今年の車検レポートで使用した、クラッチリザーブタンクの交換後の写真。
編集して、さらに現車を見直していると、クラッチリザーブタンクの白さに比べ、ブレーキマスターシリンダーのリザーブタンクの黄ばみ具合がよく目立つ。
現在使用中のブレーキマスターシリンダーは2018年12月の法定点検で交換している。1998年の製造以来、オーバーホールを繰り返しながら20年を使ったことで、そろそろ一式交換しようと決めて、リフレッシュしたもの。
そういえば、この黄ばんだブレーキリザーブタンク…46660-S47-003 リザーバーCOMP.は今まで完全にノーチェックで、そもそも今も出るんかいな？と思い、在庫状況を調べてもらう。
すると「もう出ません」との返答で、やはりそうかと納得するしかなかった。ノーチェックだったことによる失敗でしかない。ここで部品供給を止めたメーカーを非難することは、お門違いも甚だしいこと。
デッドストックや未使用のリザーブタンクを探し当てるか、ブレーキマスターシリンダーの供給が続いているミヤコ自動車に、タンクだけの購入は可能か問い合わせるかの二つ。
現実的なのは後者だがミヤコ自動車は個人との取引はしておらず、店舗経由での問い合わせになるのでタイミングが重要になってくる。
見た目だけの問題なので、時間はいくらでも掛けられるのが救い。