『リヤサスアッパーアームの取り付け修正』を追加。
アッパーアームの向きが逆であることを指摘されたのは、かなり前のこと、それもいつのことだか覚えていなかったりする。逆の状態で、今すぐ悪影響になるようなことはなかったことから放置状態が長らく続き、ようやく宿題を片付ける気になって、ボルトを発注。早くも夏を意識させる、とても暑い中での作業となった。ガレージジャッキで車体を持ち上げ、リジットラックで支えながらの作業は、何度やっても慣れることはなく、恐ろしいものがある。とにかく確認に次ぐ確認で慎重に行い、周囲の状況把握に声掛けで、普段の仕事と似たような行動パターンになっていた。支援担当のS15オーナー、Y氏、ありがとうございました。
その他の作業として、偏摩耗を起こして殆ど使えなくなっているタイヤのローテーション…前後の装着位置は変えず、左右を入れ替える。2年、もしくは30,000kmのどちらか先に到達するまでと予想しており、ほぼ的中。というのも、今日の時点で30,000kmまで残り1,460kmと僅かであり、今月末、6月アタマに遠出の予定が組まれて、あっという間に距離を稼ぐことになっているため。偏摩耗とスリップサインの状況から、次のタイヤ交換時期は7月上旬…正社員にとっては、それまでの苦労が報われる一時金のタイミングで行うことになりそう。今日の宿題として、破損してしまったフィットのブロアケースの交換。
5月10日にレポートページを閉鎖し、再開しなかった場合、今日の作業が当ブログ上での一発目の記事となっていたはず。部品番号は記載しないし、トルク値やレポート前後の余談も載せない。今後はそんなやり方で続けるとブログに書き(現在消去済み)、口にしたところ「それはない」「み●カラでやれ」と、いろいろな人から猛烈な反対にあった。