シャブ(会社自動車部)の活動日。午前中はY氏のPC60レブル500のブレーキフルード、冷却水交換の支援を行った。
フロントブレーキ用のリザーバータンクはハンドルバーの右側にある。タンクから古いフルードを抜いて、新しいフルードを注入。ブレーキレバーを握って硬くなったところで、ブレーキキャリパーのブリーダープラグを開いて古いフルードを押し出し、締めたらまたブレーキレバーをひたすら握っていくことを繰り返す。
握力トレーニングかなこれ？と思うくらい、地味に疲れる作業。ブリーダープラグから排出されるフルードが透明になったところで、フロント側の交換作業は終了。フロント側を片付けて、リア側の作業に入る。
リアブレーキ用のリザーバータンクはリアタイヤのすぐ近く。キャップボルトでカバーを外すと出てくる。こちらも作業の流れは基本的にはフロントブレーキと同じ。古いフルードを抜き、新しいフルードで押し出して、排出されるブレーキフルードが透明になれば終わり。使用したブレーキフルードは、ホンダ純正のブレーキフルード ウルトラBF DOT4(二輪車用)。
エンジンが冷えたことを確認できたので、冷却水の交換を行った。
エンジンから冷却水を抜くためには、まず左側にあるシフトペダル用フレームを外す。キャップボルト二本で固定されている。シフトチェンジ用のリンクまでは外さなくてOK。
冷却水を抜くためのドレンボルトは、写真の赤い丸印のボルト。交換後に撮影したのでキレイになっているが、作業前はオイルやグリスの汚れで黒くなっていた。
初めにボルトを抜いて冷却水をタラタラと排出させ、しばらくしてからラジエターキャップを開けて一気に抜く。けっこうな勢いになるので、幅の広い受け皿があったほうがいい。また、ドレンボルトには銅パッキンがあり、漏れ防止のために交換しておく。使用した銅パッキンは純正品番90463-ML7-000を使った。ラジエターリザーブタンク内の冷却水は負圧で抜き取る。
ドレンボルトを締めたら、新しい冷却水をラジエターに注入。あとはエンジンを掛けてエア抜き。ラジエター内の水位が下がれば冷却水を補充し、エンジンを吹かしてもエアが出なくなったら、ラジエターキャップを閉じて作業終了。リザーブタンク内にも冷却水をMAXラインまで補充。明朝、エンジンが完全に冷えたタイミングでリザーブタンクの水位が大きく低下していることがあるので、必ず確認すること。
ここまでやって、だいたい1時間プラスアルファ程度。ホンダだけに馴染みある構造をしており、とてもいじりやすい。ブレーキフルードに関しては定期的に交換したほうがよく、シビアに1年、もしくは車検タイミングの2年がベストだろう。まずは二輪の作業お疲れさまでした。＞総員