月: 2025年4月

チャリ通に切り替えてから一年が経過している。そうは言っても、勤務場所の絡みでどうしても電車通勤になる日があり、該当日となった。やはり遅延や混雑によるストレスから解放されたことは大きく、久しぶりに通勤電車に乗ると人の多さで気分が悪くなっていた。少し離れた場所で体を休めておき、次の行程を待つ。

品川社畜ロードを歩いて、新幹線品川駅へ。今日は新幹線通勤なので、ここからが本番。コロナ禍前はこだま号であっても自由席の奪い合いが日常的に行われており、この経験から早めに列に並んでおきたかったが、今はそうでもないようだ。

下車駅は小田原駅。後北条氏の小田原城が間近に控え、どこかに風魔小太郎が潜んでいるであろう、カマボコの街。去年は浦賀だったため、共々歴史を知っているとより楽しむことができるが、反応は薄め。

本来の日程は11日。しかし荒天予報が出てしまい、それなら10日に前倒しするしかないと進言する同僚に、渋る上司。「ちょっと頼むよ」と交渉の代打役として私になり「10日にしましょ、そっちの方がリスクが少ねぇっす」と同じことを言ったら「うん、いいよ」と。なんだそりゃ…という経緯がある。

旧東海道方面に足を運ぶと、熊出没注意の紙が掲載されている。出張業務中に熊に襲われた場合、当然ながら労災扱いになるだろうが、そういった事例は少ないとかで手続きは遅々として進まない、もしくは手続きを嫌がるかもしれない？

浜松というと、すぐに某浜松工場が思い浮かんでしまうあたり、そういう業種に属していてすっかり毒されていることを再認識させられる。

ちょっとした回路設計や作製で秋月電子通商のWebページへアクセスしていた際、浜松ホトニクスの製品まで取り扱いがあることに気付く。

浜松ホトニクスは、光に関係する電子部品、電子機器を製造、販売を行っている企業。個人的趣味分野としては、小惑星探査機はやぶさ、はやぶさ2のセンサー、岐阜県の神岡鉱山に設置されているスーパーカミオカンデの光電子増倍管あたりが思い浮かぶ。身近なところでは、公共施設の便所内に設置されている喫煙監視センサーにも使われていることがある。

回路設計で光センサー関係があれば、同社の製品をぜひ使いたいと思っているところだが、今のところ用途はなく。それなら趣味方面で、とりあえず購入だけでもしておこうかといういつもの流れになり、発注となる。

Si-PINフォトダイオードS6775、単体購入では300円というけっこうな価格。結局はシリコンを用いた製品だけに、x86系の旧世代CPUや74シリーズのICを集めておく「石集め」の一環かもしれない。

浜松ホトニクスの単体で置いておくのも悪くないが、使えるようにしておくのも悪くないということで。

秋月から組み立てキットとして売られている、簡易放射線量モニターキット。このなかに、件の浜松ホトニクス製Si-PINフォトダイオードS6775がセット化されている。

なかなか気難しい製品のようで、S6775の組み込み方法や基板全体のシールドの具合一つで、検知能力に大きく差が出るとか。過去にはガイガーミュラー管を用いた組み立てキットがあったようで、残されているレビューを読んでみるとこちらのほうが扱いやすい印象。

現物を手にすると、遠い世界でしか使われないものがやってきたという独特の感動だけでなく、もっと知られてもいいのでは？とも思う。せっかく宇宙から便所まで『見ている』のだから、こういった実績を使わないともったいない。

今週は雨続きで、いい加減ウェットな路面環境での自転車通勤も嫌になってきた。チェーンの潤滑油は雨で流れてしまい、ペダリングが重たくなっている。完組ホイールに交換してからというもの、雨の中での使用回数の方が多い。ハブ内のグリスは無事だろうか。

1.5Vの電池を使ってLEDを光らすために、LEDドライバを取り寄せたのが3月下旬。光らせるだけならともかく、既存の製品に組み込む改造が必要で、実際はここがメイン。少しずつ製作を進めて、一応の完成とする。このテのものを作るときに「図面はないのか」「必要な部品代はいくらか」といった疑問が飛び交うが。

それこそタミヤの工作セットをベースにして、オリジナルの作品を作っていた過去があるため、図面から考えてものを作るというのがあまり得意ではない。各部品を眺めて、こう使えそうだな？と思えば削って微調整を繰り返していくため、典型的なワンオフ、現物合わせとなってしまう。

それに必要な部品も、足りないよりはマシという考え方から見込み発注となり、大抵は余る。他のネタに転用することもあれば、使いどころが無く、溜め込んだジャンク品や部品整理の際に、一緒に処分することもしばし。あくまで試作品なので、余剰な部品が出る=高コスト品と捉えることができるが、量産となれば必要な部品は見当がついているため、コストは抑えられる。

今は便利な時代のようで「ポンチ絵程度の簡単な構想図から、図面が仕上がって製品まで作ってくれる企業があるんすよ」と教えられた。しかも私のように素人に毛が生えた程度のスキルとは比べ物にならないほど、上質なものを作ってくれるそうだ。当然、相応の費用は掛かることになるが。

とはいえ、必要なものを自分の頭で考えて、部品を揃えて作り出すことは、立場を活かし続けるためにも継続しておきたいところだ。最近はデスク上が工具やケーブル、モーターにテスターが置いてあっても、また何かやっている…と認識されるようになった。

車内の案内放送を聞いていると、日本語に続いて英語が流れる。列車の運行が停止したときは「日本語英語だけでなく、韓国語や中国語での案内も…」といった指示も飛ぶ。

ここは日本ぞ。なぜ日本国内にいるのに、海外の連中が使う現地語で案内せにゃならんのだ？という疑問は昔からあった。逆に日本から海外に行って、物事を尋ねると現地の言葉でガンガン言ってくるし、通じなければそれまで。おもてなし精神、インバウンド需要に伴うお客様は神様ですといった誤った認識もあるかもしれないが、どこかお人好し過ぎる感覚を抱く。

当WebサイトはEK9シビックRの情報を公開しており、応じて海外からメッセージを貰うことがある。もちろん現地の文章で送られてくるので、翻訳サイトの手を借りて…ということは一切しない。ここは日本のWebページであり、日本語以外は対応しないという旨の文章を返信したところ、以後は翻訳したと思わしき日本語で送ってくるようになった。そういう心掛けを持ってくれるなら拒否はしない。こちらも翻訳しやすいよう、なるべく簡単な日本語で送ることにしている。

海外旅行は、現地のことを少しでも勉強しておくのがスジではないのか。こう考えるあたりが、典型的日本人なのかもしれない。

2025年度のスタートであり、所属部署では一年間で最も業務量が増えるシーズンに突入。これが5月後半まで続く。

去年は右も左も分からない状態のままで、このピーク期間を過ごしていた。日々が過ぎ去っていくことに身を任せることはせず、まずは各種情報収集に徹していた。そんな情報収集、一種の見学モードも決して無駄ではなく、今シーズンの準備に大いに役立つことになった。

しかし、残業時間の多さは引っかかっていた。確かに残業時間の増加は収入の増加に繋がるが、基本は行わない。相変わらず、残業の多さ=優秀と捉える節は残っているが、定時のチャイムで逃げ出すようにして帰れるようにすることが自身の業務量の管理であり、低コスト化の要素でもある。ここだけは、決して履き違えてはならない。

各企業は入社式。朝から雨で、バリッとしたスーツもすぐに濡れてしまいそうだ。出社で靴や靴下が濡れて不快なまま、入社式でお偉方のありがたい話を聞いていたのだろうか。学生生活では、雨で濡れてしまえば素足やサンダルでウロウロできたかもしれないが、新人はしばらくお預けかもしれない。どうやら去年も4月1日には雨だったようだ。

本格始動は明日の午後から。今日から明日の午前中までは、いつものペースでダラダラと過ごすことになった。