月: 2022年2月

表題からしてシビックRのネタのように見えるが、今回は違う。

炊飯器の内蓋が壊れてしまい、パッキンと内蓋が分離してしまった。洗うとバラバラになり、乾燥後に組み立ててから炊飯器にセットすることになる。

交換用部品として供給は続いているようで、取り寄せというカタチにはなるがヨドバシカメラで購入可能。ここで1枚だけの購入でいいのか？と一旦迷う。

今回壊れた内蓋は既に2枚目で、2020年8月に購入したもの。1枚目は二年程度で壊れていたので、3枚目を注文しても長くは持たない可能性もあり、すぐに壊れてもいいように2枚注文を出す。合計10,000円近くの補修費用となるが、食うためには仕方ないとして。

毎日使うであろう家電で、明らかに壊れやすい部分が存在しているというのは、設計段階における詰め不足だろう。しっかり作り込んでいるように見えて、どこか抜けが見えてしまう構造は家電、電機問わず、このメーカーに共通する欠点らしい。日立製作所とも言うが。

電気料金が爆上がりで、その原因の一つに足元ヒーターがある。冷え性持ちで、今の時期は足先が常に血行不良になっており、肌の色も変になっている。そこで足元にヒーターを設置し、デスクに向かっているときは常に動作させておいたが、これが仇となってしまった。

テーブルタップに接続できるよう、ヒーター容量は600Wと控えめのものを使っている。計算上、600Wでの電気代は1時間当たり20円にも満たないが、チリも積もればなんとやらで、かなりのパンチ力がある。コロナ禍で外出を控えている事情もあり、通電時間は確かに長い。

暖房器具としてはエアコンもあるが、上半身の寒さはある程度我慢できることもあって、こちらは今シーズンは一度も使っていない。それ以上に、足元ヒーターとエアコンのダブルはなんと贅沢か？という自制もあって、エアコンを取るか足元ヒーターを取るかの二者択一だったりする。

これがエアコンによる部屋全体の暖房なら、電気代はどう変わっていたのだろう。足元ヒーターは通電している限り、常に600Wの電力消費となっている。対し、エアコンは室内の環境次第でコンプレッサの動作時間が大きく変わり、足元ヒーターに比べれば消費電力は低くなり、電気代としてもいくらか安くなっていたと考えられる。ただ、部屋全体を温めても、足元の冷えだけはカバーできないのが最大の弱点か。

足先からの冷えが全身に伝わり、このストレスで体調不良に陥ることは珍しいことではない。世間の状況から、体調不良に陥るわけにはいかないので、足元ヒーターを使った電気代は体調維持のコストとして割り切ることになる。

LEDテープライトが必要になって、色はともかく長さはどうするか。長いものを買っても余ってしまえば金の無駄で、逆に短ければ足りない恐れがある。足りなくても貼り付け方の工夫で、何とか対処できるかもしれない…？ということで、ひとまず50cmを注文する。

この手の商品は中華製となっていることが多い。中国本土の在庫を覚悟したが、表記上では国内在庫となっているようで、輸送日数は1日程度となった。あとは品質。安かろう悪かろうの大前提で、レビューを見ても当たり外れが激しくてけっこうな博打。ダメならダメで、買い直せばいい。

50cmのLEDテープライトなら、小さな袋に束ねて封入されていると思っていたら、リールに巻かれてのパッケージングだった。White baseという表記が真っ先に目に入ったが、当然ガンダムのあれのことではなく、LEDチップを載せているテープ部分の色のこと。黒にするか白にするか迷ったが、明るさを稼ぐために白にしてみた。

LEDの発光色は青。当初は白をチョイスするつもりだったが「ここは絶対にゲーミング仕様のカラーで！」という声が相次ぎ(?)、青と決まった。半導体制御の賜物か、商品によっては虹色に光ったり、別途コントローラを接続すればフルカラーを表現できたりと、なかなかの遊び心。駆動電圧は24Vとなり、パソコンや一般的な車では使えない。

かつてならネオン管の出番だっただろうが、今はこのようなLEDテープライトが主流となっているようだ。ネオン管を光らせるにはインバータも必要になり、設置場所も悩みどころ。LEDテープライトなら、何も考えず電源ケーブルを繋げば点灯し、お手軽かつ本当にコンパクトになった。

ああそれで…と思い出したのが、車の下回りを光らせて路面スキャナー状態で走り回る車の存在。12V仕様のLEDテープライトを用意し、車の回路に適当に接続すれば光らせることができる。こういう仕組みだったのかとようやく分かった。

Basic Schematic 3Vを使って回路図を描いている真っ最中。接続する部品は、JISで規定されている記号から鉄道用記号図に一つひとつ書き換えて描写しているために、なかなかペースが上がらない。

記号はJISで規定されているが、調べていくうちにJIS C 0301が廃止され、JIS C 0617に変更されていることを知る。そのJIS C 0617では、あらゆる記号が変更となっていて、初見では全く分からない。

最も馴染み深い、抵抗器を例にする。ぱっと見で分かるのが上記JIS C 0301のパターンだが、JIS C 0617では下記の四角い箱状となる。これでは電気や回路のペーパーテストにおける「空白部分の回路に使われる、適切な部品を描け」という、問題のような印象を抱く。

当サイトでも散々ネタにしてきた、電解コンデンサも変わっていた。

斜線がないだけで、かなり分かりにくくなった。平行板でコンデンサと意識はできるが、小さく描かれたプラスマークは見逃す可能性は大きい。ただでさえ小さく描かれる回路図においては、プラスマークはより小さくなり、追いかけるのが面倒になった。

というわけで、JIS C 0617を用いるのが正規だが、超ローカルな鉄道界隈というある種の逃げによって、今回もJIS C 0301を継続使用することになった。いきなりJIS C 0617で提出しても、理解できる人は恐らくいないのではないか。日本産業規格や国際標準といったものがメシ代稼ぎになっている立場ゆえ、最終的にはJIS C 0617を受け入れることになるが、急ぎではない。まずは、廃止と現行があることを絶対に忘れないでおく。

もう一つ。描く私自身がJIS C 0301育ちの旧タイプな人間なので、当サイトでJIS C 0617が登場することは当面ないと思われる。各種標準に則った、厳密なレポートではないので。

目覚まし時計やリモコンといった低電力機器用には、マンガン乾電池が向いている…というのは今でも通用するのだろうか。気が付けば、身の回りの乾電池を使用する機器は、なんでもかんでもアルカリ乾電池になっていた。

そういえば。時計修理用の材料を買いにヨドバシカメラへ行ったとき、ついでにストック用の電池を買うために電池コーナーを見てみたら、そこに陳列されているのはアルカリ乾電池ばかり。マンガン乾電池が陳列されておらず、他にあるのはニッケル水素充電池、電池型のアダプターとなっていたことも思い出す。

マンガン乾電池はとんと見なくなった。赤マンガン、黒マンガンといった表現や使い分けも、すっかり過去のものになった感じがある。ここまでマンガン乾電池を見かけなくなった背景には、アルカリ乾電池が液漏れしにくくなった(液漏れしないわけではない)、陳列スペースを要しながら利益の低い商品は置きたくはない、少しでも利益の出る商品を置きたいという店側の事情といったものがありそう。

冒頭に書いたが、目覚まし時計やリモコンは、マンガン乾電池が向いている。アルカリ乾電池はその特性上、長期間に渡ってチョロチョロとした低電力を出力することが実は苦手。アルカリ乾電池が『電池切れ』状態になっても、マンガン乾電池に比べれば電圧は残っている。そんな状態でも消費電力が少ないために使用できてしまい、これが過放電に至って液漏れの原因になる。

現代ではマンガン乾電池の入手性に難があるため、アルカリ乾電池を使用するしかない。しかも液漏れで破損すると代替が効かない機器ばかりなので、ある程度の期間を使用したら一斉に交換するようにしている。低電力機器系で使用中の電池には、全て装着日を記入しているほど。