時間軸的には、下剤による下痢から解放された、昨日の昼過ぎから始まる。
大腸の在庫処分が終わったら、今度はシビックRの法定12ヶ月点検の準備。交換を依頼した持ち込み部品を忘れることなく車に載せて、まず向かう先は洗車場。車体とホイールをしっかり拭き上げてから、ディーラーに向かって再度打ち合わせ。必要作業と不要作業をしっかりとチェックして、正式依頼。
代車は先代となるGK3フィット。てっきり現行フィットが来るかと思ったが、これは少々意外だった。しかも純ガソリン車の1.3Lモデル。これはいろいろな意味でありがたい。相変わらずイマ車のエンジン始動方法が分からないので、説明を受けてからディーラーを出発。帰宅して、さっそくボンネットを開けて隅々までチェック。気になる部分はカメラで撮影しておく。
小さくまとめられながら、触ればホンダ特有の設計からすぐに手が馴染むL13Bエンジン。見慣れたハイブリッド仕様のフィットに比べると、エンジンルームはけっこうスカスカ。シビックRのエンジンルームに比べれば、エンジン関連部品が高い位置にあることが多い。F-X(次期主力車両)として考えた場合、メンテナンスする時の腰への負担は減りそうだ。
純粋な油圧ブレーキだけなので、ブレーキブースターとブレーキマスターシリンダーは見慣れた形状がうれしい。バキュームホースはY字型のジョイントがあり、一方はインマニ、もう一方はエンジンの側面に装着されている用途不明のデバイスに繋がっていた。
このとおり。逆止弁もあり、なるほど？これは面白そうだ？とネタ探し。ヒーターホースやガソリンのリターンホースもしっかりチェックしておき、使えそうなものはなんでも試してみたくなる。部品代は気にしておらず、部品番号についても大抵はなんとかなったりする。