暑熱順化が済んでいないので、今日のような気温でも地獄のような暑さ。今日はシビックRの簡単なメンテナンス。先日購入してきたショートパーツの交換がメイン。腰に負担を掛けないよう、ゆっくりと慎重に作業を行う。
まずはエンジンが冷えているときでないと交換できない、ラジエターキャップ。引き続きホンダ純正(19045-P08-014)を使用。相変わらず1.1表記が続き、この先もSI単位系には切り替わらないのだろうか。
続いてエアフロチューブをスロットルに固定するクランプ(17315-P5K-000)。傷や曇りのない新品のメッキだけに、暗いエンジンルーム内で妙に目立つ。ねじの頭は非常に脆く、5.5mmのソケットを使って緩めと締め付けを行ったほうが長持ちしやすいようだ。
ボロボロになっていたEACVの固定ボルト(95701-0804508)は2本共に交換。EACVを外したなら金網の清掃を行い、さらに8の字型のOリング(36455-PT3-A01)も交換しておく。
最後に試運転。フルアクセルで8,400rpmまでキッチリ回し、スムーズな回転上昇とカムの切り替わり、異音や白煙がないか確認して、本日の作業は終わり。
ECUを取り換えてからというもの、フル加速は以前よりも加速力が上がっている気がする。街乗り特有のゆっくりとした加速がメインになっていて、フル加速は殆ど行っていなかった。アグレッシブな走りからすっかり遠ざかっていたために、久しぶりに遊ぶと体がついていかなくなっているだけだろうか。それとも…？