X(旧ツイッタ)でポストしたところ…。
・ご近所との日常的な挨拶は絶対
・ご近所から車のお手伝いがあれば迅速に対応
・車に詳しいご家庭があるなら、古い車乗っているんですよーと存在を明らかにしておく
・純正マフラーであっても、冬の朝一の出発はできる限り素早くご近所：「お前さんのシビック、懐かしい！頑張って維持しろよな！」 pic.twitter.com/W8fibDBQGv
— 日向重工 (@EK9hinata) November 21, 2023
ちょうどマフラーの排気音が原因で、近隣とトラブルになりつつある投稿を見ていた。それなら私なりの注意点というか、基礎行動をポストした…ら、このとおり。え？え？なにがどうした？と驚異の反応。慌てず冷静にチェックすると、『まさにこれ』ということで安心納得。
純正マフラーであっても、1990年代後半の車だけに排気音はけっこう大きい。ハイブリッド車が主体となった世の中においては、アイドリング音一つでも目立ってしまうようになった。ディーラーで点検のためにエンジンを吹かしていると「他にもいるのかよマフラー音でけぇの…ウチのかよ！」みたいな。
かつて乗っていたDC2インテRは、フジツボ RM-01Aを装着していた。インナーサイレンサーの有無を問わず、その音量は強烈なもの。長時間の運転で疲れる原因は、マフラー音だったほど。DC2用のRM-01AのWebページに記載されているデータを引用すれば、標準(純正？)のアイドリング音量が64dBに対し、RM-01Aでは68dBになり、その差4dB。
「3dB増加すると、音圧は2倍になる」とは音圧関係の記事ではよく見る。極めて大雑把な表現となるが、3dB音が大きくなると倍の音量に聞こえる。先ほどのRM-01Aを例にすれば、4dBのアップで標準(純正？)の倍以上の音量に感じていたということ。これでは雨戸を閉めるご近所が居たのも納得できて、それでも揉め事までに発展しなかった理由は、旧来のガソリン車がまだまだ残っている2000年代中盤という、当時の情勢にも助けられていた。
さすがに現在のEK9シビックでは、インテRの排気音で疲労しやすかった経験や近所への配慮も関係して、純正マフラーを維持している。それでも先述したように、2023年現在では大きな音に感じやすい部分があり、挨拶と共に旧い車なんで音大きめですーと周辺へのアピールを予め行っていくことになる。今のところは「初代タイプRじゃん。いいよね」「まだ動くなんて、しっかりメンテしているんだな」とポジティブに捉えられている。
マフラーの排気音が原因で車を燃やされたとか、10円パンチを喰らったといった『報復』は今に始まったことではない。車に限らず、テレビの音量や音楽、掃除機や洗濯機といった生活音ですら、騒音になる危険性を秘めているわけで、その最悪の結末が殺人事件とか。一旦、騒音として認識してしまうと、どういう音量であっても騒音と感じてしまい、その憎悪は騒音源から騒音源の持ち主に向かう。