カシオから再びメールが着信しており、もう作業完了したのか…と期待しつつ、Web上に表示される状況ページをチェックする。なるほど、思った以上に内部は傷んでいたようだ。
ガラスの内側が曇っているのだから、汗や水分が内部に入ったことは容易に想像できた。それで留まることなく、モジュールまでダメージが及んでいた。この流れでいくと、ほぼ全ての部品が入れ替わることになり、テセウスの船状態に突入。
腕時計を全くメンテナンスすることなく使い続け、いざ修理を依頼すると高額な修理費パターンが発生することは、デジタル腕時計、アナログ腕時計、機械式腕時計全てに当てはまる。メンテナンスフリーなデジタル腕時計であっても、適当な時機に防水検査とパッキン交換、内部乾燥をメーカーに依頼したほうが、より長く使うことができる。
メーカーに預けている時計の指示を行う一方で、電池交換依頼で預かっている時計の作業準備。毎度のことながら、裏蓋の扱い一つで極度の緊張感を抱く。
シャブ(会社自動車部)でのドライブは、いつ以来になるのだろうか。世間的な事情からソロ走行が長らく続いてしまい、団体走行パターンや経路選択の流れを完全に忘れてしまい、思うように走ることができなかった。
最初の目的地は、静岡県浜松市にあるスズキ歴史館。
スイフトのカットモデル。ここで考えるのが、自分の車に置き換えて、隙間の防錆対策はどうしようかということ。筒状になっている部分を舐め回すようにして見学。
強度が求められる部分のフレームは、筒状になっている部分の内部にいろいろな部品が組み込まれている。強度のある部分を一度ぶつけてしまうと、簡単な修復ではないという理由がよく分かる。
名車47万円アルト。地方に行けば当たり前のように見ることができたし、つい最近まで、近所では現役の車として使われていた。ここしばらくは見かけなくなったので、廃車になったか長期入庫中か。
現代の目でも、買い物用のゲタ車として使うには全く問題のないパッケージではないだろうか。エアコン付きの特別グレードもあるので、蒸し暑いこれからの季節でも耐えられるかもしれない。
少し駆け足になってしまうが、午後から貸し切り設定のため歴史館から出る。静岡に来たら、食事は『さわやか』一択。遅めの昼食を済ませたら、土産物を補充しながら次の目的地へ向かう。
もう一つの目的地は、ヤマハコミュニケーションプラザ。スズキ歴史館から見ても、10km少々の走行で到着し、予約不要で見学可能。
バイクだけでなく、エンジンや製造ライン、COMP.化されたパーツが多数展示されており、バイクに強くなくても楽しめる。
今回の参加車両。インプレッサWRX STIのお披露目も兼ねていた。少しずつ関東方面に戻り始め、三島市で遅めの夕食休憩となり、現地解散。各自好きなルートを通って帰宅。総走行距離は537km。
日付が変わる直前に、それぞれの帰宅を確認。大変お疲れさまでした。＞全参加者
ここのところ、朝の疲労感が非常に辛い。早く寝るようにはしているのだが、疲れが全く取れていないことが増えている。そこで、こんなものを飲んで寝てみる。
画像は、アリナミン製薬株式会社の新製品・おくすり情報ニュース(2021.9.27)より引用。
寝ている間に疲労回復するという、栄養ドリンク『アリナミンナイトリカバー』。なんとかリカバーなる商品名は、なぜか車用のオイル添加剤のように思えてしまうあたり、だいぶ疲れが溜まっているのかもしれない。
栄養ドリンクの類は飲むとカフェインの効果で眠気が飛ぶが、こちらは睡眠中メインだけあって、カフェインは入っていないとされる。少なからず効果があればいいやと飲む。ジンジャー風味となれば、どうしてもジンジャーエールのキツい味わいを意識する。だが、風味という表現だけあって、いつもの栄養ドリンク的な味わいと殆ど変わらない。
起きてみると、あれだけ辛かった目覚めが嘘のよう。スッと起きられて、午前中の作業は苦労しない。そのまま午後も動きやすい状態が続き、ここまで差が出るものなのかと驚異の効き目。ただ、このテの商品に頼り過ぎるのは良くない。翌日にどうしても疲れを残したくない…という、最終手段として飲むのがいいのかもしれない。
注文していた部品の受け取りで、会社帰りにディーラーへ立ち寄り。
今回の注文は水回りのホース。今年2月の冷却水漏れで殆どを交換したが、その時は新品を取り寄せて交換している。しかもこの時は、ストックしてあった全てのホースは一切手を付けていない。今回の注文は、意図的にストックをダブった状態にして、単純に在庫を増やした。
以前からのストック品は2014年から2016年製がメイン。今回の購入品は、どれも2021年製で新鮮なものばかり。
2月に取り外したホースは、全て劣化具合を詳細に調査しており、どのような耐久性を持っているかはある程度掴むことができている。よって、今回ストックしたホースはこのまま死蔵となると思われるが、この先に待ち受ける万一の可能性も考えてのこと。もちろん、使わなければ裁断して燃えるゴミとして処分すればよく、後始末も簡単。
各部品について、機能や動作に異常がなくても、経過年数を鑑みて交換し続けてきた結果、原因不明の不調や部品の手配に苦労することなく、現在に至っている。リフレッシュが終わってしばらくすると、欠品情報が入って助かった…となることは一度や二度ではなく。
ちょうど一年くらい前に、運転席側ドアの内張りがベタベタしていることに気づき、無水エタノールで清掃してみるとサラサラした感触に戻ったことから、恐らく加水分解だろうと結論付けた。
先日にエバポレーター清掃を行ってから後片付け。内装パーツを軽く拭いていたところ、再び運転席側ドアの内張りがベタベタし始めていることに気づく。
ベタベタ部分の再掲載。保護剤代わりとして、定期的にクレポリメイトを使っていたが、それ以上のスピードで加水分解が進んでいたのかもしれない。
対処法として、ベタつきのない内装を入手する。基本はオークションとなるが、『EK9 純正』と書かれた出品商品は平気で数万円オーダーになる昨今の情勢から、財布には厳しい。
比較的価格の落ち着いている通常グレード品、EK3VTiやEK2EL/Ri用の内張りを入手してしまうパターンも思いつく。視覚的な変化としえば、ドア部分に成形されているアームレストの色が、タイプRの赤から通常グレードの灰色系に変わる。
既にフロアカーペットは赤から灰色になっていて、後部座席に至っては後期EK4SiR用のヘッドレスト付のものに入れ替えている。色合いの統一感の無さは今に始まったことではないので、通常グレードの内張りにそっくり交換しようと考える。しかし、通常グレードの内張りもベタつきが想定され、完全な博打。
こういった内装のベタつきを修復する業者もあったりして、ハンドルリペアに続くリカバリネタになりそうな感じか。もうしばらくは検討を続け、ベタベタした内張りに我慢することになった。
手渡されたカシオPROTREK PRW-3500Y-1は、これまでの使い方と今後の維持を考えて、一旦カシオにメンテナンスを依頼。土曜日に発送して、月曜日に到着するよう手配し、今日付けで確かに配達されたようだ。
Webページ上からの申し込みを行った時点で、時計の不具合や交換してほしい部分を予め書いておき、それからどう診断されるのか。恐らく2～3日は掛かるだろうと思っていたら、今日の20時過ぎに早くも見積もり完了メールが着信、若干驚く。
最も気になっていた、ガラス内側の汚れ。曇っていて、ただでさえ暗い液晶が見えにくくなっている。清掃か何かをするのかと思っていたら、まさかの『くもり除去不可』。この手の不具合は、メーカー対処不能という大きな発見を得る。
もしもメーカーサポートが終わっていたなら、素人修理でガラス内側の汚れを清掃し、復旧を試みるところだ。しかしケース、ガラス、ソーラーパネルでコンプリート化された構造となっていると予想され、どうにも対処できず壊していた可能性もある。
説明文を読んでいくと、ソーラーセル部品を含むケース交換…となっているので、まさかの新品交換となるか。7年前のモデルでも、補修用として部品が残っていることになるのかもしれない。バンド交換も依頼しているため、回路モジュール以外は全部入れ替え。まだテセウスの船状態には至らない。さて、どういう具合になって修理が完了するのだろう。
この調子だと、遅くとも5月中に返却されることになる。気になる修理費の総計は18,495円。
昨日はシャブ(会社自動車部)員の車を作業支援しており、自分の車は今日やればいいと後回しにしていた。雑務処理を終えて、さっそく作業開始。真っ先にエアクリーナーのエレメントを交換。続いてグローブボックス周辺を分解していき、エバポレーターの洗浄とエアコンフィルターの交換。
グローブボックスを組み込む前に、ブロアモーターを全開運転にしてエバポレーターに付着した洗浄液を吹き飛ばし、気化した薬剤を徹底的に乾燥させておく。外気導入と室内循環の切り替えに問題が無いか入念に確認して、異常がないと判断してからグローブボックスを取り付けていく。
作業を終えたら、エアコンの乾燥を兼ねてそのままディーラーへ向かう。部品発注と在庫確認を行ったところ、どうしても欠品が見つかってしまうが、こればかりは仕方ない。代替案を考えておく…とは、どれだけ資金を投入できるかと同義。
シャブ(会社自動車部)の活動日を設定しようとすると、各職場に散っている部員に声を掛け、勤務日の調整を一ヶ月前から行い、作業内容と作業時間を精査。あとは作業当日の天候は運任せという流れになっており、すっかり活動しにくくなっている。
振り返ること3月の下旬あたりから「春のエバポレーター洗浄やるんですよね？」とサボリーマンから提案されていて、4月に入って「5月の14日に作業しよう」と返答しておく。他のメンツにも声を掛けておき、各作業の流れはOK。
いよいよ作業当日が近づいてくると、週間天気予報には雨マークがついていて、ギリギリまで気を揉む。今日の天候は、午前中は大雨。午後から曇りで雨は止むそうだ。作業タイミングを午後からに設定しておき、短時間で平行的に作業を行うことになった。
びんとろ氏のGRフィット。冬タイヤから夏タイヤへの交換。そしてBピラーが常に浮いた状態になっている問題への対処。
内装を取り外してみると写真のクリップに問題があることが判明。サイドエアバッグが動作した際、内装が飛んでいかないようにする一種のラチェット機構を持ったクリップになっていて、過去に内装を外した時の影響だろう。なんとかクリップを取り外してチェックしてみると、一度でも爪が広がってしまうと、収まりが悪くなってしまうことが分かった。新品を手配してもらうことにした。
言い出しっぺ担当、サボリーマンのVM4レヴォーグのエバポレーター洗浄。グローブボックス周辺の分解と組み立ての流れがすっかり馴染んでおり、気が付けば解体され、また目を離した隙に組み上げられていた。
ラスト。ちょうど20万キロに到達したS15シルビア。純正エアクリーナーのエレメント交換の瞬間を撮影してみる。
続いて、オイル交換。板金とオールペンで長く整備工場に入庫しており、これで5,000kmを走るまでにかなりの月数が掛かった。ちょい乗りが多かったことで、オイルの汚れ具合とニオイも普段以上にキツい。その他、エバポレーター洗浄。車内がヒノキの香り。
天気予報通り、午後からは雨が止んだはいいが、急激に蒸し暑くなって紫外線も強かった。早くも熱中症の初期症状を感じ取り、疲労感が凄まじい。今年の夏も厳しそうな予感を抱く。時間節約のため、シビックRの定例作業はまた後日に設定。
大きなトラブルもなく、定例作業は無事に終了となった。大変お疲れさまでした。＞部員
何の前触れ無しに「お前に預けとくわー」と、いきなり手渡されたのがカシオPROTREK PRW-3500Y-1。見た目はG-SHOCKに極めて近く、かなりの大きさの腕時計。PROTREKシリーズだけあって、気圧、高度、方位が計測できて、ソーラーバッテリー駆動、電波時計etc…と実に多機能。
発売当時のニュースリリースは今もカシオ計算機の公式Webサイトで公開されており、なかなかのお値段だったようだ。
いつ購入したのかは分からないが、最長でも7年は経過しており、汚れと傷でけっこうボロボロ。現在までにどのように扱われたかは全く分からず、防水機能の合否や各種センサーの動作状況も不明。「好きに扱って構わない」とのことなので、一旦カシオに送って、メンテナンスしてもらうことにした。
カシオの時計専用輸送箱に収める直前。
7年前のモデルながらも現在も修理を受け入れていることが分かり、これがメーカー送りを即決めた理由。主に機能チェックが中心だが、ケースやバンドを中心として見た目の修復を依頼してみる。
液晶反転モデルなので表示は若干見えにくい。その見え辛さを余計に増しているのが、ガラス内側の汚れ。自前で分解して清掃しても良かったが、先に書いた通り修理を受け付けていることから、まずはメーカーに任せてみるのがスジ。症状申告欄には「風防内側の汚れ」と記載しておいた。
現時点での見積額は、20,000円近くに達する。もう少しで定価の半分近くになることになったが、私が買ったわけではないので問題になる金額ではない。
デスクトップ上には「新しいテキスト ドキュメント.txt」として、一つのファイルが置かれている。テキストドキュメントのかつての名前は「メモ帳」。
遡ることはるか昔、Windows3.1の時点でtxtファイルをいじるエディタは「メモ帳」と名付けられていた。レジストリをいじってチューンなんてものはなく、設定ファイルであるiniファイルを直接いじる。こいつの編集もメモ帳上で行っていたこともあって、非常に馴染み深かった。そんなこともあり、現在でも「メモ帳」と呼んでいる。
私は極度のパソコン人間なので、漢字は書けないし、計算は苦手。ペンを走らせて文字を書くことが基本的に苦手だったりする。会社で出す書類は基本的にWord上で編集して出し、指定書式があればわざわざ上層部に書式フォーマットを貰いに行くほど。
例えば、会社で電話を受けて、メモを取らざるを得ない状況にあるとする。電話越しに会話しつつペンを走らせ、後で見直すとミミズがのたくったような判別不能な字が記されていて、解読できないことが何度もあった。自分で書いたのに、このイトミミズ文字は何を意味したのだろう？と首をかしげて、今まで会話していた内容を思い出して、ようやく意味を理解する。
今度は家に環境を移す。どうでもいい勧誘から、輸送屋の在宅確認、自動車保険絡みの連絡まで内容が多い。最近は固定電話よりも、本人が確実に出るであろう携帯電話に掛かることが増えた。知らない電話番号が表示され、少々用心しながら出ると保険屋だった…とか。家の場合、私宛の連絡事項があるとすると、必然的にメモを取らなければならない。
そんなときは、デスクトップ上の「新しいテキスト ドキュメント.txt」をクリックする。そうすると、テキストが表示される。キーボードのブラインドタッチ(今はタッチタイピングって言うの？)を意識して早くすれば、相手の会話をそのまま画面上に記録することが可能だ。
キーボードはノートパソコンと同じパンタグラフ式を使っていて、タイピング力が強いこともあってタイピングの際はガチガチガチ…と派手な音が鳴る。この音は確実に電話に拾われているので、相手にも猛烈な勢いで打鍵していることが伝わる。
調子のいいときは、相手の声とほぼリンクして打鍵する。すると、一種のプレッシャーとして伝わるらしく、声の調子が変わる。
中には
相手：「作業中でしたか？」
私：「いえいえ、この会話を全て打鍵して文章にしていますが？」
相手：「えぇぇ」
私：「いやぁ、重要な連絡ですしねぇこれ」
なんて会話が出ることも。