第二段階の技能教習、実車スタート。
第一段階と異なり、第二段階は練習用コースが2パターン用意され、1号コースと2号コースと称する。「今日は1号コースですねー」と指導員から確認が入り、1号コースの周回スタート…する前に、コーナリングの再練習とのこと。はて？
特定のカーブにおいて、3速で一定スピードを維持したまま曲がるというもの。より深く車体をバンクさせつつカーブを走り抜けて、なるほどこれは面白いな！と感激して、この一回でコーナリングの再練習は終わり。ではさっそく、1号コースに復帰する。
踏切の通過は第二段階からで、運転の基本は四輪と全く同じ。一旦停止し左右確認、踏切通過中はシフトチェンジしない。
坂道発進は特に問題なく、長らく懸念事項の一つであった一本橋の通過についても、一度も落ちることなくスムーズに渡り切る。ここにきてついにコツを掴み始めたか？渡れる！と思ったときは確実に渡れる。
練習コースが長くなったとはいえ、基本は第一段階の練習コースの拡張版。コースに慣れてきたタイミングで1時間目が終わり、予約が取れなかった本日は、これで終わりになる流れだったが。
「キャンセル出て空きあるんですよ、窓口で手続きしてくれば乗れますから」とのこと。体調が落ち着いている今なら、もう1時間教習を受けるだけの気力はある。一コマ進めておく。
「次は2号コースになります。先ほど1号コースを覚えたばかりで、ごっちゃになりますが、とりあえず行きましょー」と2号コースを案内される。やたらとフレンドリーな指導員で、コースの覚え方や走り方をよく教えてくれるので、とにかく走りやすい。いよいよ二輪の操作に慣れてきたことで、とうとう「カーブの速度を少し抑えましょう」と。
もちろん自覚症状があって、加速操作とカーブの走行がラフになってきており、これが危ない運転の第一歩と再認識。基本に立ち返って、慎重に運転することを心掛ける。
坂道発進、一本橋共に良好。特に後者、一本橋の通過が問題なく渡り切れるようになると、嬉しいものがある。また、コースを間違えたときは「動揺せずに、いつもと同じ感覚で運転してください。道は戻ることで正しい方向に走れますから」と非常にポジティブなアドバイス。
涼しくなって、二輪の技能教習が受けやすくなったのか、2時間目は大混雑。指導員すら「今日はヤバいくらい多い」と呟くほどで、一本橋とスラローム、坂道発進がまとまっている区画は二輪車だらけになっていた。
2時間分進められたので、次は再びシミュレーター教習。急制動の教習が近づいてきている。