無駄な戯言ver3.3D

WordPressデフォルトテーマの一つである『Twenty Fifteen』を使い、バージョン2.8を適用したらデザインが崩れた…と記事にしたのが、2020年12月10日のこと。いい加減に修正しないとなと思いつつも1年2ヶ月が経過しており、さすがにやるか…と重い腰を上げる。

テーマ用のstyle.cssをせっせと書き換えて、サーバにアップロード。微修正を繰り返して、一時間ほどで作業完了。

最も悩ましかったコンテンツ、フッター、ページボタンの各所に発生していたズレが修正された。左側のメニューバーからコンテンツが独立し、ダークグレーの枠に収まったことで、見栄えも段違いに良くなった。

もう一つ。使用フォントはデフォルトのままだったが、ゴシック体に統一する。

修正前。アルファベットにセリフ書体が使われている。その割に名称の『ver3.3D』はゴシック体なので、統一感がない。Twenty Fifteenは国内で作られたものではないため、こういったアンバランスな状態が発生する。

修正後。Sans-serif…日本でいうところのゴシック体が適用されると、アルファベットが非常にスッキリして見やすくなった。

各部の修正で、後から変な警告が(特にGoogleから)出ないか、しばらくは監視が続く。レスポンシブウェブデザインの仕組みから、スマホ(含、タブレット)での閲覧は全く問題なしで、パソコンでの閲覧に限ったトラブルだったりする。

今月の連休は、JALのA350 XWBを乗りに新千歳まで日帰りフライト、氷川神社へ初詣、S15シルビアの冷却系統リフレッシュ、EK9シビックRの定例作業…といった予定が詰め込まれていたが、新型コロナ感染症の急激な増加、そこに今日の雪予報も絡んでしまい、殆どが中止となってしまった。ここまで予定が流れてしまうとは、間違いなく初めてのこと。

朝起きて、すぐに外を確認。冷たい雨が降っていて、今のところは降雪は無し。首都高は予防的通行止めが行われており、氷川神社最寄りの高速埼玉新都心線は、既に通行止めが実施されていた。この状況では、首都高から流出した車で一般道も流れにくくなることが予想され、早い段階で氷川神社へ行くことを中止にして正解だった。

窓の外に温度計と湿度計を仮設し、自前で観測をスタート。各計器が野外の環境に馴染むまでは2時間近く要し、一発目の測定では11時を回っていた。この時点では5℃となっていて、湿度も高い。昨日からマスコミが散々脅したような積雪状況にはならなそうだが、監視は継続しておく。

12時過ぎ、ちょっとした雑務で車で銀座周辺を巡る。この時間帯は、普段の平日なら渋滞してまともに走ることはできないが、今日の外出自粛要請や雪予報により、違和感を抱くほどのガラガラ具合。渋滞せず、イラつくことなく都心を縦断、何事もなく戻ってくる。

14時頃になると雨から雪に変わっていて、雪による吸音効果からか、野外の音が一気に静かになる。気温は4℃、湿度は80%になっていた。湿度が高く、降ってきた雪は形状を維持できず、速やかに溶けている。この寒さを活用して、外に温度計付きの腕時計(PROTREK)を出して、温度計の動作チェックも行う。

ここでも2時間ほど放置して、表示されている温度は3.3℃。チェックした段階では3.1℃となっていたが、撮影する角度を決めるために時計に触れていたら、それだけで内部温度が上昇して3.3℃に変化した。相変わらずの敏感具合で動作良好。

日が暮れてきて、簡易観測は一旦終了、仮設していた計器を撤去。最新の天気予報では、夜遅くまで雨か雪が降る見込み。明朝一発目の不安は、積雪よりも路面凍結だ。

日中を通して5℃より上がることはなく、ひたすら寒い日となった。こうした環境下で積雪となるには、低い湿度が続く必要があるが、今日は高い湿度に助けられたようなもの。気温と湿度の観察から、雨雪判別図どおりの結果になることを確認。ちょっとした理科の復習のような一日も悪くはない。

今の季節、空気が乾燥しているので静電気が鬱陶しい。何かとバチバチと放電するので、その度に変な奇声を上げてしまう。これが会社内や家の中なら構わないが、野外で車に乗っていたときはそうもいかず、降りたと当時に奇声を上げるので、変な目で見られること数知れず。

対策として、シートから離れる前に、車の金属部分に触れておくことがよく言われる。確かにこれで一旦は放電されるものの、シートと擦れるだけで再び帯電することになり、結局はバチッと静電気に悩まされる。Bピラーのストライカーからドアスイッチあたりのパネルを右手で触れながら体を動かすと、殆ど帯電しないことが分かり、冬の間はパネルに触れながら降りることを徹底している。

降りるときにちょうど触れるのが、このドアスイッチあたり。その他、表皮が厚い部分で触れれば、痛覚を感じにくいらしい。皮膚のあちこちで試したところ、ヒザとケツ(臀部)の二箇所が具合がよかった。一度、ケツ(臀部)でドアを閉めようとして、放電による小さな稲妻が見えたらしく、物凄い瞬間だが絵面が汚いと評価されたことがある。

静電気が大敵になるものは電子部品たち。幸い、今まで静電気が原因で壊した経験は無いが、壊してからは遅い。まず金属に触れて十分に放電して、それからパーツを扱うようにしている。

日本の夏は湿度が高く、対して冬場は乾燥している。そして衣服を重ね着すれば、静電気が溜まりやすい要素が揃っている。寒い日が続きながらも、週間天気予報に雨や雪のマークが出る日が増えつつある。もうしばらくすれば、鬱陶しいバチバチも収まってくるか。

表題からしてシビックRのネタのように見えるが、今回は違う。

炊飯器の内蓋が壊れてしまい、パッキンと内蓋が分離してしまった。洗うとバラバラになり、乾燥後に組み立ててから炊飯器にセットすることになる。

交換用部品として供給は続いているようで、取り寄せというカタチにはなるがヨドバシカメラで購入可能。ここで1枚だけの購入でいいのか？と一旦迷う。

今回壊れた内蓋は既に2枚目で、2020年8月に購入したもの。1枚目は二年程度で壊れていたので、3枚目を注文しても長くは持たない可能性もあり、すぐに壊れてもいいように2枚注文を出す。合計10,000円近くの補修費用となるが、食うためには仕方ないとして。

毎日使うであろう家電で、明らかに壊れやすい部分が存在しているというのは、設計段階における詰め不足だろう。しっかり作り込んでいるように見えて、どこか抜けが見えてしまう構造は家電、電機問わず、このメーカーに共通する欠点らしい。日立製作所とも言うが。

電気料金が爆上がりで、その原因の一つに足元ヒーターがある。冷え性持ちで、今の時期は足先が常に血行不良になっており、肌の色も変になっている。そこで足元にヒーターを設置し、デスクに向かっているときは常に動作させておいたが、これが仇となってしまった。

テーブルタップに接続できるよう、ヒーター容量は600Wと控えめのものを使っている。計算上、600Wでの電気代は1時間当たり20円にも満たないが、チリも積もればなんとやらで、かなりのパンチ力がある。コロナ禍で外出を控えている事情もあり、通電時間は確かに長い。

暖房器具としてはエアコンもあるが、上半身の寒さはある程度我慢できることもあって、こちらは今シーズンは一度も使っていない。それ以上に、足元ヒーターとエアコンのダブルはなんと贅沢か？という自制もあって、エアコンを取るか足元ヒーターを取るかの二者択一だったりする。

これがエアコンによる部屋全体の暖房なら、電気代はどう変わっていたのだろう。足元ヒーターは通電している限り、常に600Wの電力消費となっている。対し、エアコンは室内の環境次第でコンプレッサの動作時間が大きく変わり、足元ヒーターに比べれば消費電力は低くなり、電気代としてもいくらか安くなっていたと考えられる。ただ、部屋全体を温めても、足元の冷えだけはカバーできないのが最大の弱点か。

足先からの冷えが全身に伝わり、このストレスで体調不良に陥ることは珍しいことではない。世間の状況から、体調不良に陥るわけにはいかないので、足元ヒーターを使った電気代は体調維持のコストとして割り切ることになる。

LEDテープライトが必要になって、色はともかく長さはどうするか。長いものを買っても余ってしまえば金の無駄で、逆に短ければ足りない恐れがある。足りなくても貼り付け方の工夫で、何とか対処できるかもしれない…？ということで、ひとまず50cmを注文する。

この手の商品は中華製となっていることが多い。中国本土の在庫を覚悟したが、表記上では国内在庫となっているようで、輸送日数は1日程度となった。あとは品質。安かろう悪かろうの大前提で、レビューを見ても当たり外れが激しくてけっこうな博打。ダメならダメで、買い直せばいい。

50cmのLEDテープライトなら、小さな袋に束ねて封入されていると思っていたら、リールに巻かれてのパッケージングだった。White baseという表記が真っ先に目に入ったが、当然ガンダムのあれのことではなく、LEDチップを載せているテープ部分の色のこと。黒にするか白にするか迷ったが、明るさを稼ぐために白にしてみた。

LEDの発光色は青。当初は白をチョイスするつもりだったが「ここは絶対にゲーミング仕様のカラーで！」という声が相次ぎ(?)、青と決まった。半導体制御の賜物か、商品によっては虹色に光ったり、別途コントローラを接続すればフルカラーを表現できたりと、なかなかの遊び心。駆動電圧は24Vとなり、パソコンや一般的な車では使えない。

かつてならネオン管の出番だっただろうが、今はこのようなLEDテープライトが主流となっているようだ。ネオン管を光らせるにはインバータも必要になり、設置場所も悩みどころ。LEDテープライトなら、何も考えず電源ケーブルを繋げば点灯し、お手軽かつ本当にコンパクトになった。

ああそれで…と思い出したのが、車の下回りを光らせて路面スキャナー状態で走り回る車の存在。12V仕様のLEDテープライトを用意し、車の回路に適当に接続すれば光らせることができる。こういう仕組みだったのかとようやく分かった。