『純正ダンパーASSYの交換』を追加。
出張から帰ってきたばかりで、さっそく車いじりの日。夜明け前からせっせと準備し、日中時間帯はずっと作業を続け、処分料を支払って全ての廃品を降ろすころには、すっかり日が暮れていた。これに乗じて、クローゼットや物置内にストックしてあった部品たちが減って、ずいぶんスッキリした。
作業実態としては、車高調の入れ替え等で当たり前のように行われるネタなので、いまさら解説的な記述は不要だろう。作業全体の流れが把握できる程度の内容となった。徹底的な磨き込みで、中古品なのに新品のような輝きを取り戻したり、社外製の強化ブッシュについての記述を加えたりと、ウチならではのレポートに仕上がっているはず。
そのレポートにも記載したが、快適号から移植したダンパー本体が、いつダメになるかは分からない。この先、明確な油漏れが起きるまでは、ガスが抜けようと装着し続けることになるが、代替案は常に考えておきたいものだ。
普段が街乗りのみで、路面が荒れた酷道を走ることが含まれてくるので、車高を下げたり硬いアシにすることは、まずありえない。現状の硬さと高さが最良となれば、博打で中古ダンパーASSYに手を出すか、今より前後のバランスが多少変わる(前：純正より軟らかい、後：純正より硬い)ことを覚悟のうえで、SPOONのDAMPER KIT[FIX TYPE]を使うことが想定される。特に後者、SPOONのダンパーキットは製造元がショーワだったはずで、モノとしては悪くはない。ただ、いつまで販売(製造)されるか不明で、このあたりも一種の博打か。
月まではまだまだ距離と時間が掛かるので、足回りについては今後も随時チェックを続けることになりそうだ。寒い中、ありがとうございました。＞支援者