出かける前に、ボンネットを開いてエンジンルームのチェック。すると微かに漂ってくる冷却水のニオイ。このニオイが感じられるということは、どこからか冷却水が漏れていることを示す。先日の法定12ヶ月点検ではEACVを交換しており、可能性があるのはこの周辺。
漏れた冷却水のおかげでフレームがベタベタになっている。
少しズームして撮影。漏れているのは冷却水であることは間違いなさそうで、パワステフルードが循環する低圧側の油圧ホースには異常なし。
このクソ寒い中では、ヒーターを閉じていても冷却水の温度はそう簡単に上がらない。88℃付近で安定してしまい、圧力が最も高くなって冷却水が漏れやすくなるラジエターファンモーターが動くタイミングまでは待っていられず。あちこちのホースに触れてみて、漏れ箇所を探していく。
どうやらEACVに繋がる冷却水のホースが怪しい。クランプチューブの位置を変えてみても漏れは続くので、EACVを交換するときにホースを傷つけられたのかもしれない。
ここから600km以上は走らなければならず、トランクに補充用冷却水を搭載しておくことになった。今年に入って早々に冷却水のホースが破れて漏れを起こし、年末に再び漏れに見舞われるとは、水難の相だ。さて、修理はいつやって、どのあたりを交換するか。