雨が降れば晴れの日もやってくる。朝からスッキリとした青空となった。
車の汚れと花粉が目立つ。特にボディが酷く、普段はツルツル状態な表面を維持しているが、静電気除去のために触れただけで分かるほどのザラザラ具合になっている。ついでにガラスも花粉混じりの雨粒が当たり続け、ワイパーが当たるところと当たらないところの境目がクッキリと。
洗車だ、洗車せにゃならん。さすがに汚すぎる。大雨で路面の塩も流れたと思われるので、一緒に下回りも洗っておく。ツルツルボディに戻ったが、ガラスには早くも花粉が付着。ということは、ボディも似たようなコンディション。次の週末も雨予報となっており、ザラザラボディに戻るのもすぐか。
下回りの高圧洗浄を済ませて、少し走って乾かしておき、懐中電灯片手に状態をチェックする。点検中、ふと思い出したのはアウター側のドライブシャフトブーツ。20万キロのときに交換して、それから12万キロを使った。駐車場の出入りでは必ずロックトゥロックを強いられ、それが毎日必ず行われる。そろそろ切れるあたりかなと予想して、僅かな亀裂が見つかればすぐに交換依頼を出すところだが。
左側。異常らしいは部分は特に見つからず。タイヤローテーションを行う際、ブーツの蛇腹部分にシリコンスプレーを吹き付けていることで、延命効果が出ているのだろうか。
右側。こちらも異常はなし。
もし亀裂が発覚したとしたら。古いグリスの除去が面倒で、純正部品の供給状況を知りたいがために、ディーラーへ出かけて交換依頼を出すだろう。
もう一つ、社外品として分割式ブーツがある。ドライブシャフトを分解することなく装着可能で、モノによっては分割部分に接着剤を塗り、接合部分に凶悪化(超高熱化)したホッカイロの化け物を当てて、熱で硬化させて仕上げるというシロモノ。素人整備なりにやってみたい気もするが、先の理由と代替が効かない駆動部分ゆえ、プロに交換してもらったほうが安心できる。