1) 走行中、スピードメーターが突然ビクビクと暴れることがある。
2) イグニッションキーを捻っても、反応が悪いときがある。
3) クラッチをつなげていると常にキュルキュルと異音が鳴ってうるさい。
4) ミッションのフロントストッパーがヒビ割れている。
5) メカニックから「ラジエターファンモーター、変な音が出てるよ？」と言われた。
好調なようで、リフレッシュ作業が行われていない部分の不調が出てきている。遠出しているときにトラブルが起きると面倒なので、雪解けのシーズン、次の青森弾丸ツアーまでには、怪しい部分の作業を終えていたいところだ。
気になるのが3の、キュルキュルという異音。クラッチペダルから足を離していると異音が出るので、レリーズベアリングの損傷と思われる。音が出始めたのが、2017年の夏前後、距離にして25万キロあたり。それから少しずつ音は大きくなっている。レリーズベアリングの交換一回目、つまり19.6万キロのときにミッションをオーバーホールを依頼したときには、キュルキュルという異音は無かった。交換から5万キロで異音が出始めていたことになり、ずいぶん早くダメになった印象だ。
レリーズベアリングについては、プロに診てもらってはいるが、ペダルを通じた振動はなく、操作フィーリングに変化なし、クラッチが滑っている様子もない。異音によるレリーズベアリングの交換だけでミッションを降ろすには、工賃が掛かりすぎてしまうという診断により、現在までノータッチ。
そしてどんどん近づいてくる30万キロの大台。今年も年間2万キロペースで走った場合、年末には30万キロになっている。タイミングベルトを含めた各種定期交換部品の、三度目の取替えを計画するか。それとも思い切ってエンジンの換装という、大規模なリフレッシュを決断するか。数あるパターンを考え、楽しんでいる。