『9回目の車検/ヘッドカバーの交換』を追加。
シビックRが車検から帰ってきた。連絡を受けて車を受け取りに行ったのが日暮れ前で、整備状況の説明や写真の受け取り、現車のチェックを行っていたら、すっかり夜になっていた。新品に交換され、美しくなった赤ヘッドの撮影はできなかったことから、レポート内にはまだ掲載しておらず、時間が取れる週末までには追加でアップする予定。
この二日間は1.3Lのフィット3でウロウロしており、この僅かな日数でもけっこう慣れてしまうもの。Honda SENSINGのシステムに頼ってみると、これはこれでラクだなと実感し始めたところに、シビックRへ戻る。「乗りにく！」「狭ぇ！」「うるせぇ！」と三連発しつつ、いざ発進してみると凄まじく速い。狙った速度にすぐに到達し、車線変更もスパッと決まる。小気味よく走れる点では、間違いなくシビックRが勝る。
車を持つようになって、初めてのディーラー車検となった。今までは民間車検場に持ち込んでいたので、諸費用の抑制や時間の短縮が実現できた。ただ、工場側も少しでも材料費を取ってコストを抑えたいのか、ブレーキクリーナー代を入れたり、液体類は交換しなければノータッチ、洗車もしないという部分がある。今回はディーラーの車検となることから、確かに費用は高くなりがち。その一方で、ブレーキクリーナー代等を別途取ることはしないし、手洗い洗車がある。ウォッシャー液や冷却水は純正品を補充してくれる、代車は無料+ガソリン満タンは無し、ついでにEdyで2,000円がキャッシュバックという、これらの要素を含めてくると、大きな差は無くなってくる。少なくとも、私の環境下では民間車検場、ディーラーでの車検問わず、金額面での有利不利は見当たらなかった。
ディーラーはあまり広くはないし、車検に必要な設備は見当たらなかった。それで車検とは？と思ってナビの軌跡モードを動作させておいたら、運輸支局までの経路が残されていた。車検証には受験種別は持込検査、受検形態は認証整備工場となって、移動パターンに納得。今までは指定工場だったから、日数が掛からなかった。今回は認証工場なので、車検本体は運輸支局で行っていることが分かり、実際は代行であり、だから平日が必要になる…また一つ勉強になった。