉まみれになっていた。

ついでに、リアフェンダーのツメ部分もブラッシングしておき、気になる部分の清掃はこれでOK。法定12ヶ月点検で下回りの清掃が終われば、冬のオフシーズン中にでもノックスドールの注入を行うとしようか。

来月のアタマに行われる法定12ヶ月点検。ゴール目標としている月(=ODO：384,400km)までの残り距離と予想される所要年数から、今回の整備作業が、現在の定常運用における最後の集中整備になる予定。

これまでの整備レポートを読み直していくと、二度目のリフレッシュタイミングに入っている部品がいくつか見つかった。トラブルなくゴールを迎えられるよう、気になる部分も同時に片付けていくことにした。

先日ネタにしたEACV、ブレーキホース、ブレーキマスターシリンダーリペアキット。ディーラー側の発注では、O2センサー、ブレーキキャリパーオーバーホールシールキット、補機ベルトを注文済み。

あとは当日、作業依頼内容を再調整するのみ。そういえばEK9の純正部品パッケージには、鎮静効果あるとかないとか？

昨晩は週末の夜更かしはせずに21時過ぎに寝てしまい、ついでに夜明け前の早朝ドライブは中止。二週間前は石川県のコスモアイル羽咋、一週間前は青森で雪道ドライブになり、さすがによく寝ておかないと体が壊れる。

その一週間前の青森ドライブ。往路では津軽半島をグルリと回っており、海水と潮風、路面の塩分混じりの砂を大量に浴びている。車体表面はすぐに洗車したものの、問題は下回り。ホイールハウスには塩分を思わせる白い粒が多く引っかかり、ついでに奥入瀬と十和田湖沿いで拾ってきた枯れ葉が付着したまま。

サンプルとして、右(運転席側)リアタイヤのホイールハウス。後方を見る。アンダーコートに引っかかるようにして砕けた枯れ葉がくっついており、白い粒は砂粒だろうが、まるで塩分を思わせる。

そのまま視線を前に、トレーリングアームがある前方。タイヤから巻き上げられた枯れ葉や砂粒は前方まで回ってくるようだ。

久しぶりに近所のコイン洗車場へひとっ走り。高圧洗浄機を使って、ホイールハウスや下回りを水洗い。時間が限られているので、手早くやらないと中途半端になってしまう。

強水流設定ではアンダーコートを剥がしてしまうので、弱水流で洗浄を続ける。あれこれやっているとすぐに時間切れ。どこか中途半端な洗浄になってしまったが、やらないよりはマシだろう。

洗浄後のリアタイヤのホイールハウス後方側。枯れ葉は多少残ってはいるが、自然と落ちていくと思われる。

トレーリングアームがある前方側。こちら側も枯れ葉は残ってしまったが、時間の経過と共に落ちていくだろう。

ホイールハウスだけでなく、下回りのフロアパネルも含めて高圧洗浄機で噴射洗浄した。冬のどこかのタイミングで、ノックスドール700を再注入しなければならない。

秋の始まりに、年末の法定12ヶ月点検では、EACVとO2センサーの二度目の交換でもやろうかなと記事にした。そんな考えがあって、ディーラーでの法定12ヶ月点検の打ち合わせでは、EACVとO2センサーの最新の部品代と交換工賃を出してもらったのだが。

待てーい！！EACV…36450-P6T-S01と確かに記載はしていたが、販売終了という答えに唖然。今年4月下旬の調査ではまだ買えることを掴んでいたが、この半年で状況が大きく変わってしまったのだろうか。いや、ただ単に一時的な売り切れで販売ができず、後に再び買えるようになったデスビの例があることから、まだ慌てる段階ではない。

現段階では買えないようなので、EACVの交換依頼に関しては一旦保留。新品未使用、ホンダ純正のEACVのストックは手元にあり、本当に販売終了ならそのストックを使ってしまえばいいとして。

帰宅してからも、EACVの販売状況は気になるところだ。純正部品番号はAmazonやモノタロウでもヒットすることから、この二つのWeb通販サイトから調べてみて、あまり気は進まないが買えるようならそこで購入すればいい。

Amazonでは「現在お取り扱いしていません」と表示される。この危機的状況が本当ならば、例えばツイッタでも騒ぎになると思われるが、今のところそういった混乱は見られない。

ではモノタロウではどうか。

36450-P6T-S01は通常どおりの販売が続いていることを確認、即カートに入れて購入手続きに入る。

以前も書いたが、モノタロウの販売状況の更新はパッシブ的。Webページ上では販売されており、購入手続きもできる。しかし、メーカーからの供給が止まっていることが判明してから「取り扱いを終了いたしました」と更新され、注文は自動キャンセルされる仕組みになっている。

30分ほどして注文内容の確認メールが着信、無事に購入できたことが判明。もしダメならキャンセルメールがやってきて、当該Webページも更新されて買えなくなる。ディーラーで調べてもらい、販売終了という返答はどういった事情があったのだろうか。

調査当日は販売されていることが確認できても、後々在庫が全て無くなり、しかも追加製造もしない最終ロットだった。次の調査機会では販売終了となっていたオチは、一度や二度ではない。よって、当Webサイトに掲載している純正部品の販売情報は、情報源としては古い。販売が続いているという記事に安心せず、絶対に参考にしてはならない。買えるうちに買っておくのが第一。