月: 2021年2月

先日、ミニ四駆(バロンビエント)を久しぶりに買い、さらにストラトベクターも買っておきながらストックしてあるという記事を書いた。それからちょっとした反応があったので、溜め込んでいる状況を改めて取り上げてみる。

買って作ることなく溜め込むとき、部屋内に出しっぱなしにはしない。人が生活するゾーンは限りなく広くしておきたく、どうしても汚れやすくなるからだ。そこで収納保管となるが、基本的にシビックRの部品庫となっているクローゼットに片付けている。その特性から、冷暗所としても機能しているので、ストレスを抱えることなく長期保管ができている。

メモリアルボックスの第五弾として販売されたアバンテ。第一弾から第四弾も揃えていたが、金欠とシビックRのパーツストックの場所確保のために売却し、残っているのはこのアバンテセットだけ。

その右側にあるリボルテックのフィギュア、骸骨剣士。こちらは人体骨格の参考用に買ったもので、不気味さが全くない、どこかユーモラスな出来栄え。頭にアフロを乗せれば行儀の悪い海賊の一員になり、湯飲みを持たせれば落ちゲーの最弱キャラになる。

アバンテの奥には、RCカーのサンダーショット。2005年の再販版。新品未組み立てというコンディションで、どういうわけか大量にオークションで流通しており、競合することなく捨て値で入手することができた。

こちらも未組み立て。シビックと軽装甲機動車。近々、このセクションに別のシビックが追加される。先日購入したバロンビエントとストラトベクターは、軽装甲機動車の下にある段ボール箱の中。

さてさて。これら溜め込んだ未組み立ての各モデルについて、オークションの落札相場を調べてみると、軒並み『黒字』となっている。アバンテのセットの定価は3,600円だったが、落札はそれ以上の価格が出てくる。サンダーショットや軽装甲機動車についても全く同じで、こちらはより高価格になる。

コロナ禍による巣ごもり需要で、プラモデルが人気…とはニュース記事で読んだが、関係あるのだろうか。例えば『断捨離』の観点では、売却することで、モノを減らして精神的なゆとりを確保、貯金の増加と空間確保といったメリットに繋がる。

デメリットといえば、思い出のモノを組み立てるという感覚が味わえなくなることか。しかし作ろうとしていない現状では、本当のデメリットではない気がする。買って満足、そこで終わりという典型的パターンそのもの。

表題的にはアレだが、このご時世で急に注目を浴びた商品の一つに、『コロナビール』がある。商品名が商品名だけに、いわゆる風評被害もあったそうだ。しかも2020年4月には一時的な生産中止まで至ったそうで、もちろんその後に生産再開している。

余計な事情で注目されてしまったコロナビール。飲んだことがある人に言わせれば「さっぱり系」「味が軽い」ということで、どういうものか興味が出てくるもの。買い物ついでに探してみると、普通に売られていてさっそく買う。

普段は全く酒類を飲まない人間ゆえ、一回り小さい小瓶のコロニータ・エキストラ(207ml)のほうが適していたが、陳列されていたのはコロナ・エキストラボトル(355ml)のみ。こればかりは仕方ないと割り切って、コロナビールの正しい飲み方…ビンから直接ラッパ飲み。

事前情報どおり、非常にさっぱりとして軽い味わい。かといって薄味ではなく、ビールの味がしっかりと口の中に広がるから、不思議な酒とも言える。ビールは好きではない私ですら「これはおいしい」と印象を抱くほどで、微炭酸飲料のように飲むことができる。355mlのボトルを買っておいて正解で、小瓶だったらもっと飲みたいと感じていたかもしれない。

次はライムを混ぜて飲んでみたい。ボトル一本につき、切り出すライムは6～8等分。どうせ一本飲めば満足するので、残ったライムはしゃぶるようにして食べるしかなさそうか。

体が酒に慣れていないせいか、数分で視界が斜めになっていた。アルコールの処理工場(肝臓)では、殆ど動いていなかったアセトアルデヒドの生産ラインが急に動き出したに違いない。

タミヤの公式Webサイトを眺めていたとき、ミニ四駆コーナーに行きついて、今はどういうモデルが販売されているのか、流すようにして見ていた。

するとバロンビエントなるモデルがあって、これが非っ常にツボだった。優雅な曲線メインのボディデザインにチョップトップという、クラシックなアメ車のカスタムにあるパターンそのもの。実はホットロッドやチョップトップといったカスタムカーが好きなので、こういったモデルは惹かれるものがある。

実車のカスタムネタだけでなく、シャーシもツボ。通常のミニ四駆ではモーターはリア寄りになっているが、フロント寄りにモーターを配置するFM-Aシャーシだったことが引っかかった。

モーターは逆転仕様になり、重心位置や挙動が独特で何かと苦労させられることが多かったが、それだけ改良に着手する部分が多かったことになり、随分と使い続けたもの。周りがリア寄りの一般的なシャーシを使っている中、FM系のシャーシを使い続けていた。変なところに拘りを持ち、それを頑なに続けるという性質は、どうやら昔かららしい。

走らせるよりも、遠い将来にディスプレイモデルとして眺めるために、即注文。殆ど衝動買い。

しかも限定品のジャパンカップバージョンがあったので、そちらを購入。すぐに作ることはなく、ひとまず組み立てずに積んで保管しておく。こうして積みあがったモデルはミニ四駆だけでなく、RCカーも含まれてくる。他にもロードガイルというモデルも、やはりチョップトップなクラシックカーのような印象なので、こちらも後々買うことになりそう。

2012年、FM系のシャーシのミニ四駆が再販された際にも、すぐに購入していた。

このストラトベクター、当時は1,000円以下で買えた。流通が止まっているらしい現状では、希少価値としての値上がりを伴って販売されているようだ。

「緊急事態宣言」は3月7日まで延長とのことだ。今のところは新規感染者数が減少傾向にあるが、これだけで一斉解除としなかった点は素直に評価できる。延長の背景に、このまま入院者数と重症者数を減らしていき、病床を確保していく意味も含まれているそうだ。

最も分かりやすかったのが10万円の給付だったが、それ以外にもカバーされている部分がいろいろとある。例えば、コロナ禍で会社の売り上げが減少しながらも事業活動を継続し、正社員を雇用し続けるならば、応じて支援しようという施策。個人に対する直接的な給付ではないが、会社が存続しているならば、(ギリギリの)給料としてメシ代を得ることができるようになっている。

この例に限らず、各種施策を目の当たりにしているわけで、ちょっとした疑問を調べ、世間の状況を冷静に見直すといったことでも、随分と視野が広がってくるもの。自ら動いて勉強するか、受け身でいるだけか。この二つの違いは、これから先は大きく差がつくだろう。「法律は弱者の味方ではなく、知っている者の味方」という表現は、本当に的確と思えた瞬間。

プライベート面で。延長となれば、引き続き遠出は控えることになる。ちょうど毎年の1月から3月にかけては、路面凍結に備えて塩カルが撒かれていることがあり、もともと下回りへのダメージを考えて長距離ドライブは抑えておくのが定例パターンだっただけに、実はあまり影響は無かったりする。

給油記録のためにオドメーターを撮影したところ、1月は800km程度しか走らなかったことが分かった。月あたり800km少々のペースが、計算上は年間10,000kmになるようだが、これまでの一回のドライブがどれだけ走っていたのか、今になってようやく気付くことができた。

仕事面。交通系(=指定公共機関)の末端にいるので、風水害コロナその他諸々、何が起きようと勤務は続く。頻繁な手洗いと厳重な体調管理で、自分自身で防御していくしかない。