三連休の初日。富士スピードウェイではスポーツ走行が組まれ、正午には体験走行枠が設定されていた。別世界に思えて、実際はそれほどでもないサーキットの世界で遊んでみようということで、防錆対策中のS15、ガラス交換担当部長やレイ(どこ行ったの？)なGP5を誘って、富士スピードウェイまでひとっ走りだ。
Aパドックにて、すっきりした空とまだまだ白い富士山。3年前、日産自動車追浜工場へ見学しに行ったときのメンバーそのものだったりする。
特にイベントは組まれていないので、ピットロードに出て目の前を200km/hオーバーで駆け抜ける車を眺めたり、ドリフトコースやショートコースにも足を伸ばし、とにかくギャラリー。アマチュアのスポーツ走行だけに、走行ラインがみんなバラバラなので眺めていて飽きない。マフラーの音量は車検上の規定となるだけに、袖ヶ浦フォレストレースウェイの上限95dBとは段違い。耳が痛い。過去に比べて、大音量に対する耐性が無くなっていることを実感…。
昼になれば体験走行枠。かれこれ3度目になり、回数を重ねるたびに諸注意や明確な禁止事項が増えている。最終コーナーの前で一旦停止し、ホームストレートを全開走行、フルブレーキで第一コーナー前で減速する…なんてことは無くなっており、トップスピードは速度計の針が右をちょっと向く程度だ。それでもサーキットから離れてしまうと、あっという間に身体が鈍ってしまうらしく、第一コーナーへの突っ込みは怖かった。昼食休憩後は再びギャラリー、そしてレヴォーグの軽作業、撮影会で遊びまわり、一旦切り上げ。山梨名物のほうとうを食べて帰宅。
体験走行中もGPSロガーを機能させていたため、レーシングコースの形状がしっかり残すことができた。山中湖までは三国峠経由になり、かれこれ20年以上は山中湖へアクセスしていながら、ここを経由したのは初めてだったりする。雪解け水があちこちに残り、夜になれば確実に凍結していた。路面凍結の危険性があったことから、道志みちは使わずに東名高速で大人しく帰宅。総走行距離は280kmと短かったため、燃費計算はしなかった。お疲れ様でした。＞全参加者