朝っぱらから自動車税を払いに行って、次の予定まで時間がだいぶ余ったので、発電機をいじってみる。
とりあえず吸気セクションから分解してみると、ホンダの機械だけあって触りやすい。次に外すボルトやナットがすぐに見えて、どんどんバラバラになっていく。
キャブを固定しているナットを緩め、ゴトゴトと引っ張ってみるとキャブがエンジンと分離し、あっけなく取れてしまった。こんな簡単に取れるものなのかと意外な感じ。
エンジンが掛からないとなれば、キャブレター内部に汚れが詰まっているというのが相場か。どうなっているのか楽しみにしつつ、フロート室を分離してみると、思っていたよりも汚れは少なめか。とはいえ、粒々の汚れが散らばっており、これらは後々除去していく。
メインジェット、ニードルジェットをチェック。予想通り、詰まっていた。キャブ清掃用の針でツンツンと突きつつ、キャブクリーナーで汚れを落としていく。キャブ内部とクリーナーのニオイが共に強烈で、昼間かつ風のある日限定。長らく嗅いでいると、頭が痛くなってくる。
各スクリューの標準位置がサービスマニュアルよりズレているようで、過去にどういうメンテナンスをやっていたのだろうか。今日は構造調査に留めて完全に分解することなく、在姿状態でキャブクリーナーを流し込んで洗い落とす、簡易清掃に留めておく。
ケース内が油まみれで、なぜここまで汚いのか。清掃しながら調べてみると、キャブから出ているオーバーフローチューブ、ベンチレーションチューブが短く、ケース内にガソリンを撒き散らしていたことが分かった。カチカチに硬化していることも分かったので、こちらは買い直し。試運転はもう少し先になりそうだ。