『S2000用マスターパワーチューブを流用装着する』を追加。
レポート内の締めにも記載したが、S2000用のホースを使い始めたのは2023年3月。本来なら夏になる前にレポート化しようと思っていたが、想定より早く暑くなるだけでなく、残暑続きで車いじりには全く適さない。そのままズルズルと後回しにし続け、半年以上が経過。涼しくなったと思ったらまた暑くなった本日。これ以上は先延ばしにするのも…ということで、レポート化することになった。
代替品としてS2000用のホースを見つけることができたが、そこに至るまでの検討段階で入手した部品の一つがコレ。
日産車用のバキュームホースで、エルグランド向けだったりする。そこにホンダ純正の逆止弁を組み合わせ、負圧に耐えられるような肉厚のホースを引き続き探していた。
結果として、これら検討用に手配した部品は使わずにお蔵入りになってしまったが、情報やネタとして得られたものがあり、決して無駄な支出とはならない。むしろ、こういった回り道的なことを楽しめないと、ネオクラ車の維持は成り立たないと思っていたりする。
プラスして、EK9シビックR用の純正品がストックしてあるからこそ、テストが成立した側面もあった。
シビックR用とS2000用を比較すると長さや形状以外にも違いがあり、ホース内に押し込まれているオリフィスは、シビックR用が2個に対し、S2000用は1個となっている。2000ccのエンジンならオリフィスが1個でも大丈夫なのかもしれないが、ホース設計での想定よりも400cc少ないエンジンで、オリフィスが減ったことによる不都合の可能性はゼロではない。ましてブレーキ系統の部品なので、何かしらのリスクが含まれてくるということ。後々廃棄するシビックR用のマスターパワーチューブから、オフィリスだけは取り出して別途保管しておくことにした。