月: 2020年8月

車いじりをするようになったのが、DC2インテRの時代から。それ以前からは自転車をいじっていたので、既に工具は持っていた。ただし、ホームセンターで売っているような、ラチェットとソケットセット、プライヤー、各種サイズのレンチ等がプラスチックケースの中に収められて、数千円というやつだ。

安い工具だとボルトのサイズに対し、ソケットやレンチが微妙に合わなくてガタつきが大きいとか、ラチェットはスムーズな操作がしにくい、ドライバーは壊れる、プライヤーはかみ合わせが悪いと、デメリットばかり目立ってしまう。そこで少しずつ買い直すことにして、今ではラチェットはTONE、ソケットはFPC、スパナはKTC…というように、揃え直してきた。これら工具は会社でも使っていて、どれくらいのパワーを掛ければ破壊されるのか実体験済みで、プライベートで使っていれば相当な耐久性、使用頻度からして次の買い替えはないと見込んだため。

時計修理方面でも同じことが起き始めている。使っている工具に不満が出てきて、サイズが合わない、精度が悪い、先端が合わないと使いにくい部分が出てきた。ドライバーやピンセットのであれば刃物に近い性質があるので、研磨すればある程度は調整できる。それ以上の工具、例えば保持器や開閉器といったものになると、ある程度の価格帯でないと不満が出てくる。かゆいところに手が届くような工具=ベルジョンの工具で揃えると、金がいくらあっても足りない。

工具を買い直すために、かつては秋葉原に通っていたこともあったが、探し出すまでの必要時間や重量ゆえの持ち運びの手間を考えると、今はもう無理。工具の購入先は、殆どがWeb通販になった。お高いブランドモノ工具も簡単に見つかり、在庫状況もすぐに把握できるのがいいところ。最近ではヨドバシ.comが強いように思える。Amazonより早い。

8月5日のサーバ更新で、この日のhttpdログが失われることになった。更新の実態としては、恐らくは旧サーバから新サーバへのデータ移行と思われ、これはこれで仕方のないこと。単なる興味本位でのログ分析なので、大きな問題になることはない。

WordPressの動作も早くなったと思うが、まだできることはあると思われる。レスポンスアップの対策方法を一つひとつ調べながら、あれこれテストしつつ評価していく。プラグインをインストール、アンインストールをしながら最適な組み合わせを探し出す。

かつて当サイトが自宅サーバで稼働していた時代、OSはFreeBSD、ハードウェアはVIA TechnologiesのC3を中心とした低消費電力で非力な仕様となっていた。それでいて過負荷に耐えられるよう、FreeBSDを徹底的にチューニングする。電源オンで即サービス開始ができ、あらゆるアクセスをさばけるほどに変貌していた。

当時はあれを試してこれを試して…と、時間を忘れて試し続けていたところだが、その感覚が今のWordPressで行っているプラグインのテストと全く同じ。やっている間は気づかないが、あるタイミングで「なんか早くなっている？」と薄々感じるようになり、あとは出来栄えに納得できるまで仕上げられるか。

何もかも自分で管理しなければならず、手間と面倒な部分は確かに存在する。外部のブログサービスを借りたほうがラクかな？と思ったことは一度や二度ではない。

使用しているレンタルサーバ会社のハードウェアがアップデートされ、ストレージがハードディスクからSSDに、CPUやメモリについてもスペックアップするとのこと。Webサイトの閲覧でレスポンスが良くなり、負荷にも強くなることが期待できるそうだ。

当サイトはHTMLを書き換えることでWebページを作り上げる、旧来のスタイルを維持している。管理している私がHTMLの基本以上のことを覚えようとしないため、このブログを動かしているWordPressを除けば動的コンテンツは存在しない。単純なHTMLに文章を書き、修飾ファイルとしてCSS、画像ファイルとしてjpegがあるという三構成なので、レスポンスや安定性といったものは殆ど無縁、回線状況が悪くても重くなりにくいといった特徴がある。海外からのアクセスでも、普通に読めるらしい。

時代の変化と要求事項の増加からWordPressの導入に至ったが、こいつの難点は動作の重さ。当初はあまり気にならなかったが、記事数とアクセス数の増加によって次第に重さが増し、スムーズな閲覧には程遠い状況になっていた。サーバ会社もWordPressの弱点は知っていて、高速性能に優れる上位契約プランを提示してくるが、今以上の利用料金を払うつもりは一切ない。

WordPressの重さはGoogle側でも検知されており、LCPの問題として「描写遅いからなんとかせーよ」と改善勧告が出ている。この519件全てが、WordPressの個別記事だったりする。

今日からアナウンスされた、サーバのアップデート。さっそく申し込んで終了報告が出てから調べてみると、確かにレスポンスが良くなっているような感じ。シビックRのレポートページにおける最大記事が後期型のインパネを移植する2DIN化だが、こちらについてもだいぶ早くなっている気がする。

問題のWordPressはどうか。このアップデートのどさくさに紛れて、WordPressがプログラムされているPHPについてもモジュール版に変更した。これらの更新で、表示完了までひっかかるような描写は減っていると思う。追加料金を払うことなく、少しでも動きが良くなれば幸い。

あとはLCPの問題が解決するかどうか。まったく、Googleの匙加減一つであれこれ対策を求められるようになって、ずいぶんと面倒な事態になった。それが嫌なら止めるのみで、ここが無くなったところでシビックRの維持には関係ない。

コロナ禍で、大手航空会社だけでなくJR本州3社も赤字と報道が出て、ベジータの「これからがほんとうの地獄だ」というセリフそのまま。

いくら国がテレワークを推進しようと、ブルーカラーで交通インフラの末端に位置する人間なので、通勤電車に乗って外出しなければならず、もっと言えば怖いのはコロナではなく熱中症。コロナ地震台風、何があっても動くことになる。

電車に揺られながら駅に停車し、ふとホームを見渡すと無地のパネルがよく目立つこと。ここには大きな広告が掲載されていたと思うが、今では何も掲載されていないことに気づく。それがパネル一枚や二枚というレベルではない。あれ？と嫌な予感がして車内を見渡すと、中吊り広告や荷棚上のR部の広告も減っている。経営が厳しくなり、削れる部分は片っ端から削ることにして、広告費用が真っ先に削減されたのだろうか。

気になる車内広告の費用は、大手広告代理店で公開されているので簡単に知ることができる。掲出期間や路線によって差が大きくなるが、人々が集まって見られる機会が多くなることが期待できれば、それだけ費用は高くなるようだ。

例えば中吊り広告で、JRの首都圏全線7日間の掲出、10,580枚契約。B3サイズで800万円、ワイドサイズで1,600万円と設定されている。倍の二週間掲出となれば、いくらか割り引きがあってB3サイズが1,200万円、ワイドサイズで2,400万円となっている。

単に費用だけを見たが、これだけでも車内広告の枚数が減っている理由が何となく想像できる。鉄道利用が減る以上、乗客から見られないなら広告を打つ理由がなくなり、同時に広告主も厳しい環境にいるので、徹底的な低コスト化が進む。すると広告代理店も収益を上げる手段が無くなっていき、広告が製造されなければ印刷会社や材料業者とダメージは連鎖的に広がっていく。

この先、一週間や一ヶ月で治まるような状況ではないので、広告は減り続けてもおかしくなない。残る広告会社はどこだろうか。ドアガラスのステッカー広告で見かける『怒涛の英語と個人指導！みすず学苑』は、だいぶ耐久力がありそう。見た目のパンチが効いているので。

昨日、今日と、日没後に東京上空を国際宇宙ステーションが通過。OM-D E-M10 Mark IIIの機能の一つ、ライブコンポジットが役に立つぜ！と思っていたが、昨日は通過角度が極めて悪く、背後に建物と屋根があって一瞬しか見れず。そして今日は雲に覆われ、ギリギリのタイミングで飛行方位角を見失ってしまい、気が付いたときは雲の中から出てきて、すぐに次の雲に飛び込んでISSは視界から消えた。ISSが飛行し続ける限り、いつでもチャンスはあるから今日の失敗は気にしない。

ライブコンポジット撮影をするにあたって、カメラに振動を与えないようにレリーズをどうするか。手振れ補正が強力な機種とはいえ、撮影時はカメラ本体に触りたくないもの。しかし、E-M10 Mark IIIには物理的なレリーズのオプション設定がなく、その機能はスマホにインストールしたアプリで提供されている。これがいまいち慣れず、ふいにスマホに触れてシャッターが閉じてしまい、慌てること既に何度も。無いなら無いで仕方なく、こういうものだと体で覚えていくしかない。

この二日間、14‐42mm F3.5-5.6の付属レンズで動き回っていた。EOS60Dで使っていたレンズが17-50mm F2.8で、それに比べれば厳しい場面も出るかな？と思っていた。実際に撮影してみると、そんな心配をするくらいなら、こちらでも慣れと設定でカバーするほうが早いらしい。仕事や必要に迫られた環境ではないので、自分のペースで感覚を掴めばいい。当面は、悪戦苦闘が続くことは間違いないが。