月: 2018年9月

365日営業中の輸送業界に身を置く都合からか、仕事とプライベートの両面で、向こう三ヶ月くらいの予定が早々に決まっていく傾向がある。仕事をネタに記事を書くことは、当然ながら節度を持たないといけないので、主にプライベート方面で。

キャンプやホテル泊など、泊りがけで超長距離ドライブを計画するとなると、だいたい三ヶ月先が目処になる。例えば6月末で「○○あたりに行きたいねぇ」という雑談から、走行ルートや行動プランが固まり始め、体調、仕事の状況、ドライブ先の気温や気候を考えると、9月中旬以降に目星を付けるという具合。

ここから、今度は車の状態を万全にしていく。旅行中にオイル交換の規定距離数に達しないよう、予め走り込んでオドメーターを回してオイル交換を行ってしまうことや、逆に走りをセーブして、ドライブで一気に巻き返すなんてことも行われる。もちろん、ドライブ中にトラブルを起こすことは避けなければならず、不具合があれば早めに直しておく。超長距離走行は、オプションパーツによる変化具合を調査する絶好の機会なので、装着してスタンバイなんてこともある。

状況によっては半年先、十ヶ月先に設定することがある。会社が会社だけに、私だけでなく、頻繁にあちこちへ出かける他の社員も似たような傾向がある。たまたま同じタイミングで長期間休むことが重なってしまうと、さすがに通常どおり出社している社員の自由も利かなくなることがあり、ここはお互いの配慮…というより、職位の絡みもあって、一旦こちら側が引き下がることにしている。

こうして先々の予定がどんどん埋まっていくので、下旬に「来月の出勤日が変わるから！」と宣告されると、地味に面倒な事態に陥るが、微調整で乗り越えられることから、まだいい。これが突然「来週、この日休みでいいぞ」と言われると、いきなりの一日休みでできることは限られ、さて困ったもの。

幸いな点は、あくまで変更であって、休日が出勤日に変わってしまう逆転現象ではないことか。年間休日は基本120日、年休もビシバシ取れるため、こうしてだらけきった不良社員揃いになっていく。

メーカーやブランドを印刷したステッカー、状況によってはパロディなステッカーを車体に貼り付けている姿は多々見かける。長年、様々なステッカーを見てきて、最もインパクトがあったのが、実はこれ。

2ちゃんねる(現5ちゃんねる)のAAキャラクターたちのステッカーだ。

（・∀・）スンスンスーン♪と歌うジサクジエンは、ZOOM-ZOOMでお馴染み、マツダのキャッチコピー。コトの始まりは2002年4月とのこと。リアガラス上部に大きく貼られているのは無限ではなく、無念。首を吊っているのはギコ。そしてリアワイパーアームに小さく貼られているのは、NISSANのように見えて、実は>>1さんだったりする。

今ではすっかり見かけなくなった、AAキャラクターたち。応じてFLASH黄金時代をリアルタイムに眺めていたので、AAキャラクターが戦闘を繰り広げるNightmare City、Nightmare City -Catastrophe-は極めて印象強い。ついでに、初音ミクのトレードマークが長ネギになった背景、のまネコ騒動などなど、懐かしいものばかり。

撮影は2000年代初頭。まだまだアングラなイメージが強く、馴れ合いを好まない、それこそ殺伐とした空気に包まれたWebサイトだった。それを車にステッカーで貼るとは、本物の精神力は違うのか…と驚いた記憶がある。

JR東海の浜松工場にて、新幹線なるほど発見デーが行われるそうで、組織の取締役から「行く？」とお誘いが来た。浜松の頭脳屋とも久しく会っていないことから、出かけることになった。

仕事上では出入りしている場所に、一般公開での客/プライベートで立ち入る違和感が強烈だ。大前提として子供向け、ファミリー向けのイベントなので、応じて家族連れがとても多く、そして大混雑ゆえ基本的にはまっすぐ歩けない。そして広大な敷地を歩き回ることになる。

新幹線業界初の、先頭車研ぎロボット。塗料が乗りやすくするため、塗装前に車体表面をある程度荒らし、下地を作る。今までは人力で行っていたが、ロボットによる自動化で一時間も掛からなくなったそうだ。

700系9号車の廃車体。床下装置や車内のあらゆる部品が撤去され、解体待ち。フレーム(車体)に床下装置の重量が掛かっていないためか、目に見えるほど車体が弓なりに歪んでいた。

社員食堂は、来場者用のレストランと化していた。並んでいるのだから、おいしいのかな？わーお。

マルチプルタイタンパー…通称マルタイ(あの棒ラーメンではない)による、保線作業の実演。保線屋さんの動きは、遠目から下準備作業、構内保守作業くらいしか見ることができず、実演ながらも目前で見れたのはうれしかった。バラストに爪が刺さって突き固めると、周辺の地面がグラグラと揺れるほど、強い振動を与えていることが体感できた。今回のイベントで、大収穫だったのがこの実演だったりする。

仕事でいろいろ見ているだけに、写真撮影枚数は最低限だった。それでも合計5時間近く歩き回って、熱中症で視界が歪み、工場から出る。浜松に来たならば、うなぎ。

何年かぶりに食べた。疲れた体には最高の栄養補給だ。今度はタカりに行くので、そのときはよろしく。＞頭脳屋

18時40分、浜松を出発。浜松市街地の混雑で東名高速に入ったのが19時半ごろ。大和トンネル渋滞を避けるため、80km/h巡航をキープして、途中で長時間の休憩を繰り返しながら時間調整を行い、渋滞に引っ掛かっていたのは10分程度だった。帰着は0時前と、ギリギリで日帰りとなった。暑い中、大変お疲れ様でした。お大事に。＞組織

9月の上旬は北海道へドライブへ行くことが多く、二年から三年の間隔で出かけていた。これは貯金のペース配分の都合と、沿岸地帯での長距離走行に向けた、シビックRの入念な下準備によるもの。北海道で、経年によるトラブルで動けなくなるわけにはいかない。少しでも不安要素があるなら、躊躇無く延期することにしている。

特に2013年、シビックRのフロアパネルに錆が次々と見つかり、この状態でフェリーに載せて潮風を浴び、北海道の沿岸道路を走るわけにはいかない…と、一年延期。空いた時間と予算を使い、錆を抑える処置を施しておき、2014年に改めて出発した。

2016年にも走りに出かけ、定例では今年が該当年度。春先に「北海道もいいけど…」と計画が大幅に変更され、現在最終調整中。ついでに、先の北海道胆振東部地震だ。2016年の北海道ドライブにおいても、台風10号による冠水と空知川の氾濫した直後の現場を通過した経験から、現在でも余震が続いている環境下において、道外の人間が観光しに行くわけにもいかない。

次のチャンスは2020年代。その時期になれば、復興が進んでいることになり、2016年のドライブで走れなかった場所を片付ける、宿題処理ドライブになるかもしれない。そんなドライブプランを楽しみにしつつ、一日でも早い回復を願っている。

仕事と趣味の両面で、鉄道における走行装置=台車は、機械いじり趣味の関係で興味を引かれる機械の一つ。それこそ、素材や溶接の仕方を眺め、力の伝達の流れをイメージしたりと、後の勉強ネタに繋がるものがけっこう豊富だったりする。

鉄道博物館に行けば必ず台車周りの写真は撮っており

例えば、国鉄型電車用の空気ばね台車の代表格、TR69。
かつて東海道線の東京口にて活躍していた、113系の二階建てグリーン車、サロ124-1～8においては、このTR69形台車が使われていた。サロ124-9以降は211系と同様のボルスタレス台車(TR235形)に変わってしまい、フワフワした乗り心地だ。こちらのTR69仕様車が来ると、コシのある乗り心地で疲れにくく、喜んだもの。

こちらは京急2000形のTH-2000M形台車。
京急の優等列車だっただけに、乗り心地は後継車両を含めても随一ではないだろうか。高速寄りのギア比にセッティングしていることで、僅かばかり加速性能が犠牲になった。その分、低いギア比のおかげで車内の静寂性は最高。車内での会話が、小声でも成り立つほどだ。

展示場所と他の人の動きで、真正面からはまず撮れない。営業運転中に撮影しておけばいいのかもしれないが、目線が車軸と同じ高さにあって、現場と同じような動きで見物していると、どうしても斜め俯瞰になっていたりする。

同じく京急2000形のTH-2000T形のブレーキディスク。
長らくブレーキを掛けたまま、放置されていた痕跡がくっきり。高頻度にブレーキングを行うためか、明らかに分厚いパッド面。薄っぺらいパッドが見慣れているせいか、これはびっくりした。

写真撮影しておき、後に基礎理論やメカニズムを勉強するにも、会社の図書は分散しており、探すだけで一苦労。かといって、ネットでは困難。Wikipediaにも記載はあったりするが、それっぽく書いてありながら、実は間違った記述になっていることがあり、油断ならないわけで…。

そこで正規の資料を買う。
「先輩、こんなの買ってなにするんです？」とか「お前がこういう本を買うなんてやばい」とずいぶんな言われよう。同じ分野において、自分から進んで勉強したことは覚えているのに、会社の命令でやれといわれた勉強は覚えていない不思議。

更新日は昨日としながら、アップロードは本日。三本のレポートを並行的に書き上げることは、けっこう疲れるもの。

季節的なものもあって、部屋の窓の方位、日の出の位置が完全に正対している。太陽が上がると、あっという間に部屋が明るくなって、起床は5時過ぎ。早く起きてしまったことから、昨夜に途中で止めていたレポートの続きを書き始める。

レポートをせっせと書きながら、足りない写真や確認不足の項目があれば、その都度シビックRを見に行き、ついでに給油と洗車で気分転換。午後には全てアップロード完了。

午後からは、すっかり部品庫となった部屋の掃除を行い、次回の車いじりに備えた準備。エアコンを切った室内は31℃に達し、汗だくで整理していたら、嫌な眠気と体の重さがあって、熱中症が頭をよぎる。部屋を冷やしてスポーツドリンクを飲んだら回復したことから、危ない領域まで突っ込みかけていたらしい。

金曜日の夜はどうも腹の具合が悪く、ずっと腹がゴロゴロしていて、ようやく寝れたのは3時過ぎ。土曜日は6時に起きていて、シビックRとシルビアをいじり、布団に入ったのが0時前。そして今朝は5時過ぎの起床だ。平日よりも短い睡眠時間になっており、これではいつまでも体調は良くならない。さすがに疲れたので、今日はもう寝ようと思う。