2026年度がスタート。今日から自転車に青切符制が導入され、「軽車両」としてどこか立場が曖昧だった自転車に対して、厳格なルールが適用されることになった。
居住地から職場に掛けては、工場街から倉庫街という環境があるためか、人種や性別問わず実に様々な人が自転車で通勤しており、道交法は馬の耳に念仏状態。歩道を2台並んでの走行どころか、3台4台が並列になって走っていることは当たり前。スイスイと車道を走っていて、赤信号になれば歩道に入って歩行者の立場ですが何か？という具合に歩道を走っていき、再び車道に戻るなんてザラ。
ルールの厳格化が始まり、警察も最初の一週間から二週間は取り締まりやパトロールを頑張るが、そこは人材不足の組織。結局、いつも通りの体制に戻るのがオチだろう。そして取り締まり実績を作り出すために、不適切な取り締まりや事実と異なる状況で反則切符を切るようなことをする…と。特に神奈川県警、この先、自転車絡みの取り締まりの不祥事は絶対に起こす。
数年前に普通自動二輪の免許を取得していたことで、世間が言うほど自転車のルールは厳しくなったか？と思うのが実際のところ。普通自動二輪の免許を取得するため、交通ルールを改めて勉強し直していた。この再学習のおかげで、厳しくなった自転車のルールの実態としては、原付を含めた二輪車のルールにかなり近いものになったという認識がある。
普通自動車免許を取得すれば原付バイクも運転できるが、原付を含めた二輪車のルールや特性を深く知ることができたため、普通自動二輪の免許取得は大正解だった。
自転車を追い抜く時は1.5mを開ける必要があることは散々報道されているが、その一方で自転車についても、追い越される時には左に寄ることが義務とされる報道はあっただろうか。先述したように、赤信号では歩行者の立場に変身するようなアホな自転車乗りは、自分に都合がいいように全てを解釈する。よって、すぐ横で追い越され、危ない！車種とナンバーを晒してやる！なんて騒ぐ場面を見られるのもすぐだ。
法律やルールの縛りがあれど、生身が剥き出しの自転車は被害者になったとしても身体的なダメージは想像を絶するレベルになってしまう。事故に遭わないようにする本質が根底にあることを考えれば、そう難しいことは言っていないとは思うのだが。
自転車に乗っているときの、信号や一時停止の無視、逆走や並走、無灯火。ながらスマホや傘さしの片手運転、耳にイヤホン、歩道高速走行。二段階右折無し、後方や左右の安全未確認での追い越しや横断等々。これらを平気でやっている連中が、厳しくなった厳しくなったと騒いでいるようにしか見えない。