早くも今年末までの走行ペースのプランを立てたり、法定12ヶ月点検の作業依頼内容を考えているところだ。
総走行距離の目標が384,400kmとしているところであり、そのために向こう数年単位の長期的な性能維持プランを組み立ててきた。具体的には車検と法定12ヶ月点検に沿って、四年周期で各重要パーツのオーバーホールを依頼するものだ。
2015年12月：ブレーキホースとデスビキャップ/ローター交換
2016年12月：ブレーキマスターシリンダー及びブレーキキャリパー OH 交換
2017年12月：なし
2018年12月：なし
2019年12月：ブレーキホースとデスビキャップ/ローター交換
2020年12月：ブレーキマスターシリンダー及びブレーキキャリパーOH
2021年12月：なし
2022年12月：なし
こんな具合で依頼パターンを設定しており、EK9に乗り続ける以上は四年周期で繰り返す。
だが、今年の春先に記事にしたように、洗車時にブレーキキャリパーへホイールクリーナーを吹きかけてしまい、表面のメッキを落としてしまうミスをした。見た目の問題だけで、制動には全く問題はないが、今どきの耐食メッキが何年に渡って維持されるのか？という、長期的な観察ネタを失ってしまった。ミスのリカバリーということで、今年の法定12ヶ月点検では、ブレーキマスターシリンダーの再オーバーホールとブレーキキャリパーの交換が確定。現在のブレーキキャリパーは僅か二年で手放すことになるが、目につくエアロパーツ等を損傷した場合、修復しないで新品交換する人だっているしな、それと一緒！と、言い訳をしていたりする。
こうなると、2020年度の予定が2018年度に前倒しになるので、2020年に予定していたブレーキマスターシリンダーとブレーキキャリパーのオーバーホールは2022年にズレる。この点の修正もほぼ完了となる。
そして走行距離。今年中に280,000kmに達したいところだ。そうなると月平均1,600km程度で、日帰りのドライブをこなしてもちょっと辛いが、秋口からは長距離ドライブの予定が今日までに4本組まれており、うち3本が数日で1,500km近くを走るコース。ドライブはまだまだ増えるはずで、月あたりの走行距離が伸びなくても、補正は間に合うはず。
と、ここまで書いていて気づいたのは、旅行のプランニングと一緒の感覚だった。実際の旅行以上に、計画や考えている時間が楽しかったりするアレだ。ある意味ではEK9で月面旅行になるので、そりゃ楽しめるわな。