スバルロビンエンジン(EH34DS)のオイル交換作業だ。プラスして、セルモーターの簡易的なオーバーホール、バッテリーの劣化調査等々。暑い中、半日近くの作業となる。
エンジンオイルについては去年12月に交換しており、ちょうど半月が経過した。それまでの劣悪な管理状況…オイル交換せずに補充を続けていたことを正すため、合計5リットル近くのオイルを入れては排出することを繰り返し、エンジン内の汚れを少しでも洗い落とすことを試みる。
それでも20年近く、まともに管理されていない状況だったので、今回排出したオイルは墨汁のような色。思ったとおり、エンジン内部は凄まじい汚れがまだまだ残っている。ついでに変なニオイまで発していて、今回もまた合計5リットル近くのオイルを使って、内部洗浄を繰り返すことになった。
使用したオイルは、前回同様Mobile Special 10W-30。前回の余りを含めて2缶。空き缶は潰して捨てればいいが、足でガンガン踏み潰すので、もう少しラクにできないものか?と考えることは一度や二度ではない。
オイル交換が終わってから、別件でエンジンオイルのことを調べていたら、空き缶の処理の手間を減らせる見事なオイルを発見。オイル交換の作業前に見つけていれば、4リットル缶を買わずに済んだのにのに。

画像は凸版印刷株式会社のニュースリリースから引用。
レトルトカレーでお馴染み、パウチされたエンジンオイル。日本オイルサービス株式会社のブランド、Max factoryから発売されているようだ。
10W-30はEH34DSにピッタリで、1リットルパックとなれば今まで以上に買いやすくなる。アルミ袋なので、使い切ったときの捨てやすさは4リットル缶とは比べ物にならないほどの手軽さ。実売価格は700円以下となり、量からすればMobile Special 10W-30よりも高くなる。捨てやすさを考えると、多少高価でもパウチが勝る。
半年の稼働でオイルの汚れ方が凄まじいことが分かり、もう少しオイル交換の間隔を詰めたいのが本音。次の交換からは、このパウチ袋のエンジンオイルを使うことに決定。交換間隔を詰めれば、洗浄分を含めて2リットルもあれば足りてくる。
その他、セルモーターの簡易オーバーホールを行い、コミュテーターの研磨。ブラシの荒れはなし。バッテリーは少し弱っているようなので、交換計画を立てておく。自分のエンジンではないが、後々得られる利益は非常に大きく、多少の維持費の支出は無視している。








