月: 2025年8月

各Webサイトの日々の巡回先は50以上あったりするが、その中にはJAXAのはやぶさ2公式Webサイトも含まれている。

特に変わったことはなさそうなので、続いてNASAのDNS Now…Deep Space Network Nowへアクセスすると、スペインのマドリード深宇宙通信施設のNo.65とNo.55にHYB2の文字が表示されており、通信されている様子が描かれていた。日本時間8月11日19時30分の出来事。

HYB2とは、もちろんはやぶさ2。2025年3月に姿勢制御用のリアクションホイールにトラブルがあり、5月に復旧したことは報道されていた。こうして海外の深宇宙通信施設を借りてまで通信しているとなると、再びトラブルがあったのか？と、どうしても心配になる。

現在のところ、新しい情報はない。引き続き、JAXAのHaya2Nowのほうもチェックしてみる。

こちらでもマドリード深宇宙通信施設を使って通信している様子が表示される。使用局はNo.65とNo.55で、DNSと一致している。Xバンドによる通信で、テレメトリやコマンドの送受信とのこと。

機体の状況としては、5月の復旧からしばらくしてイオンエンジンBの噴射が再開しており、次の目的地である小惑星(98943)トリフネを目指して加速が続く。(98943)トリフネへのフライバイは2026年7月で残り11ヶ月だ。

報道以外にも、経年による故障は増えてきており、長く飛べば飛ぶだけ燃料は減ってくる。最終目的地は小惑星1998 KY26で、到着予定は2031年7月となり、向こう6年に渡って繊細な運用を続けなければならない。もちろんコストも長期的に掛かることになり、応じて情報や結果を迅速に発表しなければならない。

何もない沈黙状態より、通信している状況や現在位置が把握できているとなれば、少なくとも機体は地上からの制御下にあるという証拠にはなる。機体の位置と地球の公転による都合で、NASAのアンテナを借りていたというオチならいいが。

朝のタイムラインにジム・ラヴェル、アポロ13号と気になるワードが次々に出て、いやまさか？と思っていたら、予感的中。アポロ13号の船長だった、ジム・ラヴェルことジェームズ・アーサー・ラヴェル・ジュニア氏が逝去とのこと。97歳とは、大往生ではないか。

EK9シビックRでの月旅行計画に限らず、今に至るまでの宇宙趣味の原点は、アポロ13号の生還劇。もちろんジム・ラヴェル氏のぶっ飛んだキャリアにも、心の底から魅せられていたことも含まれてくる。個人的には、ファーストマンことニール・アームストロングよりもヒーローだった。

アポロ13号の船長が有名だが、アポロ8号では司令船操縦士。人類として初めて月の裏側を観測し、月の上空に浮かんでくる「地球の出」を目撃することになった。

アポロ計画を知ったあの日、月面で唯一使われ、アポロ13号のエンジン噴射でも使われたオメガスピードマスターは絶対に手に入れてやると誓った。両手では数えられないほどの年月を要したが、現金一括で購入に至った。

映画アポロ13の原作となるLOST MOON(邦題『アポロ13』)は、何度も読み返したことでボロボロになってしまい、セロハンテープで補修している部分もあったりする。

アポロ計画ファンとして、地球と月の平均距離に相当する、384,400kmを走破するチャレンジをしていたシビックR。アポロ13号の事故地点である321,860km(換算値321,868km)も道中の目標の一つ。無事に到達したのが2021年2月28日のことだった。現在は月周回軌道飛行と称して、393,000kmに達している。

今日は満月。そんな日に月に向かって、ジム・ラヴェル船長が永遠の旅に出たことが発表された。偉大なヒーローを失った衝撃はあまりにも大きい。どうか安らかに。R.I.P

玄関の照明を旧来の白熱電球に変えたところで、今度はLEDフィラメント電球なる商品があることを知る。今回もオーム電機の公式Webサイトを眺めていたことがきっかけ。

シビックRの部品倉庫と化しているクローゼットの照明は、60Wのボール電球。ここをLEDフィラメント電球に変えることにして、さっそくLEDフィラメント電球を買って交換する。

フィラメント状に黄色いLEDが並べられており、これで白熱電球を再現している。普段のLED電球に比べると、白色特有の鋭い光はなく、確かに白熱電球に近い色合いになっている。

消費電力としては60Wから5Wに激減し、しかもストックパーツの出し入れで頻繁に点灯することが多いため、導入費用は長期的にはペイできるだろう。

安いものは非常に安いが、中には1万円近くの高額LEDフィラメント電球も存在し、なかなか奥深い世界となっている。価格が上がるだけ、見た目のデザイン性が良くなっていく。ただ光るだけでなく、電球という繊細なガラス工芸品としての価値を追求する側面もあるのか。

もう少しすると、廊下や洗面台のLED電球の更新タイミングがやってくる。単純に光らせるのではなく、これらLEDフィラメント電球で遊び心を持たせるというの悪くない。

先日、馬肉を食いに出かけたときは久しぶりに電車での移動となった。前回に乗ったのはいつだっけ？それもJR線となれば？というレベル。

駅を出発するときには発車メロディが流れて途中でブチッと切られ、ドアが閉じていくのがいつもの流れ。その発車メロディが聞き慣れていない、全く知らない曲になっていて少々驚いていた。どの駅も同じなのか、完全にお上りさん状態。

かつては各駅で違いがあって、例えば京浜東北線の大井町駅はヴィヴァルディ作曲の”四季”の『春』と『秋』のアレンジバージョンで、原曲を知っているとより楽しめたもの。

職場にいる音鉄系の後輩からは、次々にメロディが無くなっていますと教えられた記憶があり、なるほどコレのことかと実感させられる。その背景には、コスト削減やワンマン運転による影響があるそうだが、ハッキリとしたソースがないため参考にしかならず。

各インフラの老朽化は避けられず、かといって代替品がないことが当たり前になりつつあるある世の中。各種更新タイミングとしてシステムを一気に変えてしまい、シンプルにして後々ラクになることを選択した感じか。かつては想像できなかった出来事だが、それだけ余裕が無くなってきている背景もありそうだ。

昨日の記事で、フェリーを使ったロングドライブを…なんて書いて、さらに検討しているところ。

関東都心部からは九州方面へのフェリーが就航しており、オーシャン東九フェリー、東京九州フェリーの2社。前者、オーシャン東九フェリーは東京港から九州の新門司港までは徳島港経由で32時間、2泊3日。上り便も同様。後者の東京九州フェリーならば、関東都心部とは言い難い横須賀港から新門司港を21時間で直接結ぶ。

休暇配列を考慮すると、必然的に東京九州フェリーが勝る。時間配分も非常に理に適っていて、上り便下り便共に日付が変わる0時前に出航して、翌日の21時前に到着。

下り便は横須賀港を23時45分に出て、新門司港は翌日21時着。新門司港やその周辺で一泊しなければ、翌日からのドライブは継続できない。上り便では、新門司港が23時55分で、横須賀港は20時45分。横須賀港からは常識的な時間に帰ることが可能になり、体のリズムを崩さずに就寝、翌日からは普通の生活サイクルに戻せる。

23時55分発の時刻設定は、かつて品川駅と大垣駅を結んでいた臨時快速9375Mを彷彿させるものがある。実に懐かしい。

それはともかくとして、最短ルートで家から新門司港までは約1,000km。一日で走り切れる距離だが、車の多さから途中で1泊して体力の回復を促したほうがいい。それから九州に上陸、九州北部から中部を走り回って、深夜に新門司港から出港。翌日夜に横須賀に戻るルートがベスト。

…と、考えてみる。予算は元々船賃貯金として積み立てており、既にクリア。休暇申請も対処できる。あとはいつやるか？ということだけ。東北方面ではないので、晩秋あたりまでなんとかなってしまうのがありがたいところ。

「暑さ寒さも彼岸まで」という慣用句は的を得ており、秋分の日まであと52日。毎日のように危機感を覚える気温の報道ばかりで、セミですら鳴くのを止めてしまう天候が続くが、こよみの計算ではずいぶんと変化が生じている。

夏至(出4：26、入19：01)から比べれば、今日の日の出は4時50分で24分、日の入りは18時44分で17分とそれぞれ遅くなっており、特に夕暮れ、15分程度の変化でもけっこう体感できる。

帰り際、西日に照らされながら車道を走っていると、影が後方に大きく伸びるようになっている。あと4日で立秋で、以降は日を追う毎に1分ずつ日没時間が前倒しになっていく。8月の終わりには日没は18時10分で、夏至と比較すると51分も早くなる。年齢的なモノもあるが、一日の経過がとても早くて、切なさや焦りを感じることが多い。ガキのころは、一切感じなかったが。

去年の秋口は遠出する機会が少なかった。今年はどうにかして時間を確保して、酷道やフェリーといったロングドライブを実行したいところ。

ちょっと食いに行こうぜと誘われて「馬はいけたっけ？」と聞かれ、「普通に食うよ？」と即答。偏食を極めている私だが、馬肉は好みの部類。

飲み屋なのに、ひたすら食い続ける流れは、毎度のこと。アルコールも摂取しているが、それよりも食べるほうが優先になる。

壁面に掲げられていた、馬肉の部位の図。さらにモニターではDAZNによる野球中継も流されていたので、馬肉ネタ→野球ネタ→業務ネタ→鉄道ネタ→新しい馬肉が追加→野球…のローテーションがひたすら続く。

4月1日からカウントして、7月末まで合計4ヶ月間。隙あらば業務を追加されるような状況が続き、疲労が溜まっていた。そんなところに滋養強壮効果、薬膳料理としての馬肉は非常に助かった。そこにニンニクの付け合わせもあったので、より高い効果が発揮されるだろう。

またよろしくお願いします。お大事に。