登山初心者につき

秋口になってきたので、ちょっとした小旅行をやりたくなるもの。前々から「山を登ってみたい」と希望を出しており、初心者ながらもそこそこ登れる山はないか?とY氏に探してもらい、「それなら乗鞍岳の剣ヶ峰っすねー」と決まる。バスで乗鞍岳畳平(標高2,702m)まで行き、剣ヶ峰(標高3,026m)へは徒歩となる。

登山経験と言えば、長野県南佐久郡の飯盛山しかない。ついでに、富士スバルラインの五合目から六合目まで散策したくらいのビギナーだ。体力面は日常的に20,000歩を歩いているくらいで、廃道歩き用に登山靴は持っているが。こんな調子で、山頂に到達できるのだろうか。

早朝の中央道を走る

まずは乗鞍高原へのバス停へ行くために、中央道を走っていく。このあたりはいつものドライブ旅行と全く変わらず、淡々と進む。乗鞍高原の駐車場に車を置いて、乗鞍畳平までは路線バスとなる。

乗鞍岳剣ヶ峰口

畳平バス停から肩ノ小屋近くの剣ヶ峰口までは、砂利道の足慣らしゾーン。肩ノ小屋をパスして、剣ヶ峰口から本格的な登山がスタートする。今までの砂利道と異なり、ガレ場らしい大小様々な石や岩がゴロゴロ。浮き石も存在するので、足からの感覚に神経を尖らせておく。

登山道の岩場

昔から岩場やガレ場をヒョイヒョイと登っては動き回る遊びが好きなので、こういった登山道はむしろ得意分野だったりする。いい足場だなと楽しみながらどんどんペースが上がるので、ゆっくりとしたペースを保つ同行者たちとは、大きく差が開いてしまう。

剣ヶ峰三角点にGPSロガー

一時間半ほどで、全員剣ヶ峰に到着。三角点にGPSロガーを置いて、しっかりとログを記録させておく。剣ヶ峰は広くはなく、次から次に登山者が訪れるので、写真を撮影したらすぐに退避。少し下ったところに広くなっている休憩スペースがあるので、そこで昼食。

広場で昼食休憩

現地で湯を沸かして食す。これがやりたかった。夜明け前の朝食に、登山によるエネルギー消費で、体はガス欠寸前。後に分かったことは、計算上は300mの登山だったにも関わらず、消費カロリーは900kcalを超えていたことが判明する。そりゃ腹が減るわけだ。

バナナはおやつに含まれるか

職場公式食料のバナナ。左:私、中:S氏、右:Y氏。食事休憩でエネルギーをしっかり補給したら、いよいよ下山。山は上りより下りのほうが難しいという言われは、間違いない。浮き石に足を置いてしまい、足の小指を挟んでしまった。登山靴のおかげで、出血や捻挫はなかったが。

山頂を振り返って眺める

山頂を振り返る私。神社と鳥居が見えて、ついさっきまであそこにいたのか…と標高の高さを実感する。懸念していた高山病の兆しはなく、アドレナリンラッシュなのか体調は最高。山頂に到着したときは雲は無かったが、昼食休憩中に一気に雲が広がった。

眼下の乗鞍エコーライン

眼下に見える乗鞍エコーラインを眺める。かつては有料道路で一般車両も走ることができたそうだ。

無事に乗鞍畳平まで戻り、再びバスに揺られて駐車場に戻る。都心から300kmもなく、距離的には日帰り圏内なのだが、登山した後の脚と疲労具合で無事に車を制御できる自信はなく、宿を確保。

結果として、日帰り圏内ながらも宿泊パターンを採ったのは大正解。温泉では痛み始めていた脚のマッサージができて、大量の夕食としっかりとした朝食が用意されたので、疲労の急回復が可能。ただし、宿も1,500m近い標高にあり、気圧の変化が不眠を引き起こしていた可能性がある。

登山初心者ながら、剣ヶ峰の往復に成功。脚の痛みや疲労具合から、他の山ではこうもいかない。乗鞍岳剣ヶ峰が初心者向けとされるが、簡単ではないことがはっきりと分かった。今後も登山が行われるとすれば、今の装備ではまるでダメ。少しずつ揃えていくことになった。大変お疲れさまでした。>総員

登山中のGPSロガー

GPSロガーのデータには、畳平から剣ヶ峰までの山の形状がしっかりと記録されていた。短距離ながら、一気に標高を上げていく様子が分かる。ということは、他の山はどうなのか?と自然と思うところで、これが今後の登山計画に繋がっていく。

一日早いけれど

その月の勤務パターンは、前月の第一週あたりには決まっているので、業務状況はある程度の予測が立てられる。今週は残業続きになるだろうとは、8月の時点で分かっていたこと。

だから…というわけではないが、明日は有休を突っ込んで、四勤務からの三連休にセッティングしておいた。このおかげで、いくらか精神的負担は減る。今も昔も「仕事したくないから休む」という理由で有休にしても非難されないし、「そうだよな、休んじゃえ」と言ってくれる上司もありがたい。

帰ってからも、早い週末の完全にオフになるわけではなく、いわば持ち帰り残業となる。残業の合間に、ちょっとした研究(というには大げさかも?)で使う部品を探していたところ、ようやく発見。とはいえ、スマホの小さい画面ではデータシートの確認や見積もり依頼を出すには、少々やりづらい。こういった作業は、まだパソコンに分がある。

せっせと見積もり依頼を出して、次の部品探しと組んだ回路を精査して…とやっていたら、あっという間に時間は過ぎていく。半分趣味みたいなものなので、全く苦労していないのが幸いか。

疲れる週の真ん中

・昨晩は少し寝つきが悪く、今朝も若干の寝不足を伴って起床。睡眠時間は6時間程度。日の出時刻よりも前に起きているので、目覚めにくくなってきている。

相変わらず涼しい朝なので、通勤中の歩きがラクになっていた。距離を歩けば暑くなって発汗するが、気温と湿度が程よく低いので、すぐに乾いてくれる。晩秋から冬、春に掛けての徒歩通勤シーズンも近づいてきた。

・今日も残業確定の仕事。1秒を売りにする企業ながら、時間管理ができない社員と作業内容はどうなのかと小一時間問い詰めたくなるもの。とはいえ、お互い様な部分もあるので、そこはうまく取り繕っておくのが現場レベルでのやり方。それ以上のことは上層部の仕事なので、このあたりは割り切らないと後々面倒なことになる。

・Web上でのアクセス痕跡の流れから、ヤフオクの広告が掲載されることがあり、EK9シビックRの純正部品がチラホラ。ここで広告をクリックすると、あちこちで広告が出るようになってしまうため、Yahoo!のトップからざっと見てみる。中古純正部品の高騰が凄まじいことになっており、最も驚いたのが、EK4純正のリアシート。即決80,000円とは、部品がもはや資産状態ではないか。

となれば、クローゼット内に保管してあるフューエルプレッシャーレギュレーターインテークチューブあたりは、未使用未開封だけあって異様な価格になることが期待できる…かもしれない。2DIN化に必要なエアコンハーネスも大変な価格になっていた気がする。

いや、もともと将来的に自分で使うつもりでストックしており、出品するくらいなら金属ゴミと燃えるゴミで捨てるが。

・なぜかメーラーの調子が悪く、送信しようとするとエラーが出てしまう。今からトラブルシューティングする気にはなれず、ブラウザ上からメールを送ってみた。内容が変になっていることも予想されたが、その後の返答内容から大丈夫だったらしい。アップデート絡みの不調と思われる。

・ミニッツレーサーの慣らしとセットアップで、ストックしてあった単四電池を一気に使い果たした。このまま使用頻度が高ければ、ニッケル水素の充電池にしたほうが安上がりかもしれない。

・残業で内容を考える余力がなくなっており、一日の活動ログみたいになっていた。

EK9のホワイトボディ

新RCカーとして京商のミニッツレーサーを買い、こうなるとチューンパーツや他のボディのラインナップはどうなっているのか、気になってくる。前輪駆動というある種の縛りによって、換えとなるボディパーツは絶望的と思っていた。

いろいろなミニッツレーサーのWebページを見ていて、なんとEK9シビックRのボディパーツが売られていることを発見。現段階ではシャーシの適合不適合が完全には掴めていないが、欠品になってから絶望するより…ということで在庫を問い合わせ、購入可ということで手続きを行い。

HRC EK9ホワイトボディセット

あっという間に到着。実車の伸びのあるデザインに比べれば、ミニッツレーサーのシャーシに合わせてのデフォルメがけっこう目立つ。とはいえ、EK9らしい台形のフォルムはしっかり健在で、雰囲気はいい。

モデル化されているのは後期型で、フロントバンパーにはエクボがある。どうせ作るなら、実車と同じ前期型のシルバーとしたいので、エクボはパテで埋めて、それから白のスポーク型ホイールも購入して…?そういえば、このテの樹脂モデルの模型を作るのは、何年振りか。パテや塗料を一から揃えるとして、このあたりの予算はけっこう掛かることが予想される。

塗料の手配、どういう順番で作ろうか、実車をうまく素材にして…と考えていると、この流れだけで満腹感を得てしまい、これでは典型的な積みプラのオチ。プラモ作りの感覚を思い出す意味を含めて、少しずつやってみることにしようか。

湯桶

うちの風呂で使っている湯桶は、ケロリン仕様の黄色い湯桶だったりする。なかなか芸が細かく、関東仕様(重さ360g、直径225mm、高さ115mm)と関西仕様(重さ260g、直径210mm、高さ100mm)の二種類がある。現在使用中のものは関東仕様で、使い始めた当初は筋力増強洗面器とか、人を殺せる洗面器と言われるほどの重さ。360gとはいえ、そこに湯が入ると3000gを超える。つまり、3kg。慣れるまでは文句も出ていた。

ケロリン湯桶

子供が蹴飛ばしても、腰掛けにしてもビクともしないことから「永久桶」と呼ばれるほどの耐久性を誇る。確かに、普通に売られている湯桶とは比べ物にならない硬さ。歪んだり、たわんだりすることはまずない。湯船の縁に置いておき、滑って床面に落ちた際は破裂音が響き渡るし、むしろ床面のほうが割れそうな感じさえする。

予備品として関西仕様も保管してあるが、その耐久性から割れによる交換はまず無さそう。割れではなく、表面の傷みによる交換はあるかもしれない。日々の掃除で磨くことを繰り返していたら、細かい研磨キズから水垢が余計につきやすくなるという悪循環に陥っている。

湯桶としてのケロリンは知っているが、薬としてのケロリンは未だに服用したことがない。

FK8のRCカー

駐車場の問題でFK8シビックRは買うことはできなかったが、モデルなら話は別。RCモデルとして、京商からミニッツレーサーシリーズで販売されており、秋葉原の模型店で現物を何度かチェックしていた。ディスプレイモデルとしても悪くはなく、なんとなく欲しいというか。

最近の報道では、コロナ禍による巣ごもり需要でプラモデルがよく売れているそうだ。これに関連してなのか、室内RCカーとなるミニッツレーサーも在庫切れが多く、当然FK8シビックも品切れが続いていた。んが、突然在庫有りと表示されていて、これはもしかして買いか?

室内RCカーといえば、ABCホビーのポケットレーサーDTMを持っているが、スポンジタイヤが崩壊し、ついでにバッテリーも劣化して使えなくなり、再起するには乾電池仕様に作り替えなければならない。スポンジタイヤは、確かミニ四駆のレストンスポンジタイヤがちょうどいいサイズだったと思うので、こちらは対処しやすい。古いモデルを直していくより、乾電池で走らせられるミニッツレーサーのほうがラクなので。

京商ミニッツレーサーとABCホビーポケットレーサーDTM

購入。向かって右側が、ABCホビー ポケットレーサーDTM。部品取りを買い繋ぎながら、既に3機目。

実車同様、前輪駆動となっているのもポイントで、1/10スケールのRCカーでもFFシャーシを使っているだけに、操縦感覚は親しみやすいだろうか。モーターの慣らしを兼ねて走らせてみると、カーペットでも思った以上によく走る。スロットルを開けながらカーブを抜けていくと、外側に大きく膨らみ始める挙動に、ああこれこれ!と思い出していく。1/10と1/27共通して、感覚は近いものがある。

ミニッツレーサーの購入がきっかけとなり、バラしたまま放置していたエンジンRCカーの復元もスタート。破損部品をリストアップしてタミヤに発注したところ、在庫がなくて10月中旬の発送。少しずつ、元通りにしていくことになった。

昼寝

休みだというのに早く起きてしまい、二度寝しようにも目が覚めてしまった。

眠気を伴ったまま少しバタバタした午前中を経て、昼食後。次第に睡魔がやってきて、ここで寝ると夜が眠れなくなる。とはいえ、起きているのも辛い。ベッドではなくカーペットで横になれば、本格的に眠らずに済む。30分くらい寝ればスッキリすんべと、仮眠。窓を開けたままなので、雨の音、車のエンジン音やクラクションは全て聞こえており、起きようと思えばいつでも起きれる状態。

意識が飛んでいたのは15分強といったところで、カーペットの上で横になっていたために体の痛みで起きる。これだけでも眠気は落ち着いていて、午後の計画としていたクローゼット(=シビックRの部品倉庫)の整理、片づけていた探し物の発掘作業となる。

9月に入って、1日早々から気温が低い日が続き、暑さから解放された疲労感が続いている。毎年恒例、気温が落ち始める9月あたりからは、夏の疲れがどっと出て夜更かしができなくなり、就寝時間がどんどん前倒しになる。こうして疲れから少しずつ回復していき、秋口の涼しくなった気候を存分に楽しむことになる。が、来週からまた気温が上がるとか。

合計30分も寝ていない昼寝なので、日が暮れると自動的に眠くなってきた。このまま起き続けるより、眠気に身を任せた方がいいようだ。

自分とこのトラブルは速報せんのか

9月に入り、8月分のhttpdのアクセスログを集計して片付けていく。一ヶ月分のログでもけっこうな量になり、今日のような週末かつ深夜にかけての時間帯では、解析に時間が掛かるようになった。ざっと見た感じでは、微増傾向が継続中。

続いて、サーチコンソールをチェックする。こちらはGoogleを通じたアクセス状況が出てくるので、httpdのアクセスログに比べればどうしても精度は落ちる。とはいえ、htmlの記述エラーやモバイル端末での閲覧不良疑いがあればすぐに通知してくれることもあり、一応は稼働させている。

サーチコンソール内では、突然のアクセス数低下が発生していた痕跡がある。くっきりとV字型の谷ができていて、Google内部の問題によってデータが失われたことが告知されていた。

Search Consoleでデータ損失発生

このような描写。8月22日、23日、24日とhttpdのログには異常な挙動を示す痕跡はなく、確かにGoogle側での問題。サーチコンソールを中心にアクセス状況を判断して、突然のアクセス数低下に「検索から弾かれた!?」と思ったWebサイト管理者がいても不思議ではない気がする。

それにしても。Webサイト側に問題があったときは、次から次にメールを寄こす一方で、Google側で問題が起きても、後から「●●日に~~なことがあった。復旧は不能」と、英語でWeb上に通知して終わりというのは、少なからずそれってどうよ?という感情がある。利用者のことを細かく注文をつけるなら、提供者側も同じくらい神経質になれよとは思う。問題が起きたなら、メールで一報を入れるとか。不満があれば使わなければいいし、このあたりが古臭い日本人気質なのかもしれないが。

独特の難しさ

車の整備と自転車徘徊で使用していたデニムが文字通り崩壊。近所のエドウィン取扱店が次々に閉店してしまい、語り合いながらの購入ができなくなって久しい。仕方ないので直営Webサイトからの通販で買うことにする。

服の通販、特にボトムスとなれば、脚の形状や長さが個人で全く異なるので、意外と難しい。股下の寸法は、持っているデニムを全て計測し、その平均値を計算すればいい。問題は、ウエストと太股のバランスをどうするか。腹回りに合わせると太股が少々キツく、太股に合わせると腹回りが緩くなってしまう。ホント、太股が太いとロクなことがない。

店舗での購入ならば、体型に沿っていくつか選び出してくれるので苦労はないが、通販となれば一種の勘。いや、そのデニムをメインで使う場面を考えれば、自ずと決まってくるか。今回は作業着としての機能を優先することにして、サイズを決めて発注。あっという間に配送された。さっそく穿いてみて、ちょうどいいサイズになっていたことに満足。

酷使する以上は、少しでも長持ちしてほしい。地味に高価な消耗品になっては困るので、洗濯時に裏返して洗うことを徹底している。ちょっとした気遣いで洗濯ストレスは減るようで、ずいぶんと傷みにくくなった。

また満期

定期預金が満期になったとメールが着信しており、さっそく預金口座をチェックする。今の低金利時代、利息だけで四桁目の数字が繰り上がるというのも、なかなか貴重な体験か。

その定期預金は旅行のための軍資金で、そもそもの発端がちょうど10年前の2010年9月から始まった、北海道ドライブ。ガス代や高速代といった移動費用を含め、かなりのウェイトを占めることになる船賃も合算しての予算としている。

月々の給料からコツコツと貯め込んでもいいが、既に貯金先がいろいろと決まっている中で、さらに旅行資金を確保すると、手元に残る額面はすっかり少なくなってしまう。貯金のために日々の生活費が厳しくなるとは、最も避けなければならないパターン。そこで基本的には、夏と冬のボーナスから貯めるようにしていた。

旅行予算枠を20万円とすれば、ボーナス1回につき5万円を定期預金で貯める。2年に一度のペースで北海道をドライブしていた背景は、1年目の夏と冬、2年目の夏と冬でボーナスが4回巡って、合計して20万円になっていた事情によるもの。

当初の計画は北海道ドライブは2020年の夏。東京オリンピックで都心は大混雑するだろうし、北の大地に逃げるか!という目論見だった。それがコロナ禍で1年延期になり、2021年も感染者数が多い状況で、引き続き遠出するわけにはいかず。こうして2年目の延期となってしまい、満期を迎えた定期預金は、再び定期預金の口座に戻っていくことになった。