まるでフリーザのような迫力。
航空機内での電子機器の使用制限が一部緩和されたのが2014年9月1日。この日から、離着陸時にデジカメを使うことができるようになり、離陸して街が小さくなっていく様子や、着陸後に一斉に動き出す主翼を撮影できるなど、ずいぶん自由になった。それまでは隠し撮り、使い捨てのフィルムカメラでなんとか撮影するしかなく、そんな昔が懐かしい。
デジカメによる動画撮影もできるので、職場の同僚が出張で撮影した、着陸の動画をチェックしている。夕暮れ時間帯の撮影だけに、誘導等や建物の明かりがよく目立つ。
長らく変わらないターミナルビルに、D滑走路に新管制塔が増えて、国際線ターミナルもずいぶんキレイな建物になった。着陸して滑走路から離れ、誘導路を走っているときに「全ての電子機器(携帯電話)がご利用できます」という機内放送で、すっかり時代に取り残されたような感覚を抱いた。
物心ついたときから羽田空港は身近な場所で、『あの日』までは航空機の搭乗はある意味では日常的なもの。沖合展開事業もリアルタイムで眺めており、周辺道路を含めて変化し続ける様子は、飽きることのない追跡テーマとなっている。現在の気になる工事は、羽田空港の環八通りと多摩川の対岸にある川崎区の国道409号を接続する工事だ。
鉄道路線においても、JR東日本が羽田空港へのアクセス路線を開業させる計画を立てているとか、そもそも羽田空港自体がE滑走路の検討があるとかないとか。駐車場の拡張工事、沖合展開事業で空いた土地の再開発事業など、次々と工事が行われることになれば、横浜駅のような「日本の第二のサグラダ・ファミリア」状態に達するのも時間の問題かもしれない。