月: 2017年1月

毎年、雪ドライブの計画を練っては流れ続けてきたところで、今年こそは！ということで、長野県は野辺山高原、そして志賀高原に雪ドライブに出かけてきた。私のEK9シビックRはスタッドレスタイヤがないことから現地に出向くことはできず、横乗りというカタチになった。

まずは野辺山高原、JR鉄道最高地点に到着。今回はY氏の四駆Fitに、サボリーマンのレヴォーグの2台態勢でドライブだ。都心の雪とは全く違う、サラサラした雪にひとり感動。写真内の土産屋において、アイスクリームを購入し、雪が舞う-5℃近くの寒空の下で食べる。身が冷えてしまうかも？と予想していたが、意外と平気でおいしく食べることができた。ここから長野県を縦断し、志賀高原方面に進路を取る。

志賀高原へ近づくにつれて、雪の降り方が強くなっていき、早くも目が疲れてくる。車線の状況も全く分からず、目の前で側溝に落ちて脱輪するシーンを見てしまうほど。-17℃を記録していた志賀高原においても、かなりの積雪で車を止めて雪見物をする状況ではなく、日暮れが近づいていたことから湯田中渋温泉郷方面に進路を修正、湯田中駅前温泉楓の湯で冷えた身を温める。

夜明け前の3時過ぎから活動を開始していたことから、遠回りすることなく大人しく上信越道に入り、日付変更前に無事帰宅となった。ありがとうございました。お疲れ様でした。＞参加者

なぜか机の上には、加賀ネタの飲み物が二つ。まずは酒。置いておくと、ついつい飲んでしまうから危ない。酒なんて普段はほとんど飲まないだけに、限度というものを実は知らない。

『利家とまつ』とラベルされている酒で、そんな名前の酒？と思いながら調べてみると、久世酒造店の『長生舞』が本来の商品名。確かにラベルには小さく記載されている。それにしても、『利家とまつ』とは、どこかで見覚えのある単語…思い出した、『花の慶次 -雲のかなたに-』に出てきた人たちだ。

利家は傾奇者前田慶次の義理の叔父で、水風呂に入れられたエピソードが有名。まつは利家の妻で、内助の功を立てよく尽くしたようだ。結婚した年齢が利家は20歳、まつが12歳で早くも妊娠。

このラベルは、NHKの大河ドラマ『利家とまつ』の記念ラベルだった。ドラマのほうは全く知らない(見ていない)ので、特別記すことはなし。口に入れた直後は甘みを感じ、口当たりは優しい。そして喉越しは若干の辛口ながら、すっきりとしたおいしさ。これでお気に入りの日本酒は二種類目となり、熊本の美少年に続くものとなった。

もう一つは加賀の棒ほうじ茶。石川県のソウルドリンク？のようで、こちら関東ではあまり見ないために買ってみた。ほうじ茶の香りが強く、伊藤園のほうじ茶とは明らかに異なる印象を抱く。雪のシーズンが終わり、日が長くなった季節になったら、石川県のほうじ茶を買いに出掛けるのもよさそう。今年は出先の予定が凄まじいことになっていて、うれしい悲鳴状態にある。

飲酒したら、飲んだ倍の量の熱いお茶を飲み、体内環境のリセットを促すよう心がけている。今回は加賀セットだ。

長年、電車を使った通勤通学が続いているところで、毎日正常運行ならいいが運悪くダイヤの乱れを食らってしまい、登校や出社が遅れることは何度かあった。それ以上に珍事なのが、車両故障に遭遇することか。数年に一度の割合で車両故障に出くわしてしまうことがあり、すっかり鉄道屋になった現状では基地に帰ったら緊急対応だろうなぁ…と想像してみる。というわけで、記憶に残っている車両故障にヒットしてしまった状況について。

編成一本に対し、大きく分けるとモーターが積んである車両とそうでない車両の二つになる。そしてモーターを積んでいる車両は、複数のユニットを構成して加速と減速を担当している。トラブルが起きた編成は3ユニット、合計6両のモーター車(=1ユニットあたり2両のモーター車)のどこかだった。ひとまず運行を継続するために、生き残ったユニットだけで編成を動かすことになった。本来なら6両分のモーター車で編成が動くのに、減ってしまってパワーが出せないとなれば、加速しないし減速も長くなる。おかげで遅延が発生してしまい、早々に運転が打ち切られてしまった。

夏真っ盛りのタイミングだった。駅員は「●号車はエアコンが壊れています！」「窓近くのお客様は窓を開けてください」と放送し、もちろん車掌も同様。実質、非冷房車になってしまったが、ものは試しと乗り込んで走行風を味わってみる。最高110km/hの走行風は意外と快適で、全ての窓が開けられた状態では常に新鮮な空気が入ってくる。混雑した車内でも涼しく、下車してからの暑さに参ってしまうことはなかった。途中で降りたのでその後は不明。

単純に閉まらなくなる。駅員が駆けつけてきて、手で無理やり締めようと頑張っていた。戸閉めリレーや検知スイッチ、駆動部の故障だろうか。何度か手でガタガタ動かしているうちにしっかりと閉まったらしく、数分の遅れで発車。遭遇頻度は複数回ある。

割れた破片はあらかた掃除して、割れたガラスはガムテープで目張りする。車両のガラスは強化ガラス(普段は工具で叩いても割れないくせに、少しでもクラックが入ると手で割ることができる)なので、一旦割れてしまうと粉々になって、次から次に破片が飛び散ってしまい、これがケガの原因になる可能性がある。安全確保のため当該車両のみを閉鎖して、車両基地近くで運行中止、編成交換で対処。

その他、トイレ故障や座席故障、自販機故障なんてもの見てきた。壊れたものを直すのならともかく、その状況調査と手を付けた後の報告書の提出を求められることがあり、こちらのほうが面倒だったりする。

ヒール、ヒーリング、ホイミ、ケアル…ぱっと思いつくゲーム内での回復魔法の名称の数々。戦闘において減ったHPを回復させる魔法は、長い長い冒険を続けるのは必須だろう。

冒険中にばったり出会った敵と戦闘だ。戦闘でダメージを受けるということは、真っ先に傷つけられるのは表皮だろうか。相手が強ければ傷は表皮どころか真皮に達するだろうし、場合によってはぱっくりと傷口が割れて、骨が見えるかもしれない。静脈を傷つければ滴るような出血で、動脈を傷つければかなりの勢いで血が噴出す。そこで回復役職業の出番だ。数々の回復魔法を習得していて、パーティ一行の生命線とも言える。回復魔法によって瞬時に皮膚は癒着するし、体液系の管類も一瞬で再接続される。これで戦闘と冒険が続けられると喜んだが…。しばらく時間が経過したころに高熱が出た。しかも傷口は妙に変形している。どうやら、傷口から細菌が混入していたらしい。回復魔法によって強制的に傷口を塞がれたことで、一気に増殖し始めたようだ。もはや回復魔法は太刀打ちできない。無類の強さを誇った者は、残念ながら「病気」には勝てなかった…。

(例えばドラクエに出てくる『がいこつへい』は、攻撃時に毒効果有。いろいろな意味で汚染された物質が、生物の体液。それにまみれた刃物で攻撃されては、感染しないほうが不思議かも)

どこか強引ながら少々リアリティに考えてみると、回復魔法とは皮膚の損傷限定の魔法になるらしい。ドラクエ等の魔法が存在する架空世界でも病気は存在していて、ストーリによっては病気で寝込む人を助けることもあるだろう。もしも、病気すら回復させる魔法が存在すれば、寝込む人を助けるなんてことは発生しないので、ストーリは全く違ったものになる。

(細菌による病気とウィルスによる病気は違う。よってキアリーは考慮しない)

皮膚の損傷限定となると、内部組織だけの損傷にも対応できないことになる。初級クラスでは簡易な鎧とショートソードを振っていた人が、上級クラスに転職したとする。超重量級の甲冑と使い慣れないロングソードを振るうことになり、翌日は全身が猛烈な筋肉痛に襲われ、戦闘どころではなくなる。そこで回復魔法に頼りたくなるが、表面上は異常ないし、先の皮膚の損傷限定理論からすると筋肉痛には効果が出てこない。残念ながら筋肉痛のメカニズムは分かっていないし、対処のしようがなく、自然治癒を待つしかない。普段からトレーニングを行っていれば回避できるかもしれないが、そんなことをやっていたら「つよさ」や「Str」が不気味なほど増加しているはず。回復魔法が「神の奇跡」とされている場合があるが、最も説得力が無い。あちこちで回復魔法を連発されては、奇跡どころではない。

空想の世界のことを現実的に捉えるのは、極めてナンセンスだったりするが、たまには息抜きの意味を込めて。

冬休みが終わり、今日から社会復帰だ。昨日から、出勤日に向けて『だらけきった生活モード』から『節度ある生活モード』に身体が自然と切り替わっており、社会人としての悲しい習性。朝は9時前に起きていたのに、21時には強い睡魔に支配され、起きていられず消灯としたほどだから、精神が「さっさと寝ないと朝が苦労する」と無意識のうちにスタンバイしていたのかもしれない。

仕事面においても、身体の動きが悪い等の悪影響は一切でなかった。理由は簡単で、この冬休み期間中は、自転車の走り込みを続けていたため。身体を積極的に動かすことで、正月(冬休み)太りを回避し、適度な負荷と疲れで夜をしっかり寝れるように配慮していた。ただ、短時間の運動を数日続けたところでは体重コントロールの効果があるとは思えず、当面は走り込みを継続。少なくとも20km、通常は50kmの距離を走った当日は疲れるものの、翌日までは残ることはなく、しかもいくらか体調が良くなる。体重コントロール以上に、心身をリフレッシュさせる効果が大きい。

そういえば、東海道新幹線の上り列車が混雑で遅延しているという情報が入った。世間一般では今日までが三が日の休日で、帰省や海外旅行とかで3日の夜までに帰宅し、翌4日から普通に仕事なのだろうか。道路や通勤電車の混雑具合からすると、年末年始に限らず、5月の連休や夏のお盆休みも同じ傾向があるような気がするが、お疲れ休みはなし？