一応、30万キロの節目整備が終わった。目標としている38.4万キロまでは8.4万キロ少々で、ゴール目前で新たな不具合が出ないように、ギリギリまでリフレッシュ作業は続けていきたいところだ。
まだリフレッシュ作業やるの？と思われるかもしれないが、今から10年ほど前、10万から15万キロ前後にリフレッシュした部分が、経年による劣化が始まるタイミングを迎えている。そんな背景から二度目、状況によっては三度目のリフレッシュが計画されてくる。例えば、ここ。
スロットルの凍結防止のために、冷却水をスロットルに引き込み暖めている。これらの凍結防止回路のホース、特に左側赤矢印のホースが膨れてブヨブヨに柔らかくなっており、過大な圧力を掛ければ破裂するかもしれない。ホースそのものの素材や径は、右側黄矢印と全く同じで、変に太くなっているのが分かる。
オイルクーラーやヒーター周辺のホースは未交換だ。劣化したホースを交換するのではなく、コンディションを整えることを考えるならば、未交換のホースを含めて一斉に交換したほうが、後々のメンテナンスを考えるとラク。
現在まで22年30万キロを使い、明らかな水漏れや裂けるトラブルは起きていない。ここらで交換すれば、38.4万キロのゴールどころか月から地球へ戻るコースに入り、地球の重力圏内まではノントラブルで耐えることができるという、単純な計算が成り立つ。いや、そこまで乗る気はないけれど。
ホースを交換するとなれば、冷却水を抜いて注入し直すことになる。タイミングベルトの交換で新品の冷却水を入れ直したばかりなので、全ホースと冷却水の交換をするならせめて半年以上先、秋口以降の着手か。