オイルパンからのオイル漏れがあって、オイルパンパッキンを交換したのが2011年12月18日、152,146km。それから4年も経たず、50,000kmを走って再び漏れるようになった。前回と違って、今回はハイペースに漏れ続け、駐車場には茶色のシミを残すようになり、ブレーキクリーナーで清掃してもすぐにオイルまみれになる状態だ。

漏れたオイルは、タール状になってエンジンブロックやオイルパンに付着。

こちらは前回の漏れ。比較すると、かなりの漏れということがハッキリと分かる。

付着したオイルは柔らかいままなので、ブレーキクリーナーを吹き付ければよく落ちる。漏れをチェックするためにブレーキクリーナーを2本使って清掃して、24時間が経過し、100kmを走った直後の写真がこれ。

オイルパン本体は早くも湿っており、オイルパンパッキン本体は明らかに油気を含んでいる(特に矢印付近)。極短時間で元通りになることが判明し、スプラッシュガードにまでオイルが飛んでいるので、思った以上に激しく漏れているようだ。このまま漏らし続けているとオイルが失われてしまい、車検にも通らないことから、修繕することになった。

バッフルプレート付きオイルパンを装着

前回のオイルパンパッキンを交換した際、取り外されたオイルパンを確認したところ、純正品だった。前オーナーはサーキットを走っていたようなので、バッフルプレート付きならいいなと思っていたが、そうウマくいくことはないらしい。パッキンを交換するときはオイルパンの脱着をすることから、便乗してバッフルプレート付きのオイルパンに交換することになった。

納期の関係上、チョイスしたのはSPOONのバッフルオイルパン。オイルパンだけではなく、オイルパンパッキンやオイルエレメントまで付属していた。

溶接されたバッフルプレート。サーキットを走行中、オイルパン内でオイルの偏りが発生し、オイルが吸えなくなり、オイルの循環が止まってエンジンブローの原因になる恐れがある。そこでこの板でオイルの偏りを抑え、エンジンブローを防止する。

オイルパンのすぐ下をエキマニが通るので、遮熱テープを貼って少しでも輻射熱を防いでおく。パイプが通る位置を考えて貼ったが、もう少し広範囲に貼れば良かったか…？

交換

通常ならショップにお世話になるところだが、勤務の都合上予定が組みにくかったことと、緊急を要する状態に陥っていたので、半ば急ぎでディーラーにて施工。

交換されたオイルパンに、簡易的に清掃されたエンジンブロックで、久しぶりにスッキリしたエンジン部となった。貼る範囲が小さいかな？と思った遮熱テープも、エキマニ部分を十分にカバーしていることから、有効に作用すると思われる。よく見ると、一箇所凹みがあるが、いつ傷つけたものか分からず、影響を及ぼすような部分ではないので無視。エキゾーストパイプは2-1集合部から脱着しており、ガスケット類も同時に交換している。

11200-16B-000	[SPOON]バッフルオイルパン,B16B,B18C	21,400円	1個
ALL-11200-000	[SPOON]ヒートバリアテープ	2,000円	1個
90212-SA5-003	ナット,セルフロック 10MM	1,512円@189円	8個
18229-SP0-J51	ガスケット,エキゾーストフレキシブル	2,667円	1個
18212-SB2-961	ガスケット,エキゾーストパイプ(イシノ)	734円@367円	2個

〆

オイルパンパッキンからのオイル漏れは、B型エンジンの持病と諦めていることから、再び漏れても「またか…」で終わりそう。少しでも漏れるタイミングを遅くしたいので、オイルの粘度は引き続き10W-40とした。オイルパン内に付着していた汚れを洗い落とすため、次のオイル交換は本来の定例距離となる205,000kmで行う予定。

走行距離：203,290km