月: 2025年8月

基本、就寝時間帯は冷房無し、一方で扇風機は動かしっぱなし。寝ている間に体が冷え切ってしまうことが原因で、夏風邪に陥ることが毎年恒例だったことから、今年は長袖の部屋着のままで寝ることにした。

消灯と共にエアコンと扇風機は切って寝ることになるが、だいたい3時間から4時間ぐらい経過したタイミングで、今度は暑さで寝苦しさに気付き、起きてしまうことが増えた。日中時間帯に建物のコンクリートが熱を溜め込み、夜間のうちに部屋の温度を上げていく影響だろう。

これはこれで寝不足になってしまうので、エアコンに頼ることにする。かといって冷やし過ぎてはダメで、暑くなりかけた室温をもう一度冷やすように配慮してみる。

入タイマーと切タイマーの組み合わせ。消灯から4時間が経過したらエアコンが動き出し、1時間後に切れるように設定。冷やし過ぎないように温度設定は27℃。思った以上に具合が良くて、目覚まし時計が鳴るまで深い睡眠を得られていた。

問題は、エアコンの調子が悪くてファンの音がやかましいこと。完全に意識が飛んでいる間の稼働ならいいが、ふとした拍子に聴覚だけでも気づいてしまうと、自分でやったことなのに安眠妨害レベル。次の冬場あたりに買い替えないとダメかもしれない。

さて渋滞のバイパスで止まっているところだ。他の車線が先にジリジリと動き出し、恐らくこちらもすぐに動き出すだろう。

マニュアル車は渋滞が辛いとされるが、個人的には何も思っていない。運転免許を取得してからというもの、オートマ車に乗っていたのは一年しかなく、それ以外は長らくマニュアル車のままなので、辛いとか疲れるといったネガティブな印象は殆どなかったりする。

前方の車はバキュームカー。下水道普及率が高くなっても、極一部の地域ではまだ汲み取り式便所や浄化槽仕様なのか、こうして見かけることは珍しくはない。

汚物を溜めるタンク部分は腐食で傷みやすく、寿命は短いとか。そんなことを考えながら前方を注視していると、ホースを巻いてあるリール部分に何か文字が書いてあることに気付く。

渋滞で止まったところを見計らって素早く撮影し、あとで何が書いてあるのか判別できるようにする。

そこには、『災害時のトイレは大丈夫？トイレパック最低3日分の備蓄を！』と書いてあった。横浜市資源循環局の公式Webページには、具体的な備蓄数がしっかりと記載されている。

震災に備えた備蓄といえば食糧や水分に注意が向くが、口に入れたものは最終的にケツから出てくる。最後の処理については、完全に想定していなかった。

愛読書の一つ…いちえふ　福島第一原子力発電所労働記内にも、復旧に携わる作業者が仮設トイレの管理に苦労する場面が描かれており、なるほどアレかとすぐに思い出すことができた。

調べてみると、トイレパックの実体は凝固剤と袋。ストック中は嵩張りにくいというありがたい点がある。なるべく早く導入して、備えておきたいところだ。

昨日に引き続き、今日も休日出勤。お盆休み？なにそれ？

立秋が過ぎて、いわゆる残暑のシーズン。厳しい残暑は10月まで続くという予報が早くも出てきており、将来は三季なる言葉が生まれても不思議ではない気がする。

それでも草むらからはコオロギをはじめとする秋の虫の鳴き声が聞こえるようになり、付近にはキリギリスもいる。花の開花状況だけでなく鳴く虫をチェックすると、季節が変わっていることを実感させてくれる。

空を見上げると、秋をイメージさせる高い雲が視界に入る。空の色も少しだけ澄んだように見えた。

今日の日の出時刻は5時2分。夏至に比べると日の出は30分以上遅くなっており、朝の限られた時間とはいえ、涼しさを感じるようになっている。その僅かな涼しさも、太陽が上がってしまうと一気に失われるが。

自転車通勤に切り替えてからというもの、日々の報道で流される季節の異変とやらは、いくらか誇張されていると思うようになった。都会住まいとはいえ、限られた自然の小さな変化を積み重ねていくと、季節が移り変わる様子はハッキリと見えてくるからだ。

部屋の照明が不調だ。今も旧来の蛍光灯を使い続けているところがアレだが、生産終了は2027年末なのでギリギリまで使ってやろうという、ナゾの反骨精神というか。

その不調の原因が蛍光灯本体や安定器の劣化ではなく、どうも点灯管にあるようだ。点灯管を軽く叩いてみると蛍光灯が正常に点灯するようになるので、点灯管の交換となる。…となれば、ついでに蛍光灯も交換することになり、今後のLED化を考慮すると最後の交換作業になるだろうか。

取り外した点灯管。その実態は電子点灯管で、今となっては懐かしいNationalの表記。いつ交換したかは全く覚えていないが、ナショナルブランドが廃止されたのが2009年という情報から、それ以前から使い続けていることになる。

蛍光灯からも少なからず紫外線が出ている。単純計算では16年以上に渡って、蛍光灯の真横に装着され続けていた電子点灯管のケースは紫外線の影響で黄ばんでいる。

紫外線の影響で樹脂ケースは変色だけでなく脆くなっており、手で簡単に砕けてしまった。中から回路を引っ張り出す。

黒いFET(東芝2SK3566)が目立つ基板で、ネット上で見つかる電子点灯管の基板よりも部品数は多いような印象。

焦げや破損といった見た目の不良部分はなし。不調になった原因で、真っ先に思いつくのが電解コンデンサの容量抜けだが、調べようにもテスターは職場に放置中。ここで調査は終わり。

コンデンサとFETをめくってみると、秋葉原でお馴染みの抵抗やダイオード類が見えてくる。ディスクリートな部品で構成された基板はすっかり見なくなっただけに、茶色のベーク板に部品が組み込まれた基板は懐かしささえ感じられる。

新しい蛍光灯と電子点灯管を組み込んだ照明は、正常かつスムーズに点灯。あとはLED化まで何も起きなければいいが。今後の寿命は、老朽化した安定器次第となる。

掃除していたら次から次に小銭が出てきたというので持ち込まれ、その額面を数えてみるとなんと2,000円。このうち、500円硬貨は即貯金箱に回収し、100円硬貨と50円硬貨も処理。残った1円硬貨、5円硬貨、10円硬貨をカウントしたところ、1,000円程度になっていた。

当blogではお馴染みのドル箱に、1円硬貨、5円硬貨、10円硬貨を放り込んでおき、日々の買い物で少しずつ使っていくことになる。

振り返ってみると、これら硬貨の処理は2回目。1回目は2022年4月から6月に掛けて処理しており、このときは某リーダーの遺品整理に伴うものだった。

あれから3年が経過したところだが、キャッシュレス決済が当時よりも拡大した様子はなく、殆ど変わらず。むしろ、キャッシュレス決済だと手数料が地味に痛くてねぇ？なんて店長のボヤキを聞くことがあって、それならばと現金決済に切り替える場面もあったりする。よって、これら小銭の消費も難しいことはない。あと2円あればキリよく支払えるのに？といった場面で有効活用することができる。

いつもと変わらぬ朝になり、これまたいつもと変わらぬ自転車通勤がスタートする。車道を走っていく車の量が少ないことに気付き、そういえばお盆期間に突入していた。帰省や旅行で通勤中の車が減っており、普段よりも走りやすい。

とはいえ、平日として普段と同じ業務となっている運送業や通勤車両は確実にいる。明らかにレジャー目的で、運転が不慣れであることが一目で分かるドライバーと、乗り慣れているドライバーが混ざっている交通状況だけに、特有の緊張感が強いられる自転車通勤になっていた。

今の時期に事故を起こすと、どこも夏季休暇で対応は遅れがちになる。このことを頭の片隅に入れておけば、自ずとハンドルを握る心構えも引き締まると思うが、あちこちで事故が起きている様子から察するに、典型的なだろう運転が多いようだ。

夕方の環七通り。平日の場合、京急線の平和島駅付近にある第一京浜との交差点を先頭に、微妙に渋滞している。今日は休日のような車の少なさで、スムーズに流れていた。いつもこんな交通量ならラクのに？と思っているドライバーは一人や二人ではないと思う。

今週いっぱいは緊張感を抱きつつも、快走できる自転車通勤になりそうだ。