昨夜から体調不良の兆しがあった。こりゃやばいかも？と思っていたら夜明け前に発熱と、それに伴う全身の痛みがあって、苦痛に喘ぎながら何度も目覚めていた。
鉄道時計のパワーリザーブタイムは、7月6日の15時からスタートして、目標の40時間となる本日午前7時。発熱で頭がボケボケの状態ながらも、引き続き動いていることを確認した。それから午後になって、香箱のぜんまいが解けてトルクが失われても、ゆっくりとしたスピードでチク…タク…チク…タク…と時を刻み続けており、潤滑状況や軸の状態は極めて良好と判断した。
良好と分かった以上は、一旦組み立てて、鉄道時計としての姿に戻す。まずは市販薬を服用して、頭痛とクラクラする症状を抑え込んでおき…。
ムーブメントに文字板を取り付けて、いよいよ針打ち。時計の表情や性格が決まる部分なので、慎重に慎重を重ね、一本ずつ丁寧に打ち込んでいく。
インデックスを目安に、三本の針がしっかり重なるように打ち込む。次に側面から見て、針と針の隙間調整だ。
こちらもばっちり決まる。ピンセットの微妙な力加減一つで隙間の具合が変わってくるので、息を止めての調整が続いた。思い通りに仕上がった瞬間の爽快感は、何度味わっても本当に心地いい。これこそが機械いじりの醍醐味だ。
組み立てているときは特に調整は行っておらず、受け石の清掃、エピラム処理後に注油を行っているだけだ。そんな状態で、びぶ朗(タイムグラファー)で歩度を見てみると。
相変わらず右下がりで二本のグラフが表示されているが、ずいぶんと改善した。
こちらが分解前の歩度。
グラフの右下がりは遅れを意味するので、年差クォーツを基準に運針させてみると、次第についていけなくなって遅れがちとなっていった。
これを改善するには、いよいよテンプ本体を直接いじらなければならない。しかも現在使っているびぶ朗では、周囲の音をガンガンに拾い、文字板上でしか計測できないことから、テンプを動かしながら歩度を見ることができない。どうせなら、普及帯のクォーツ時計と同じような精度まで仕上げたく、次なる手段を考えなければならないようだ。