クリスタルキーパーの施工間隔は1年に1度となっていて、今年は8月下旬とした。フレームのサビや部品単体の劣化には神経質なくせに、洗車に関しては無精者。もちろん、鳥のウンコや走行中に衝突して潰れた虫が付着、海岸沿いを走ったなら洗うが、機械式洗車機に突っ込んで終わり。マーフィーの法則どおり、洗車したら雨が降るものとしており、ついでに費用がもったいないので、一番安いシャンプー洗車だ。
そういった維持方法を助けて(?)いるのが、クリスタルキーパー。再コーティングの時期が近づく、6月から7月にかけての梅雨時期。車体に付着する水滴はしっかりと弾いており、年間を通して被膜が残るというのは本当で、過去には何度かネタにしている。
あまりにも水滴をよく弾くので、「ワックスとか頻繁に掛けているでしょ」なんて聞かれたことは数多く、そのたびに「ワックスなんて使ったことがない」「1年に1回、コーティングをやっているだけ」と答えている。
それでも再コーティングすると、艶とボディーカラーであるシルバーの発色具合が明らかに良くなるので、被膜は1年で薄くなっていることが分かる。
明るい銀色に戻ったなーと喜びつつ、週間天気予報を見るとさっそく雨マークが表示されていた。マーフィーの法則は健在。
ついでに、ボンネットとルーフパネルのクリア層が残り僅かなこと、フロントバンパーのキズが増え続けていることも分かってくる。オールペンする余裕はないので、クリア層の再塗装や傷埋めを行ってから再コーティングすれば、さらに鮮やかな具合になるのだろうか。
施工担当者曰く、「かなりキレイに乗られていますねー、初代タイプRがここまで保たれているなんて凄い」とのこと。こう褒められたとき、綾波レイではないが、どう答えたらいいのか全く分からない。