月: 2025年11月

長らく続く体調不良。常に疲労感があり、眠りの浅さで倦怠感が抜けず。寝る前に飲めるノンカフェインタイプの栄養ドリンクを口にしてから寝ることが多く、それで一日を乗り切っているようなもの。

近いうちに血液検査を含む健康診断…人間ドックがあるので、それで何か見つかるかもしれないが、その前にできることはやっておくことにして、まずは生活サイクルを見直してみる。

厳しい残暑がようやく終わったと思ったら、急激に気温が落ちていった今シーズン。去年の今頃は薄着でウロウロしていたものだが、今年は無理。初冬用の重ね着に切り替える。

寝具についても、冬用セットに変更。今までは秋用で使っていて、これが室温が20℃を下回る環境では対処できなくなっている。寒さで眠りが浅くなりがちで、結果的に睡眠不足で翌日に響いてくる可能性もありそう。

暫くは冬用の寝具で寝てみて、体調が元に戻り始めたらビンゴ。意識して早めの寝具入れ替えをしないとダメらしい。

ちょっとした調査のために、サンプルとして人工蛍石を入手。天然ではなく人工なのがミソで、高級カメラや望遠鏡等の高性能レンズの素材となる、いわば化学製品の一つ。

紫外線に反応して発光するように設計されており、太陽光をはじめとして蛍光灯、白熱電球で発色の差を見せてくれる。なかなか鮮やかで美しい。

旧世代のデジカメだけに、紫色に発光している様子は撮影しにくい。写真では非常に薄い紫色になっているが、肉眼ではもう少しハッキリした色合いになっていた。

簡易的な紫外線の検知器としても使えることが分かり、冬場の今でも室内を照らす太陽光には、けっこうな紫外線があることが判明。夏場ならどれだけ濃い変色具合になるのか。これはこれで興味深い。

そういえば、夏場なら室内でも日焼けに注意…といった趣旨の記事を読んだことは何度かあるが、なるほどこれのことか！と人工蛍石を通じて知ることになった。長らく保管している本が日焼けしてしまう理由は、やはり窓からの日光に原因がありそうだ。

紫色に変色している様子。透明感のある石を鮮やかに撮影する技量はまだ低く、ああでもないこうでもないと試行錯誤が続く。

鉱物や半導体問わず、石集め趣味の気があるが、こうした化学を活用した人工石も含まれてくる。今回の人工蛍石だけでなく、人工水晶も転がしてある。希少性による価値ではなく、製造プロセスや用途などの背景を知ることができて、物事に対する深みが増えていく。

休日出勤の日。

自転車通勤での走行経路には公園内の通路を横断する区間がある。そこには駐車場もあり、大規模なイベントになると駐車場を閉鎖して会場に転用することがある。よって駐車場が一時閉鎖され、仮設のテントや各種機材が置かれるようになると、近々何かあるな？と察することができる。

ここしばらくも、駐車場が一時的に閉鎖されている。早朝から利用しようとしてやってきた車が、駐車場に入れないことに困惑しながら諦める様子を何度も見てきた。平日は夜明け前に通過しているが、今日は休日出勤と体調不良で遅く出発してローペース走行なので、なぜ駐車場を閉鎖したのかじっくりと眺めることができる。

なるほど聴覚障害のあるアスリートの国際大会「デフリンピック」の会場だったか。競技種目はビーチバレーとのこと。そういえば、人工海浜が設置されていたっけ。

大昔は汚い埋め立て地が広がり、ロケット花火と爆竹で大騒ぎできるほど閑散としていた場所。秋口になればハゼ釣りのおっさんだらけで、目を離せばゴカイやアオイソメを奪われるロクでもない河口ゾーン。そんな過去を知っている身からすれば、国際大会が開催できるようになるとは、随分と様変わりした印象。

今月下旬までは開催中とのこと。早朝時間帯はともかく、帰りの時間帯は余計なトラブルを回避すべく、別ルートで走った方が良さそうだ。

上旬はまた別の催事があって、下旬はデフリンピックか。開催を支える裏方は心労が重なっているに違いない。

車の世界に居る時間がそれなりに長いので、「キューロク」や「ハチロク」といえば、通称や型式、今どきなら車名として扱うことが多い。

鉄道の世界にも「キューロク」や「ハチロク」がいて、今回はキューロクこと9600形蒸気機関車の実機を見学。

「なるほどこいつか、キューロクとは」「インテみたいな言い方」

ハチロクこと8620形は京都の鉄道博物館で見ており、近年では鬼滅の刃の無限列車編に登場するモデルとしても有名になった。

こちらのキューロクは九州鉄道記念館に展示されていて、あちこちの蒸気機関車を見学した限りでは最上位の保存状態。というのも、コンロッドやリンクピンはペンキではなく防錆目的の油が大量に塗布されており、今でも動けそうなコンディション。ナンバープレートもしっかり磨かれている。潮風が常に吹きつける土地柄、油まみれにしておくことがベストなのかもしれない。

残念？なのは、見ることができるのが非公式側になってしまう点。蒸気機関車では配管の状態や左右で異なる補機を舐め回すように見ることが多く、それらを写真データとして撮影する。しかし、このキューロクでは片側しか見ることができないため、どうしてもデータとしては不完全になってしまう。

キューロクは先に書いた京都鉄道博物館、近隣では真岡鐵道のSLキューロク館でも見られるが、あまり印象にないあたりは保存状態が良くなかったため、真剣に見ていなかった節がある。後者に至っては社員の態度が良くなく、近寄らないというのもあるが。

九州鉄道記念館のキューロクは、レシプロ式の蒸気機関の復習材料としてけっこうな時間を割き、また塩害が予想される土地柄での保存方法をチェックする等、サンプルとしては最適な材料となっていた。

蒸気機関車に限らず、戦前の姿を今に伝えるアンティークな機械は好きなので、長々と見ていることが殆ど。