ステアリングラックブーツの交換でタイロッドが外されたが、これでフロントタイヤのトー調整が微妙に狂ってしまい、馴染みのある軽快なハンドリングからは程遠い状態になってしまった。
そこで一旦、プロ目線とデジタル計測によるホイールアライメントを測定してもらうために軍都横須賀、横須賀板金までひとっ走り。
またアライメント？と言われそうだが、測定のみなら2017年3月以来、各サスアームの調整は2016年4月以来で、随分前のこと。それだけ拘りたく、妥協したくない部分。世間で例えるなら、数ミリの車高調整でピリピリしているのと似たようなものか。
この神経質な性質のおかげで、純正車高を維持しているというのもある。サービスマニュアルには基準値が記載されており、問題に対してすぐに対処しやすくなる。これもまた、39万キロを超えて走り続けられる要素の一つかもしれない。
デジタル計測上では問題なく、安定して走ることができる。しかし、かつてのような気持のいいフィーリングとハンドリングは取り戻せていない。しばらくはトー調整で悩みそうな予感。
今の時期にディーラーへ行くと、担当メカニック氏からは「シビックのエアコンは大丈夫ですか？」なんて聞かれるが、意外と答えに困るもの。
というのも、暑くてもソロドライブのときはエアコンは使わず、窓全開で凌いでいることが殆ど。ついでに、肌が極めて弱く焼けてしまうことを防ぐため、夏場でも基本は長袖着用というくらい。
そんな具合なので、このクソ暑いシーズンでもエアコンが使えるのかどうかは、よく分かっていないのが実態。とりあえずは去年の状態を振り返りながら「効いていますね」と答えておく。
曰く、新冷媒…R-1234yfになってからというもの、なかなかシビアな冷媒で困るとのこと。充填量が少なくて余裕がない、一度ガス漏れが起きればダッシュボードの脱着を含めた大修理になるとか、費用も高くなりがち等々。次から次にエアコン修理が入ってきて、ピットに余裕がないと嘆いていた。
かつて在籍した職場ではR12を使ったシステムの修理をやっていたことがあり、痛さを感じるくらいの暴力的な冷え方だった。それがR134aになると、冷えることは冷えるが刺すような冷たさではなく、R12よか冷えねぇな？とボヤいた記憶がある。以後、R404aとさらに変わっていくが、そのころには冷媒を扱う業務からは遠ざかっている。
朝っぱらからの高温を活用して、エアコンを使って走ってみる。冷たい風がしっかり出てきて、レシーバタンクのサイトグラスを覗いてみれば冷媒が激しく流れている様子が見える。
冷え方の調子を見るために、エアコンを使ったまま目的地へ向かう。コンプレッサーでパワーが奪われて走りにくい以外は何ら変わりなく、足元に冷たい風が当たり続けるために鈍痛が来るという点も相変わらず。
結論として、生命維持装置たるエアコンは絶好調と判断。使う頻度は少ないものの、いつでも使える状態を保っている。
外出勤務の日…という名の健診。会場は品川駅港南口だが、現在は電車やバスの定期券を持っていないため、そこまでのアシが無い。
そこで「いつもと変わらず、港南口までチャリで行くっすわ」と宣言しておいて、ある種の放置される立場を確約しておく。残るは現地までのルートだが、第一京浜を突っ走ると品川駅の高輪口側へ出てしまうので、どこかで海側に出なければならない。
自転車で第一京浜から海側の港南口方面へ出るには、京急線の鮫洲駅と青物横丁駅間のカーブの下の通りを使うのがベストか。この地下にはりんかい線が走っており、よく通したなというのが第一印象。
少し早めに着いてしまったので、体を冷やす意味を含めて新幹線の待合室で待機。ちょうどいい具合に冷やされていて、熱い体にはちょうど良かった。あとは時間になれば受診して、終われば職場へ向けて再出発。
本来なら半休で帰れるところだが、そうすれば暇でいいねと嫌味を言われ、人がいないとかで結局出るしかなく。出たら出たで腹立たしいことばかりで、頼まれごとも素直にハイとでも言うと思っているのだろうか。まったく面白みのない職場だ。
1990年代中盤あたりのハードディスクが持ち込まれ、処分することになった。
詳しくは見ていないが、2.5インチのIBM製ハードディスクが2つで、容量は80MB、200MB程度だったと思う。ハードディスク本体に貼られたステッカーにはMS-DOSの文字が記入され、Windows95とも書かれていた。最終確認で接続チェックをしてみたが、正常にスピンアップせずにガリガリと鳴る。もしも起動できれば、懐かしい画面を見ることができたかもしれない。
さっそく分解して中からプラッタを取り出す。それぞれ2プラッタ仕様で、計4プラッタ。今どきの動画程度の容量しかなく、起動できなくなっているとはいえ、セキュリティのためには物理的に破壊しなければならない。
こうなる。
まず各プラッタを万力に挟んで四つ折りに。続いてドリルで穴を開けて、アルミ片として廃棄する。既に基板やフレームは別ルートで廃棄しているので、組み合わせてのサルベージは不可能となる。プラッタへのネオジム磁石責め、基板上の各ICをもぎ取るといった細かい配慮も忘れずに行っている。
この時代のハードディスクの解体は非常にラク。というのも、2000年代に入ってくるとプラッタがアルミからガラスに切り替わっていく。そのため、プラッタを壊す=ガラスを割るということになり、対処にひと手間加えないと清掃が大変で、ケガの原因にもなってしまう。こう書くくらいなので、プラッタの破片で手をざっくりと切ってしまうという、痛いミスをやらかしたことがある。
ハードディスクに一旦書き込まれたデータはそう簡単に消去できず、そんな仕組みから処分は時間や苦労を要するもの。
部品だけでパソコンを仮組してOSをインストール。ディスクの健全性を確認してから、全消去なんてことも一度や二度ではない。
倉庫を整理していたところ、直流安定化電源を発掘。コンパクトな電源装置でお馴染み、株式会社カスタムのDC30Vまで扱えるタイプで、ちょうど12V程度の直流電源が欲しかったところだ。
乱雑に放り投げられたまま数年が経過しており、誰かが使っている様子はない。次に使うタイミングまで拝借しておこうと、さっそくデスク上に設置。とりあえずは電解コンデンサを破裂させて遊んでみる。
生贄となったのは東信工業の10V 330μF。端子を逆に接続して、定格以上に電圧を掛けてみると「ペチッ」という音と共に、防爆弁が開いて中身が飛び出していた。安全のためにペットボトルの中で破裂させてみたが、予想していたよりも弱い破裂。
どうせやるなら、破裂というよりも爆破といった具合に、派手にまき散らした方がいい。そうなるとスライダックをはじめとする適当な変圧装置を用意して、交流電圧を一気に掛けてやったほうが迫力のある破裂音が出せるかもしれない。
目に見えない電気の恐ろしさを知るには、こうした破裂やスパークを見せることが早い。感電すれば危険性を体で知ることができるが、これについては加減が難しい。
ステアリングラックブーツの再交換では、担当メカニック氏による試運転も行われていた。どうやらステアリングハンドルの位置がおかしくなっていることに気付いたようで、かなりの修正が行われていたようだ。
6月26日の時点では、(- -；)←この表情という具合で表現していた。
それが7月5日になると(・_・；)という具合になる。
ステアリングハンドルのセンター位置が、僅かに左寄りになっている。街乗りなら気にしないでもいいレベルなのかもしれないが、これが500kmや1,000kmといった距離を走るとなると、左右の腕で力の入れ具合に差が出て、これが長時間に渡って続くため疲労感が非常に大きくなってしまう。
ちなみに、6月26日の一回目では右側に大きくズレており、あえて何も言わずに7月5日を迎えたが、現場はどう捉えていたのだろうか。誰も何も気にしていないと思うが。
いつものようにスチール缶とメジャー、筆記用具を使い、計算しながらホイールアライメントを調整してもいいが、この暑さは厳しいものがある。優れた直進性と疲労感の少なさという、自分好みのホイールアライメントに仕上がっていただけに、どうにか取り戻したい。
『ステアリングラックブーツの交換(2回目)』を追加。
ディーラーへ再入庫した事情は、左右のステアリングラックブーツが逆に装着されており、それを直してもらうための是正措置。作業は予定よりも早く終わって、しかも洗車まで行っていた。通り雨に降られてしまい、ある意味では助かった。
ブーツは針金状のバンド…53449-S04-J62 バンドB,ビローズで固定されており、グルグルと縛っているため再使用はできない。私の休日と改めて入荷して再作業できるタイミングは、今日の午後という流れ。
手渡された明細を見直すと、作業と部品を再購入していることになるが記載がなく、工賃についても未記載となっていた。是正措置とはいえ、「旧い車を診てもらっているんで、今回の工賃と部品代、払うっすよ？」と納品請求書の再計算を求めてみると、営業担当氏も若干困惑気味。
「ちょっと確認してきますっ」と戻り、そして出た答えは「ウチのミスなんで、工賃や部品代はいいそうです。いつも部品買っていただいているので」とのこと。「え？払わなくていいなんて、いや参ったな」と口にして「本当にいいんですか？」と、ここで頭に浮かんでいたのは某カービィのデータ消去確認モード。
人員に余裕がない中で旧い車を診てくれていることになり、日頃の感謝と応援という意味でも支払いたかったが。今回の一件で、このディーラーに出入りしている他のEK9シビックRでも同じミスが起きないことを願うばかり。
交換作業は依頼というカタチなので、当初はエアチューブの代替品探しの項目が中心のあっさりした内容になっていた。しかし、ステアリングラックブーツが左右逆に装着されていることが発覚し、さらにネット上で調べてみると53534-SR3-N52と53534-ST0-013の見分け方等の情報が全く無く、それならばと左右の違いについても追加した。
とあるマンションでは、駐車場に空きが生じているためか、新規契約者募集のDMが送られてきた。その額は10,000円で、周辺の駐車場に比べて相場は大幅に安い。
今のところ2台目を買おうという余裕はないが、それでも月額10,000円とはなかなか強烈で、マンションの自治会や入居者はどう思っているのだろう？と、別方面に興味が出てくる。そんなことを思っていたら、2通目のDMが送られてくる。冒頭に書いたように、某マンションの駐車場であることは変わりないが、なんと5,000円という50%オフのバーゲンセール状態。最初の10,000円で契約者が出なかったのだろうか。
自動車を保有しない家庭が少しずつ増加。サイズアップが進むイマ車に対し、格納スペースが1800mm限度の旧来の駐車場では車庫証明が取得できずに契約数が減るといったことから、マンション併設の駐車場は悩ましい問題になってきているとは、何度か見かけたことがある。
実際、当該マンションがどういう状況で、外部から契約者を募集することになったのかは一切分からない。契約のない駐車場よりも、1台でも多く契約者数を増やしておいた方が、マンション敷地全体の収入にも繋がるが、先述したような問題を抱えているための苦肉の策か。
しかし、まさかの3通目が送られてくる。記載されている月額は4,000円になっていた。ここまでくると、マンションの各戸に割り当てられて使うことができる駐車場の月額費用はいくらなのか、逆に気になってくる。以後はDMが送られてくることはなくなって、無事に新規契約者が出たもの判断した。
当初は10,000円で、これが5,000円、4,000円と低くなっていった。調べてみると、月極駐車場の値上げは事前告知義務がなく、そのタイミングは自由のようだ。よって、4,000円で契約できたとしても永久的にその金額が続くことはなく、なんだかんだで周辺駐車場に近い月額料金になるのかもしれない。安価な月額料金に釣られた、外部契約者の宿命みたいなもの。
車庫証明を取得するには、自宅から駐車場までの直線距離で2km以内とされる。本当に警察官が来るのか？という疑問がよく見られるが、過去に2度ほど現地チェックしている様子を眺めていたことがあり、連中は確実にやってくるというのが私なりの答え。
家の中で大規模整理が行われたためか、ここのところはハエトリグモをよく見るようになった。特に害はないので基本は放置しているが、発見数はどうなんだ？というくらいに見かける。白い壁をちょろちょろと歩き回っているのが意外と目障りで、少し深めのケース内に誘導して、外に逃がすことを繰り返している。
この家にはゴキブリは出ておらず、生ごみも溜まらないためにハエが育つ環境もない。餌となる害虫がいないのに、ハエトリグモが多くいる原因を考えてみると、先月末まで大量にあった段ボール箱に付着していた可能性が高い。新品の段ボール箱ならともかく、使い回し品も多かった。となると、隙間や中芯(中央の波状の部分)に潜んでいた個体が出てきたかもしれない。
使い回しの段ボール箱といえば、隙間や中芯にゴキブリの幼虫が潜んでいたりして、後々大発生する可能性があるというのは有名な話か。段ボール箱を後生大事に使う人もいるが、害虫問題や湿気によるダメージを考えると、なるべく減らしておきたいものになってくる。代わりになる、ちょうどいいサイズの収納ケースが見つかりにくいという大きな問題もクリアしなければならないが。
せっせと捕まえては野外に放つことを繰り返していれば、次第に発見数は減ってくると思われる。カメラを向けて撮影しようにも、その視力と素早い動きで撮影しにくく、虫優先AF機能を搭載したカメラがあると面白いのに…と思うレベル。
玄関の天井部に備えられている照明では、若干暗く感じる。もう少し照度のあるタイプに切り替えることになり、かといってあちこちで使われる電球型LEDでは面白くはない。
かの発明家、トーマス・エジソンが実用レベルの改良を施し、爆発的に普及することになった白熱電球。19世紀にデビューし、長い歴史ある製品だが、2014年あたりに各大手メーカーが製造を中止したことはよく報道されたもの。ところがLEDで完全に代替できているわけではなく、現在でも細々と製造、流通が続いているようだ。
今も白熱電球が買えることが分かり、さっそく発注。ここからは趣味モード全開で、ガラスの内側が白く塗装されているシリカ電球ではなく、フィラメントが丸見えのクリア電球をチョイス。
オーム電機の40W形クリア球、長寿命タイプ。フィラメント部分を撮影するとなれば、カメラのEV値を下げていくため、このように暗い写真に。
クリア球を見たり、使うことになるのは何年振りか。LEDの鋭い光よりも白熱電球特有の柔らかな光が、どこか懐かしい感じもある。40W形でそこそこの消費電力となっているが、その分だけ暗かった玄関が非常に明るくなる。
長寿命タイプとはいえ、定格寿命は2,000時間。一日で使う時間は1分程度なので、すぐに問題になるような寿命時間ではないが、LEDの長寿命に慣れていると、どうしても短いと感じてしまう。