月: 2021年10月

浜松市にある某聖地への出張終了。

帰りは自由解散になるので、どうしようか。事前にダイヤと列車運用を調べてもらい、どうやらN700Sがタイミングよくやってくるようだ。ちょうど岸田総理が浜松市に訪れており、異様な警戒態勢が敷かれており、わざと人の流れが悪くなるような立哨配置になっていた。浜松駅のホームに上がると、今度は飛来物の影響でダイヤが乱れている旨の放送が流れており、遅れの状況によっては使用編成が変わるかも？と通過していく列車を一つひとつチェックする。今のところ編成変更はなさそうなので、N700Sの到着を待つ。

若干の遅れを伴って、浜松駅を急加速で出発。極めて完成度の高いN700Aをさらにブラッシュアップし、推しが強烈なN700Sはどのような車両なのか。まさに「見せてもらおうか。N700Sの、性能とやらを」といった感じ。

非常に静かな車内で、細かい振動も明らかに低減されている。トンネル区間での揺れを抑えるためにダンパーのチューニングを繰り返している…とは散々説明を受けてきて、なるほどこういうことか…と実体験。車体傾斜関連は、N700Aに比べてもレスポンスがアップ、きめ細かな角度調整を重ねていることが分かる。ブレーキ制御系は今までの新幹線と全く違ったシーケンスになっている感触で、このあたりは後々資料を探し回るとして。

最も興味あったのが、駅に近づくと荷棚の照度がアップし、忘れ物防止に寄与するというナゾ機能。掛川駅に近づいたときには既に明るくなっており、変化の瞬間を見ることはできなかった。次の静岡駅ではどうか。

駅の接近放送…びーあんびしゃーす♪のメロディが流れると、荷棚部分が明るくなって、客室全体が眩しくなる。スマホのカメラでは分かりにくいが、肉眼では変化の具合が分かりやすい。仮眠状態では、駅が近づくたびに明るくなるので寝ていられないかもしれない。駅に到着してしばらくすると荷棚の照明は消えて、元通り。

N700Aはよくできた車両と思っていたところに、N700Sを知る。段違いのレベル差に驚かされることになり、あえて狙って乗る人もいることがよく分かる。もう少しすれば、日常的に乗れる編成になるだろう。

快適な新幹線に乗ったあと、在来線でダラダラ帰る気にはならず、オデッセイ(謎)で超高速帰還。新幹線→ホンダエンジンで、最高の帰宅コースとなった。

天気予報通り、一気に冷え込んだ。日中は多少暖かくなったが、それでも日陰や風が通る場所は寒かった。作業が始まったところで、いきなり躓いて20分の待機とか、昼過ぎになると今度は本線上で重大事象が出るなど、幸先が悪い週の初めとなってしまった。

今シーズン一番の冷え込みとのことで、家を出るときも冷えを通り越して寒い。とはいえ、徒歩通勤としている都合から、服装選びはけっこう難しい。黙っていれば厚着傾向で間に合うが、歩いているうちに暑くなってくることを考えれば、薄着のほうが好都合。ギリギリまで迷って、至った答えがいつもの登山仕様。薄着の重ね着で調整しやすくしておく。

以前ならば、朝の冷えた空気に合わせるように電車の中も暖房が効いていた。車内に入った瞬間、人体と暖房の合わさった熱気を真正面から喰らい、あっという間に発汗してくる。そして電車から降りると、今度は冷えた外気に曝されて強烈な寒気に襲われる。ところが、コロナ禍で車内換気が重要視されるようになり、どこかしらの窓が開いているのが当たり前の光景になり、そこまで熱された空気にはなっていない。常に空気が流れているので、前に比べれば暑すぎない快適な車内空間になっている。

電車から降りて、急に秋が深まった冷たい空気を実感しながら、早歩き気味で職場へ向かう。程よい準備運動になって、職場のロッカーに着くころには、体が十分に温まって汗が出始める状態になっていた。今日ぐらいの冷えならば、薄着の重ね着がいいようだ。冷えを徒歩(運動)でカバーするなんて、いつまでできるのだろう。

今日は朝から雨。昨日までと違って、相当冷えた朝になっている。本日一発目のエンジン始動は、冬場限定の甲高い高回転音になっていた。もうしばらくすれば、水温も上がりにくくなるだろう。ワイパーモーターを交換してから、ワイパーの動きがとても滑らかで、雨の日が苦痛にならないのがいい。

足裏マッサージ用に、ゴルフボールを買いに行く。近所のゴルフ用品店に初めて入って、ゴルフボールコーナーを歩き回った。大多数の種類があって、何がどう違うのか。興味のない人にRCカー売り場や釣り具売り場に連れていくと、「同じような商品がたくさんあって、何がどう違うの」と文句を言う感覚が理解できる。なるべく安いゴルフボールを探し、三個セットで500円程度のものを買う。

そのゴルフボールを机の下に二つ投げておき、両足でコロコロ転がしている。土踏まず部分の特定部分がとても痛く、ツボがどうのとか、体調の悪さに起因する…といった状況の痛みではない。手榴弾では片足分しかできなかったが、ゴルフボールなら両足同時にできて、バランスよく苦痛を味わえる。ゴルフボールマッサージは当面継続。

ワケ分からないところで小論文(500字以上)を提出せねばならないので、その下書きをこしらえておく。だいたい、このblogにおける文字数が少ない日で500字なので、規定量を満たすことは簡単。あとは記述するネタを考えればいいだけ。

玄関の鍵、ロッカーの鍵、自転車の鍵…といろいろな場所にキーがある。金属でできた部品ゆえ、次第に摩耗して動きが悪くなってくる。動きが悪くなれば潤滑油を吹き付けたくなるが、代表的な潤滑油…クレ5-56あたりは、その油の特性ゆえにホコリや汚れが溜まりやすくなってしまい、すぐに動きが悪くなることは有名な話(壊した経験あり)。

本来であれば、クレ5-56のような汎用的な潤滑油は使わず、機械の種類と用途に応じて種類を揃えるのがベスト。ということで、車方面ではあらゆる潤滑油を揃えており、現在に至るまでクレ5-56は一度も使ったことがない。

さて鍵。鍵についても専用の潤滑剤が発売されており、手元にあるのは三共コーポレーション(グリーンエース)から発売されていたNo.226 GSキースムーズ粉末潤滑剤。90ml入りの小さなスプレー缶だが、鍵穴のサイズから使う量は極僅かで、使い切るまでには当面掛かりそうな容量となる。

使い切る前に廃番製品になっており、現在はモデルチェンジ品に切り替わっている。これを買うまでは鉛筆で鍵の山をこすり、錠の中に鉛筆の粉を入れる方法で対処していたが、鍵のためにわざわざ黒鉛量の多いBや2B鉛筆を探して揃えるのが手間で、それなら専用スプレーの方が早いと気づいた。鍵穴にシュッと一吹き、明らかにラク。

スプレーする前と後では、鍵の抜き差しのスムーズさが全く違う。一ヶ所吹いたら、ついでに他の部分もやっちまえとあちこちスプレーしていく。これでメンテナンスタイミングはだいたい揃ってきて、動きが悪くなってくる時期も共通してくる。

昨夜のマッサージと湿布薬のおかげか、今日の足裏はだいぶ具合が良かった。帰宅後に増す痛覚は気力を奪ってしまい、この雑記帳を書く余裕は一切なかった。忘れぬよう大まかな内容だけは書いて、あとは下書き保存。先週からしばらくは、この繰り返し。そろそろ元に戻ってほしいのだが。

PCデスクがあまりにも暗く、それはいかんだろうとデスクライトを貰う(ありがとうございます)。昔なら光源は白熱電球やU型蛍光灯が多かっただろうが、今はLEDが主流のようだ。

さっそくデスク上にセットしてみると、LED特有の鋭い光が強烈で、すぐに目が痛くなる。デスクを照らす明るさを確保しつつ、LEDの光が直接目に入らないような位置を探し回る。ああでもないこうでもないと調整を繰り返しているうちに、LEDの光を一旦壁に照らし、反射した光でデスクを照らす間接照明がベストと気づく。光源部分の端ギリギリの部分を使って、デスク上を直接照らす補助的ことも同時に行い、完全なる間接照明化ではない。

時計や基板の修理では、デスクライトの関節を曲げ直して直接照明とする。照度を最大限までにすれば、細かい部分も見えやすくなる。今までは太陽光を使っての修理が多かったために、休日の午前中という限定された時間での修理が多かった。デスクライトを使い始めたことで、時間を有効活用できるかもしれない。

土台部分にUSBポートがあり、アームには温度計やアラーム付の時計までセットされている。こういう多機能な道具が好きなのは、昔からの性質。

設計している回路に必要な部品をリストアップして、いよいよ購入手配を出す。すると「在庫がなくて、早くても来年の3月らしいですよ」と返答が来て、なにそれと驚く。一旦キャンセルして、状況調査に移る。

世界的な半導体不足で、国内では車の製造が思うようにできず…というニュースはよく見るが、実はプラスチックや金属といった素材、材料方面でも不足が発生していた。半導体に比べてインパクトが薄いのか、あまり報道されていないように感じる。電気関係の細かい部品は納期が見通せないものが多いという、とんでもない事態に陥っている。

普段なら末端の消費者だったり、専門部署が発注のやり取りしているゆえ、どこか別次元の遠い世界の話と思っていたりするが、今回ばかりは回路設計を通じて開発みたいなことをやっているので、まさか在庫不足の直撃弾をまともに受けるとは、完全に想定外だった。

ここは自ら、手配に動く。回路に必要な部品は、在庫不足騒動が本格化する夏前に揃えており、足りないものは僅か。幸い、あれこれ探す前にすぐに代替品を見つけることができて、納期も約半月と悪くはない。今が設計の山場。峠をクリアしてしまえば、あとはどうにでもなる。