7月からは長距離ドライブが主体となった。一旦エンジンを掛ければ2時間近くは走りっぱなしとか、とりあえず近所をひとっ走りで200kmを走ってくるとか、これが私なりの本来の使い方。
日々の足車運用が無くなるため、総走行距離が増えるペースは落ちるだろうと思っていたら、冒頭のように一回の走行距離が伸びることから、殆ど変化していない。変化があったのは燃費で、高速道路を淡々と走る機会が多いことから、大幅に成績がアップ。
6月がワースト記録。ハッチバック車の構造を活かした荷物輸送を繰り返していたためで、最高燃費が10.8km/Lとはだいぶ悪い。
7月、2025年も残り半分となる。足車運用の縛りが無くなった途端に燃費が向上している。久しぶりにリッター18の数値を見ることになり、記録からしても去年の11月以来。熱中症予防のA/C ONが無ければ、さらに1～2km/Lアップさせることができた。
今日は白露。大気が冷えてくるタイミングのようだが、現実的には相変わらずの厳しい残暑が続く。体調を考慮して、今日の100kmで止めておく。
車体の姿勢で燃料計の針は安定しないが、255km走って1/4程度の消費となっていた。センサーの特性上、ガソリン残量が半分以下になると針は急激に落ちるようになっているため、現時点ではだいぶ残っている。
オイル交換のタイミングが近づいており、応じてガソリンには燃料添加剤を混合中。ガソリン警告灯が点灯するまでは、次の給油は我慢することになる。最も走行環境のいい東北道なら580km近くまでは走れるが、現状の街乗りと渋滞、そして高速道路が組み合わさった環境ではどこまで走れるかは未知数。